Jag väntar just nu på att få hem servicepytts från saabklubben. Bjuder på lite bilder på bilen i fråga under tiden. 
Idag har jag hällt ut motorolja, bytt oljefilter, bränslefilter och dragit ur gamla tändstiften. Ska tydligen vänta med att sätta in de nya tills jag puttat bilen så motoroljan åkt runt i hela motorn?
Insåg att det var något slags specialverktyg för att byta växellådsoljan 
det läcker även på tanken vid röret i början av tanken, antagligen vid den där klämman.
Tyckte locket till motoroljan satt så otroligt löst. Finns liksom inget som håller locket på plats. Ingen aning om det ska vara så eller ej.
Gjorde idag ett försök att starta den. Visade sig att den inte får någon soppa. Tog ut bränslefiltret, stoppade i en oljepump och försökte suga men det verkar vara stopp. Funderar på att ta ner tanken imorgon för att blåsa rent röret mellan tank och bränslepump med tryckluft? Känns jobbigt att behöva ta ner tanken
Som ni ser var ju den gamla bensinen inte speciellt schysst så är inte förvånad att det satt igen sig
Senast redigerat av Hickan (19 augusti 2020)
Tanken är ur, tog ut bränsleamaturen och den såg ut såhär.... 
Det rasar rost från den. Tog en titt i tankens botten, det är svart och ligger stora korn med rost eller vad det är. Vad tror ni om detta?
Senast redigerat av Hickan (20 augusti 2020)
Har nu gjort rent tanken. Betydligt bättre än innan iallafall men går säkert att få ännu bättre. Tror jag känner mig nöjd med resultatet?
Körde först skruv och omskakning:
Sedan ett par timmar med oxalsyra. Lät sedan tanken sitta drygt 16 timmar med vatten och maskindiskmedel för att få tanken mer basisk enl konstens alla regler.
Såhär blev det när jag blev klar:
Hoppas det duger. Väntar nu på ny armatur och lite annat småkrafs, sen ska det provstartas ännu en gång
Tanken är i, gjort rent pumpen och allt bakom den. Körde även ner armaturen i citronsyra. Den vaknade då till liv och armen kärvade Inte. Perfekt. Bytte påfyllningsrör och avluftningsrör. Gick halvbra, skulle köpt mig ordentliga slangklämmor till stora röret. Körde istället på de 46 år gamla klamrarna. Fick inte över dem över metallröret ordentligt men det sitter så det duger.
Provstartade. Startade inte. Soppa kommer fram till bränslefiltret, gick inte så bra med startgas heller. Nu är det ner med förgasare och göra rent som gäller. Sedan nytt försök!
Började blygsamt titta på förgasaren, och såg att det var en spricka i en slang från luftfiltret till blocket/ toppen eller vad det nu heter. Antar att det har något att göra med att det inte ska bli vakuum där oljan är eller att den ska värmas typ? Ingen aning. Men det är nog inte kopplat toll att den inte startade? Bjuder på en bild
Senast redigerat av Hickan (28 augusti 2020)
Var lite ivrig av mig så skruvade upp förgasaren. Insåg snabbt min okunnighet, vet knappt vad jag kollar på 
Jag både hoppades och antog att den skulle vara smutsig, så jag visste vad felet var. Men grejen är att jag tycker den ser hyffsat ren ut. Som sagt är jag ingen expert, men inte heller dum :p. Möjligtvis något munstycke som satt igen sig? Aja, funderar på om tändsystemet tänder som den ska. Imorgon blir det till att hälla lite bensin i förgasaren och prova igen, Så jag vet säkert om brytare eller något annat elmässigt spökar
Tack för inputs! Filade på spetsarna som du sa, och de var svarta: 
Vet inte om det löste problemet än, men ska pilla ihop förgasaren och prova. Tycker inte det verkar vara något med förgasaren som jäklas, tycker det såg rätt okej ut. Ska ge den en sup i förgasaren och prova igen
Angående 0.35mm, visst menar du då till axeln i mitten? Och ska det vara 0.35 när rotorn är ställd mot strecket bakåt?
Senast redigerat av Hickan (29 augusti 2020)
nu är huvudcylinder och slavcylinder ur, rasade skit från slavcylindern, ska kolla om det är något som går att renovera eller om det bara är att köpa nytt. nya går på 950kr (
). huvudcylindern tyckte jag verkade schysst. hoppas verkligen inte lamellerna rostat fast, då är det väl ur med motor som gäller
Senast redigerat av Hickan (31 augusti 2020)
Fått hem ny slavcylinder, och monterat. Lite jobbigt moment. Köpte nya packningar till den i onödan också. Såg ju inte ut på bilden som dom följde med. Aja. 
Att lufta koppling gick sådär halvbra. Förstod inte att jag skulle lufta den först. Behövde tydligen lufta den igen efter att jag monterade den också. Aja, väl på plats gick det nu att trycka ner koppling.
Varmkörde motorn och la i 4an och tröck ner koppling, hoppade framåt utan framsteg. Tycker för övrigt att just 3an och 4an är lite svåra att få i
Nu funderar jag på om jag luftat den ordentligt. Jag tycker inte cylindern pressar den där pinnen speciellt långt liksom. Ska prova lufta lite till. Vet inte om jag lär ta av cylindern för att göra detta eller om den lika gärna kan sitta kvar. Den där pinnen trycker ju in cylindern och då kan den inte fyllas med lika mycket bromsvätska tänker jag?
Senast redigerat av Hickan (4 september 2020)
nu har jag fått till det med slavcylindern. kan koppla, men lamellen sitter fast. provade med fyrans växel, koppling ner , broms och startmotor. funkade inte. la i ettan, startade bilen, drog något varv runt kvarteret med koppling nere och gasa och släppa gasen. funkade inte det heller. ska prova lite till sen
då kom jag att tänka på att detta antagligen var anledningen till varför bilen ställdes undan 87, det var ju något strul med koppling/ frihjul enligt min far. är det verkligen så att de är rostiga eller kan det vara något annat knas? för frihjulet verkar iallafall funka (tröck in spaken och då går bilen att rulla framåt men inte bakåt med växel i). vad tror ni experter?
för övrigt gnisslar bakbromsen så in åt jag vet inte vad. beställer nya bromsbackar och bromscylinder. vill inte köra mer med gnisslande, känns ju inte som det gör att det blir bättre direkt 
Senast redigerat av Hickan (7 september 2020)
Gav mig på trumbromsen nu. Felet till att vänster bak skrapade var att de små fjädrarna som ska se till att backarna håller rätt avstånd hade lossnat och låg lös i trumman. En renoveringssats för 200 kr hade löst det. Bromsbackarna var fina. 5-56 på armen till pbromsen så funkade även den. När jag tänkte byta ut bromscylindern (som jag antar funkade perfekt från första början) så gick bromsröret av (( så nu måste jag leta reda på 1-2 sånna också. Säljs tyvärr inte nya på saabklubben så vet inte hur jag ska göra riktigt
uhlin skrev:
Hickan skrev:
Gav mig på trumbromsen nu. Felet till att vänster bak skrapade var att de små fjädrarna som ska se till att backarna håller rätt avstånd hade lossnat och låg lös i trumman. En renoveringssats för 200 kr hade löst det. Bromsbackarna var fina. 5-56 på armen till pbromsen så funkade även den. När jag tänkte byta ut bromscylindern (som jag antar funkade perfekt från första början) så gick bromsröret av
https://www1.garaget.org/gallery/images/229/228116/228116-9d2079815c9bb7f7b4abd8800e2fadb7.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/229/228116/228116-02f3d7795bac2fcf50d77eb0d4dabac7.jpgAng. Bromsrören är enklast att ta längden på dem och ta med nipplarna så tillverkar ex. Mekonomen nya av koppar.
P. S. Du behöver eg. inte nipplarna med heller då de ändå tar nya och sätter på röret. Men ifall de inte har ån lista på just V4 så får du rätt nipplar då de kan se vad som ska va.
Perfekt! Åker dit imorgon och kollar om de kan fixa. Tänker att det är lika bra att göra ett för andra sidan när man ändå håller på. Det röret är säkert lika dåligt