Köpte på mig en 744 GL -90 som har ägts av en äldre herre fram tills han blev 89år gammal och tröttnade på att köra bil. Gubben fick läckage på vattenpumpen och fortsatte köra tills det blev härdsmälta i motorn. Bilen såldes då trasig till en kille i byn där jag bor som bytte motor i den och tänkte göra nått kul med den, dock blev den bara ståendes så jag tog över den med planen att polera upp den, besikta och sälja som vinterbil till någon. Så blev det dock inte..
Bilen i fråga har låga mil. Mätaren stannade för något år sedan på 19000mil men den har inte rullat mycket sedan dess så jag gissar på strax över 20000mil totalt. Ingen rost i karossen och väldigt bra skick överlag. Dock var den otroligt matt vid inköp som alla orörda 740 i 601- Classic red är.. 
kofångarna var väldigt grå-daskiga och bilen behövde en storstädning invändigt, det var typ allt tänkte jag...
Såhär såg den ut när jag kom hem med den, dock lite blöt så det syns inte riktigt hur matt den är 
Nytvättad och inkörd i garaget
Såhär såg den ut i lacken, dock tycker jag det är rätt kul att polera så det gjorde ju inte så mycket 
Första vändan med polermaskinen gjord och det börjar ta sig 
Nu är den färdigpolerad och kofångare samt lister har fått en rengöring samt en dusch med färg så nu börjar den se skaplig ut tycker jag 
Senast redigerat av Munkis (13 januari )
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337779 (744 GLE)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337154 (Buick -59)
Vid inköp så hade bilen problem med kallstarter, var ett h-e att få igång. Misstänkte vattentempgivaren som ger signal till styrboxen och mycket riktigt så satt det felkod på den.
Tog loss den gamla och fick se att det ena av två stift i kontakten gått av helt så det var inte helt oväntat att det inte fungerade. Beställde en ny givare från Vparts och bytte även ut kontakten så allt skulle vara fräscht.
Vid kontaktbytet så upptäckte jag att kablarna var i fel färg och efter lite klurande så insåg jag att man vid motorbytet hade råkat förväxla kontakterna mellan tomgångsmotorn och tempgivaren Fixade det och monterade i min nya givare och då var bilen inte bara svårstartad kall utan gick även fruktansvärt illa som varm...
Såhär gick den:
https://youtu.be/ZtZ_wU1Ae_s
Fick fortfarande felkod på tempgivaren.. Fick tag i en bättre begagnad Volvo orginal givare och monterade i den istället och då gick bilen som en dröm! Så nu väntar jag på reklamationsärendet hos Vparts, skönt att få byta just den där givaren ett par gånger extra, det är ju riktigt smidigt....
Nåja nu gick ju bilen bra! Så glad i hågen så tog jag en provtur, kom ut på landsvägen och la i femman i 80km/h när bilen plötsligt tvärdör...
Fick åka snöre hem.. 
Så in med bilen i garaget igen och börja felsökningen. Såg ganska snart att kamremmen hade kuggat över men man såg även att remmen i princip var helt ny. Men vid närmare inspektion så hittade jag felet..
Kamdrev med rundkugg
Vevaxeldrev med kantkugg....
Den röda tråden i alla mina bekymmer är förra ägaren... Nåja, ,bara att fixa
Senast redigerat av Munkis (20 november 2022)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337779 (744 GLE)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337154 (Buick -59)
Att få bort drevet visade sig inte vara så smidigt.. Någon som har något bra tips för framtiden? Det jag gjorde var att värma som en dåre men utan framgång. Det slutade helt sonika med att jag fick kapa ett snitt i det och sedan spräcka drevet med huggmejsel och slägga..
Att finna ett nytt drev för rundkugg var inte superenkelt heller visade det sig. På Volvo hade det utgått och på nätet så kryllar det av drev för kantkugg. Det som finns är ståldrev som är en uppdatering om man åker trimmat, men dels så känns det overkill på en standard B230F och dels så får det följdproblem (extra utgifter i onödan) då svängningsdämparen inte längre passar och man får byta ut den mot ett aluminuimdito istället.
Men tillslut så fann jag att folkraceshop hade det jag sökte, så nu är det bara att vänta 
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337779 (744 GLE)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337154 (Buick -59)
Paketet från Folkraceshop har nu ramlat hem förstår varför Volvo inte hade några drev kvar, fick nämligen drevet i volvoförpackning.. vanligt att firmor nu dammsuger lagren hos Volvo på delar för att sedan säljs dom själva för högre pris. Fult tycker vissa, smart tycker företagsägarna..
Nåja nu är det på plats och bilen går som en dröm 👍 synd att allt annat under huven inte är lika blankt och fint som mitt nya drev 😄
Sedan blev det dags för en storstädning innuti bilen, ser ju faktiskt helt okej ut invändigt för att vara 32 år gammal 
Sen är jag en ”sucker” för Orginaltillbehör till dessa bilar 😄 så lite krafs plockades från hyllorna. Först ut blev ”woodline” lister till instrumentbrädan i masurbjörk, väldigt ovanligt till dessa Sedan klassikerna, sedelfack och pennfack. Pennfacket är förövrigt perfekt för att ha telefonen liggandes om man kör GPS 😎
Även en ”Haag” Volvo orginal ratt och nav fick ta plats, blir lite trevligare än standard 😅 Det ack så onödiga myntfacket i askkoppen ramlade också på plats då jag hade ett sådant låg 😄
Mittkonsolen var spräckt i infästningen till luckan, turligt nog hade jag en hel i rätt färg på hyllan så den monterades i. Hittade även ett svart armstöd i skinn med mugghållare ifrån en 960 så även den monterades dit för lite skönare körställning 
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337779 (744 GLE)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337154 (Buick -59)
Berglund_89 skrev:
Har liiiite svårt för Masurbjörk meeeen
Tur att smaken är som baken 😎
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337779 (744 GLE)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337154 (Buick -59)
Lucif3r skrev:
Hade det inte varit enklare att byta kamdreven till kantkugg istället?
Jo absolut men det jag inte nämnde i tråden var att vevaxeldrevet hade slagmärken, förmodligen tidigare ägare som försökt få loss det utan resultat så det kändes bäst att byta detta
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337779 (744 GLE)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337154 (Buick -59)
Räddade en 945 från att hamna på skroten så detta blir ett litet sidoprojekt 😅 Bilen är en 945 Turbo -98 aut. Nån form av gammal firmabil eller taxi gissar jag då den har läslampor bak och knapp för att styra dessa fram på instrumentbrädan.
Bilen har kass toppackning så ägaren tröttnade och gav upp. Allmänt rostig i golv, trösklar och fjäderbenstorn.. Min plan är väl egentligen att gå igenom maskinen på denna och byta toppackning osv och få maskinen att gå som den ska. Sedan är tanken att motorn ska ner i min röda 740. Planen är väl att få till en 740 TIC -90 klon med delarna denna bil har att bjuda på 
Senast redigerat av Munkis (29 november 2022)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337779 (744 GLE)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337154 (Buick -59)
Rivningen har börjat Mycket ful-skarvade slangar och andra fula lösningar som kommer åtgärdas på vägen. Annars inga större konstigheter annat än att detta nog är det skitigaste motorutrymme jag någonsin mekat i
Ni som tycker det är jättekonstigt att jag lagar en motor i en bil jag tänkt skrota så beror det på att hemma i mitt varmgarage så har jag ingen möjlighet att lyfta motor och grannarna skulle nog inte uppskatta att det står en halvt demonterad bil utanför garaget sen. Mitt andra garage är ett kallgarage som ligger 3 mil hemifrån så jag vill göra iordning maskinen hemma i värmen
Rivning påbörjad och allt släpper fint som tur är:
Som man kan se så har det vart övertryck i denna maskin vilket har resulterat i vattenläckage lite överallt I övrigt så ser den fin ut i blocket, fräch i loppen och inte så värst mycket till vändkanter. Ser heller inga spår av spikningar eller annat så det är ju positivt 
Här kan man ju ana var packningen tröttnat:
Toppen ser även den helt okej ut, man ser dock var packningen läckt:
Någon har försökt lösa detta problem med kylar-cement.... Så nu är det lite sanering att ta tag i. Kommer byta alla slangar, pump och även kylare.
Detta fick jag ur från övre kylarslangen enbart. Borde vara olagligt att använda sådan skit, laga felet istället! 
Senast redigerat av Munkis (2 januari 2023)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337779 (744 GLE)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337154 (Buick -59)
Ramlade in en ny topp till projektet nu 😍
Renoverad 530 med A-kam
Nya ventiler
Frästa säten
Portad och planad
Flödestestad i bänk.
Jobbet är gjort av Tommy Luhr på Overboost Racing.
Blir en alldeles lagom topp till denna motorn, kommer köra med ett 16T aggregat till så det blir lagom ”mys” effekt
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337779 (744 GLE)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337154 (Buick -59)
Nu är motorn urplockad ur 945 och satt i stativ så nu ska det rivas och göras iordning 
Förmodligen den skitigaste B230 jag någonsin grejat med, men det går väl att få till
Ser fin ut i cylinderloppen och inge oroväckande fynd i oljan så detta ska nog bli bra
Senast redigerat av Munkis (12 december 2022)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337779 (744 GLE)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337154 (Buick -59)
plockade ut 740in idag och rullade iväg till besiktningen. Alltid lika nervöst..😂 men gick igenom med beröm så det känns ju skoj 😃
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337779 (744 GLE)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337154 (Buick -59)
Med tanke på bilens skick och att den ändå var i örört skick så valde jag att göra mig av med den som den var och börja letandet efter ett nytt objekt att stoppa ner min B230FT i istället Får se vad man snubblar över.. Men först och främst så ska motorn ihop Nu är allt jul och nyårs-stök över (äntligen..) så nu kan jag börja spendera lite mer tid i garaget.
Gjorde om denna tråd till en "diverse" tråd för mina projekt som jag inte känner behöver en egen tråd. Kommer vara lite diverse garage-pyssel och mindre fix med lite olika bilar och kanske en liten garage-makeover framöver om intresset finns?
Senast redigerat av Munkis (2 januari 2023)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337779 (744 GLE)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337154 (Buick -59)
Hämtade hem en ny bil idag En väldigt fin 244 GL -85 med 23000mil på mätaren och väldigt fint skick. Behöver dock poleras och fixas med lite smått i vanlig ordning.
Har inte haft en 240 på många år och har väl alltid suktat lite efter en -85 med näbbhuv så när jag hittade denna så var det bara att slå till
Första bilderna på den, är dock smutsig efter ett gäng mil i salt och slask..
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337779 (744 GLE)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337154 (Buick -59)
Börjat smågrejja lite med denna nu och först ut blev en tvätt samt polering Motorhuven var så fruktansvärt oxiderad så fick börja med att våtslipa för att sedan gå på med en hård trissa samt Sonax rubbing. Finns säkert bättre prylar men det var vad jag hade hemma och tycker det gör sitt jobb helt okej
Det blir lite skillnad 
Denna rubbing kör jag med, avslutar sedan med lackförsegling av samma fabrikat och serie 
Hyffsat skick ändå, finns såklart lite stenskott osv och lacken är lite flammig då det är rester av rubbingen kvar.
Liten tvätt under huven med, väldigt välhållen under åren ser det ut som 
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337779 (744 GLE)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337154 (Buick -59)
KSI-Garage skrev:
Snyggt jobbat, alltid lika kul att polera en riktigt sliten lack :-)
Tackar! Ja det är riktigt roligt, blir sådan otrolig skillnad när man har ett riktigt dåligt utgångsläge
Lucif3r skrev:
Ser ju så fin ut som man bara kan begära av en så gammal lack
FInns betydligt nyare bilar som ser betydligt värre ut i lacken än så därMin 945a är en utav dom...
Ja men den har ändå klarat sig bra måste jag säga. Gamla solida färger går för det mesta att få liv i igen, värre med många metallic-lacker där klarlacken släpper i bitar..
Senast redigerat av Munkis (16 januari 2023)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337779 (744 GLE)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337154 (Buick -59)
Nu är bilen färdigpolerad och lackskyddad Eftersom att vi har minusgrader och inget salt just här där jag bor så fick det bli en tur. Går som en dröm gör den
Frågan är ju dock vad man ska göra med den 🤔 Jag har ju en B230FT står, men denna 240 är ju för gammal för att det ska vara smidigt att byta motor, bästa hade ju vart om detta var en nyare 240 med LH2.4 redan.
Alternativ två är ju att bygga en rolig sugis med dubbla förgasare o.s.v
Alternativ tre är att låta den vara som den är och bygga på något annat…
Vad tycker ni? 🤔
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337779 (744 GLE)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337154 (Buick -59)
Lucif3r skrev:
Jag brukar inte vara mycket för orginal, men i vissa fall så kan det ju vara värt att hålla dom orginal, som ev. denna
Dom växer ju inte på träd längre, än mindre i orginalutförande.
Nej inte jag heller egentligen. Men som du säger så finns det ju inte så många orörda kvar
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337779 (744 GLE)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337154 (Buick -59)
Forstätter med lite pill kring min FT som står och skäms i hörnet i garaget
Motorn är ju nått så fruktansvärt skitig och äcklig men ser ändå ut att vara fin i loppen samt att vevaxeln såg bra ut så denna är helt klart räddningsbar. Ska väll tillägga att motorn gick väldigt tyst och fint innan den plockades ur så det var väl inga större orosmoln där innan man rev isär denna, men man vet ju aldrig... 
Isär med allt och sorterar i påsar för att undvika ihopblandning och att smutsa ner prylarna ännu mer.
Tomt block sånär som på oljesprutare för kylning av kolvar samt att mellanaxellagren sitter kvar ännu.
Ur med gamla dassiga frostpluggarna samt den trasiga blockvärmaren som ändå aldrig mer kommer brukas. Förövrigt så är detta enligt mig ett sjukt smidigt och enkelt sätt att få ur frostpluggarna på Många borrar eller liknande men på detta vis så tar det inte mer än någon sekund per frostplugg och man slipper spånor i motorn 
Har även lättat på lädret lite och beställt hem en hel del prylar till denna.
Receptet nu är följande (sammanställning så jag ej ska glömma )
Overboost racing CNC bearbetad 530 med A-kam.
BSR H-profil med ARP bult.
Standard kolvar med nya ringar.
Glyco ram och vevlager.
Renoverad 16T (Lär uppdateras framöver)
I övrigt orginal med nya packningar överallt.
Bygger motorn för att hålla för framtida uppgraderingar är tanken. All kringutrustning sedan kommer man kunna välja mer fritt efter tycke och smak och man har en stadig botten och en vettig topp
Närmast på tur ligger rengöring av allt hyffsat smått i min ultraljudstvätt. Blocket får jag rengöra för hand för att förbereda för målning och sedan kommer det såklart honas. Bilder kommer såfort jag får tid över till det jobbet
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337779 (744 GLE)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337154 (Buick -59)
Blocket är nu tvättat och renslipat och redo för målning. Som synes på bilden så kör jag med RUST-OLEUM’s motorfärg som är gjord för att målas direkt på gjutjärn. Har läst mycket bra om just denna färg så hoppas det funkar och håller en liten stund iallafall 
Första lagret är nu lagt, återstår lite finlir men skillnad blir det ju allt 
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337779 (744 GLE)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337154 (Buick -59)
FIck lite tid över i lördags så nu är bottendelen ihop Nya Glycolager överallt samt H-profil med ARP bult. Intresset för gamla volvomotorer verkar svalt så håller mig lite övergripande i vad som är gjort bara
Lite skillnad på BSR´s stakar kontra orginal FT stakar 
Bottendelen sågott som klar. Vevparti och mellanaxel på plats samt nya frostpluggar dit-knackade. Körde även ett tunt lager Permatex svart silicon till pluggarna för att vara extra säker att dom håller tätt.
Blaskade på ett tjockt lager färg på tråget med för att skydda lite extra mot rostangrepp som ju dessa är kända för. Inte den finaste finishen men det kommer förhoppningsvis hålla lite längre 
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337779 (744 GLE)
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=337154 (Buick -59)