Mr_Lööf skrev:
Som sagt snyggt jobbat! Själv så har jag börjat demontera plåt på min 9000 nu.
Man tackar 
Brukar säga att man gör så gott man kan 
Efter att bottnen är klar är det bara att svetsa ihop de två andra skarven
som ni ser är svetsen klar och slipad, men yttreplåten är inte fixad ännu och den ska ju vika runt kanten på innerplåten
och resultatet ser vi här 
Nu blev bara dörren svetsad i gavlarna och i förstärkningen. Hela öppningen är intakt och tack vare det så slapp jag svetsa i hela dörrens längd
Samtidigt som jag jobbade med insidan så jobbar jag också med utsidan
Rosten hade ätit sig från insidan och ut på utsidan
Samma var det i bakkant på dörren. jag fick skära bort en bit som gick runt dörrkanten
Först mäter jag ut en bit med rätt längd, men som är rejält för bred. Sedan mäter jag ut var bockningen ligger och bockar den nästan 180 grader
Sen är det bara att "trä på" den på inre dörrplåten
Nät plåten sitter som den ska, klappar jag ihop den så den blir tät mot inner plåten, och punktar
Resultatet ska påminna om hur det såg ut från fabrik
Mr_Lööf skrev:
Vad för svetsprimer använder du dig utav?
Förövrigt snyggt jobbat!
Jag kör med PPG:s F391 2k grundfärg som jag penslar på
Framkanten på dörrens baksida är klar men skarven på utsidan är bara punktad ännu
Så den helsvetsas och slipas nu
Jag tar ut dörren på gården (det är sol och varmt ute) och blästrar nedre kanten på utsidan
Genast efter blästringen penslar jag på grundfärgen
Som ni ser är det bara en bit kvar att fixa, och det är delen mot skärmkanten
Men för att få det att stämma, kanten mot skärmen är ju rundad, så monteras dörren på plats. Och en plåt tillverkas
Mr_Lööf skrev:
Du jobbar och står i du!
Man tackar. Tanken är att ha den klar tills i vår så det gäller att stå i
När allt plåtjobb är klart på utsidan av dörren penslas grundfärg på
Och vi förflyttar oss raskt till framskärmen
Som är lite frasig ner mot tröskellådan
Skära ut och svetsa in nytt är melodin
Jag ritar först med tusch för att se hur stort område som ska kapas
Sen skär jag ut en bit lite större än vad som är uppmärkt, som sedan hålls på plats med en svetstång
Kapar ur
och svetsar i ny plåt. Och fixar hålet åt skärmkantslisten 
FordRSC skrev:
Blir mer ny plåt på Saaben, än när den kom ut ur fabriken!
Det ser inte bättre ut
Nu börjar främre skärmkanten också bli klar 
Det sista att göra efter att nya hål borrats är att kontrollera så skärmkantslisten passar
Ser helt ok ut tycker jag
Drivaxelgummit på denna sida hade sett sin bästa dar, så tänkte lika bra att byta när man ändå håller på 
Att släppa den stora muttern på drivaxeln och ge axeln några rejäla slag med stora hammaren kan spara mycket tid. Kom bara ihåg att ha på muttern så inte gängorna skadas.
Axeln sitter på splines i hjulnavet och de kan sitta som berget. Och lossar man fjäderbenet före, så kommer det bara att fjädra när man ska slå loss axeln 
Däremot att lossa navet är busenkelt. Brukar bara släppa de två bultarna på stötdämparbenet, så går det bra att vika undan navet
Ingen av kullederna behöver öppnas med andra ord
Att få loss själva drivknuten från axeln brukar va desto jobbigare.
Den hålls på plats med en låsring som skall tryckas ihop. Sen går det att dra drivknuten av axeln.
Här är knuten och gummit demonterade. Jag brukar rengöra axeln ordentligt så den nya gummit lätt går på.
Så ser det nya gummit ut.
Har en stor hylsa som drivknuten får ligga i när jag jobbar med den. Allt gammalt fett skall avlägsnas och nytt ska på plats
Sen är det bara att montera, glöm inte gummit, det ska på först. Och sedan drivknuten. Det är bara att föra på drivknuten tills låsringen klickar i spåret 
Med en special tång fäst klämmorna runt gummit.
Sen är det bara att montera navet i omvänd ordning
Högra sidan är nu färdigsvetsad och spacklingsjobbet får ta vid
Här är spacklingen i full gång
Här är det när jag fortfarande jobbade med drivaxelgummit
Förardörren riktas och spacklas
Liksom bakdörren
och insidan på bakdörren 
Mr_Lööf skrev:
Snyggt jobbat! 😊👍🏻
Snart dags för etchprimer och grundfärg! 😊
Tackar
Sakta men säkert går det framåt.....
Då är halva jobbet klart, bara andra sidan kvar 
Stuvar om så jag får mer rum på vänster sida av bilen nu. Hatar att skruva där det är trångt 
Det viktigaste för mej när jag mekar är
1. Bra belysning
2. Bra med rum
3. Bra verktyg
Dörrstopparen i framdörren har givit upp så en bättre från skroten letas upp.
Att byta är inget bekymmer men att slå i en ny stoppsprint är lite bökigt
Men det går vägen till slut
Börjar framifrån eftersom jag vet att bakskärmen är mycket sämre, och därför drar mig lite för att börja på med den 
Längs ner i hörnet på skärmen är det väldigt poröst och blir kommer det att bli att svetsa in en ny bit.
Jag ritar med tusch så vet jag att jag kan tillverka den nya plåten så den ryms innanför linjerna.
Med lite klurande och spånande går det att räkna ut hur, och var nya plåten skall bockas för att få rätt form.
Har tyvärr inte tillgång till några fancy plåtverktyg som sickmaskiner, plåtbockar eller engelska hjul utan allt tillverkas för hand 
Med skruvstycke, plåtsax och hammare fixas den till
Sen är det bara att knipa fast den med tången och kapa igenom båda plåtarna. 
Så ska förhoppningsvis plåten ha samma form som hålet 
Punkta, kyl, slipa och upprepa tills inga hål finns 
Cuefa skrev:
Snyggt som vanligt! 👍
Tackar
Mr_Lööf skrev:
Grymt jobbat! Snart klar för sommaren då? 😉
Man tackar
Jåå tanken är nog att bli klar till sommaren, vi får se hur det går.......
Jag vet att det kanske blir enformigt med en massa plåt och svetsbilder, men sån är verkligheten när det gäller den här typen av bilreparationer
Hoppas att ni orkar och har tålamod med mig....
Fortsätter med framskärmen
Tillverkar plåt, kapar loss
Punktar fast och svestar
