Söker någon som varit ute för detta problemet.

Efter över 35 år som mekaniker och bilmek . numera hobbybilmek med över 60 bilar jag ägt har jag kört fast.

Köpte en V70 2002 140hk lågmilare som gick som en påse s--t. Tänkte tändspolar men slutade med en kass VVt ventil som byttes mot begagnad och
bilen funkade perfekt.......ett tag.
Felkod ECM 6400 camshaft reset valve dök upp. Köpte splitt ny ventil med samma problem som följd.
Märkesverkstad får samma felkod.

Bilen går och funkar som den ska förutom larmet ,men hur lösa detta problemet??

Vet att detta ämnet cirkulerar på forumet men tyvärr ej med någon lösning som passar mig.

Tacksam för svar

Mossan1 skrev:

Kablaget till den kanske?

En 140hk har i alla fall bara EN VVT.

Turbo (tidiga) har VVT på avgas, medan sugisar på insug.
Har du rätt ventil?

Det är (var?) en sil i dess packning.
Är den tät av sludge, eller rent av ventilen som korkat igen?  Även drevet i sig

Å andra sidan pekar felkoden mer på ett elektriskt fel (som brott/motstånd) mer än ett mekaniskt fel. Som tex tät eller trasig VVT.

Den borde inte gå superdåligt med tossig sådan, men inte ha sin kraft rätt i vissa lägen.
(Där den skulle ha reglerat VVT ur bottenläget)

Håller med dig till fullo! Och allt det du skriver är kollat. Även uppmätt så att vvt får den krämen den ska ha.
Gick från just turbomodellen för att få en driftsäkrare maskin
Funderar i nuläget på om kanalerna ner från vvt kan va fulla med skit och koks att de e det som strular och begränsar ventilens funktion.
Oljebytena på denna kansske missköttes innan jag köpte denna.

Masterofmuppets skrev:

Mossan1 skrev:

Kablaget till den kanske?

En 140hk har i alla fall bara EN VVT.

Turbo (tidiga) har VVT på avgas, medan sugisar på insug.
Har du rätt ventil?

Det är (var?) en sil i dess packning.
Är den tät av sludge, eller rent av ventilen som korkat igen?  Även drevet i sig

Å andra sidan pekar felkoden mer på ett elektriskt fel (som brott/motstånd) mer än ett mekaniskt fel. Som tex tät eller trasig VVT.

Den borde inte gå superdåligt med tossig sådan, men inte ha sin kraft rätt i vissa lägen.
(Där den skulle ha reglerat VVT ur bottenläget)

Håller med dig till fullo! Och allt det du skriver är kollat. Även uppmätt så att vvt får den krämen den ska ha.
Gick från just turbomodellen för att få en driftsäkrare maskin
Funderar i nuläget på om kanalerna ner från vvt kan va fulla med skit och koks att de e det som strular och begränsar ventilens funktion.
Oljebytena på denna kansske missköttes innan jag köpte denna.

Marlboroman skrev:

Hur ser oljan ut? VVT kan strula om har lite lågt oljetryck, låg oljenivå eller väldigt gammal olja. Den lilla silen i packningen till ventilen kan sätta igen.

[quote="Mossan1"]Jag förtydligar:

Felkoden avser problem med avkänningen från ECM till till ventilen. 
Dvs den har för högt eller lågt motstånd I sin manöverspole.

Det skapas INTE av mekaniska fel som blockerade kanaler, mm.

Så är felkoden rätt, fokusera på el/kontakt problem.[/q

Får kolla detta. Ganska troligt med glapp då felkoden ej kommer direkt utan kan dröja ett par starter.
Hur är det med kamaxelgivaren på denna?   " Pratar" den med VVT solenoiden ?

Lite märkligt med att jag ej fick felkod då jag startade bilen med VVT urkopplad!

Dock var nya VVT med ny kontakt som skarvades ihop. detta är uppmätt så att det ska vara riktigt. Dock börjar jag fundera på om
kopplingarna i nya kontakten verkligen får kontakt med stiften i ventilen.

Får kolla detta. Ganska troligt med glapp då felkoden ej kommer direkt utan kan dröja ett par starter.
Hur är det med kamaxelgivaren på denna?   " Pratar" den med VVT solenoiden ?

Lite märkligt med att jag ej fick felkod då jag startade bilen med VVT urkopplad!

Dock var nya VVT med ny kontakt som skarvades ihop. detta är uppmätt så att det ska vara riktigt. Dock börjar jag fundera på om
kopplingarna i nya kontakten verkligen får kontakt med stiften i ventilen.

Tyvärr inget om hög eller låg signal. endast felkoden.
När man tagit bort felkoden och endast startar stannar motorn på tomgång dyker den ej upp, ej heller under vanlig körning.
Dock när bilen startas efter man kört ett par mil.
Framkallade detta även genom att starta bilen och låta den gå någon minut på 2500rpm , stängde av och direkt på uppstart dök larmet upp.
Verkstaden hade en tanke om att kamremsbyte skulle eventuellt lösa problemet??? skeptisk till detta.

Ska testa att koppla kablar direkt på solenoiden och slopa kontaktstycket som följde, börjar smått tröttna på volvos felkoder som ibland dyker upp bara man nyser hårt i bilen

Finns nog många möjligheter . Kamrem har nog suttit ett tag och ska bytas. fast lägger kanske energi på det om och när larmet försvinner.
Ska testa lite mer ute när stormen bedarrat under morgondagen. Även plocka loss vvt igen och se så kanalerna inte e helt igensatta. Att just larmet ej kommer under drift utan först efter uppstart 2 stör mig lite.

Så var man ute och kollade på vvt ventilen igen... Testade att sätta kopplingarna från kablarna direkt på solenoiden utan att använda medföljande kontaktstycke men alldeles för klena stift och lite utrymme.

Tog den VVT ventilen jag köpte begagnad och gjorde rent den samt kopplade på originalkontakten igen. Blåste även ur kanalerna lite i motorn .
Tog bort felkod ,och nu efter flertalet starter , även någon mils körning så har felkoden ej dykt upp igen.

Så vad var felet egentligen? glappkontakt via kopplingen i ny solenoid? Eller igensatta kanaler ner i kåpan?
Finns det så mycket koks och skit i motorn är det säkert bara en tidsfråga innan larmet dyker upp igen.....
( pessimisten har talat)

Då var larmet tillbaka. Även med tomgång som stegrar upp till 1500 varv innan den sjunker.
På något sätt hänger det kanske ihop med avsaknad av oljebyten , Sen byter jag olja och häller i helsyntet som river loss all skit som finns i motorn....
Om så är fallet vad göra? Tips mottages tacksamt.

Hur tömma kanalerna på koks? Invändig tvätt eller plocka kåpan och rensa?
Eller bara oljebyten tills man blir bankrutt.....