torsen skrev:

Rekommenderar att du vänder dig till märkesverkstaden för din bil.
Dom kan/vet mer om din bil än prisbilliga Mohammeds bil & pizza.

The-GOAT skrev:

Det skulle eventuellt hjälpa någon kunnig om bilmärke och modell nämndes av TS.

The-GOAT skrev:

Det skulle eventuellt hjälpa någon kunnig om bilmärke och modell nämndes av TS.

doktorduett skrev:

det finns kanske en anledning till att dom inte skarvar en sladd till en airbag med socker biter

Mossan1 skrev:

Det beror ju på vilken kabel det är frågan om.  Strömförsörjning är ju inga problem.
Signalkabel från givare får inte ha ökad resistans, utan bytas i sin helhet.
Går givetvis att dra en ny kabel till givaren I fråga.

Det är tändkabeln från donet till laddningen som är sämre. Den skarvar nog ingen verkstad öht, och jag vet inte om det ens finns sådana kablar att dra bredvid. Tror inte alla airbags har donet ifråga utan ev inbyggt i själva airbagen.
Är INTE särskilt kunnig på området.

Vet dock flera som skarvat dom själva.
Funkar det? Det vet man inte föränn den behövs som bäst. Funkar det ALLTID att skarva? Det vet man ÄNDÅ mindre.
Troligen därför märkesverkstad bara byter hela härvan.

Årsmodell är också bra att nämna, men eftersom det är okänt vilken kabel det är kan ingen svara.

Gnagare gillar verkligen smaken av tändkabeln till airbags. Tyvärr.

The-GOAT skrev:

Är det en airbag från Takata bör den dessutom vara utbytt.
Kan det ha blivit något fel vid monteringen av den nya kudden tänker jag, kan detta vara ett garantiärende hos Ford.

xXSammy skrev:

Att det inte får lagas är för att risken finns att en givare's signal störs vid kollision och att en airbag inte löses ut i tid, eller att kablaget går av (vilket kan ske oavsett beroende på vad som händer)
Bara för styrdonet får information att en del eller givare finns behöver det inte betyda att det fungerar när det väl gäller

Bilar undersöks efter kollision också, speciellt om dödsfall sker. Annars hade Takata återkallningen inte skett

Så ni behöver hitta en verkstad som är villiga att stå som ansvariga eller någon som inte bryr sig

nucken skrev:

Skulle inte tro att det är olagligt att skarva kabeln till Airbagen.
Du får ju om du vill ersätta airbagen med en påse spikar, du kommer inte kunna besikta bilen, och bilen blir därav olaglig att bruka.
Men spikpåsen i sig själv är inte olaglig.

Men tänk dessa scenario om du gör det.
1. Airbagen löser inte ut vid en olycka någon i din familj skadas mer än det behövs.
2. Du säljer bilen vidare och missar att informera att airbag-systemen har reparerats på av tillverkaren inte rekommenderat sätt, bilen är sedan i en olycka och airbagen inte löser ut. Detta kan vara grunden till rättsfall med osäker utgång.

nucken skrev:

MalinochJoel skrev:

nucken skrev:

Skulle inte tro att det är olagligt att skarva kabeln till Airbagen.
Du får ju om du vill ersätta airbagen med en påse spikar, du kommer inte kunna besikta bilen, och bilen blir därav olaglig att bruka.
Men spikpåsen i sig själv är inte olaglig.

Men tänk dessa scenario om du gör det.
1. Airbagen löser inte ut vid en olycka någon i din familj skadas mer än det behövs.
2. Du säljer bilen vidare och missar att informera att airbag-systemen har reparerats på av tillverkaren inte rekommenderat sätt, bilen är sedan i en olycka och airbagen inte löser ut. Detta kan vara grunden till rättsfall med osäker utgång.

1. Vi är okej med att ta den risken. Hade kunnat tänka oss att koppla ur airbagen helt och hållet men då tror jag att vi bryter mot lagen.

2. Vi kommer antagligen äga bilen tills den inte rullar mer. Men jag kan verkligen se ett problem OM vi skulle vilja sälja en dag. Vi skulle förstås inte missa att informera men det finns garanterat köpare som skulle kunna sälja bilen vidare och medvetet mörka saken.

Kontroll av Airbagens diagnostik ingår i besiktningen.
Så finns det fel i systemet är det körförbud.

Men är skillnaden mellan död/svåra ansiktsskador vs. några brännmärken på armarna en risk ni är villiga att ta?

doktorduett skrev:

det som att ersätta ett bromsrör med en gummislang o hoppas på det bästa.
idiotiskt o hål i huvud. o specielt när det är barn inblandande
o ja en verkstad som skarvar en sladd i en airbag är ansvariga för utfört jobb
så dör du kan dom få ett helvete
från AI
Nej, du bör aldrig skarva en signalkabel
till en airbag.Säkerhetssystem i bilar är extremt känsliga för förändringar i elektriskt motstånd. Här är de viktigaste anledningarna till varför du ska undvika att skarva kabeln samt hur du hanterar problemet på ett säkert sätt.Varför du inte ska skarva kabelnFörändrat motstånd: En skarvning ändrar det elektriska motståndet (ohmtalet) i kabeln.Falsk utlösning: Systemet kan misstolka signalen och lösa ut krockkudden av misstag.Utebliven funktion: Styrenheten kan sätta en felkod och helt avaktivera airbagen så att den inte löser ut vid en krock
kan man skarva signal kablen i en airbag vid kabel brottNej, du bör aldrig skarva en signalkabel till en airbag.Säkerhetssystem i bilar är extremt känsliga för förändringar i elektriskt motstånd. Här är de viktigaste anledningarna till varför du ska undvika att skarva kabeln samt hur du hanterar problemet på ett säkert sätt.Varför du inte ska skarva kabelnFörändrat motstånd: En skarvning ändrar det elektriska motståndet (ohmtalet) i kabeln.Falsk utlösning: Systemet kan misstolka signalen och lösa ut krockkudden av misstag.Utebliven funktion: Styrenheten kan sätta en felkod och helt avaktivera airbagen så att den inte löser ut vid en krock.Guldpläterade stift: Airbagsystem använder ofta guldpläterade kontakter för att förhindra korrosion, vilket är omöjligt att återskapa med en vanlig skarvhylsa eller lödning.Godkända åtgärder vid kabelbrottByt ut hela kablaget: Det säkraste alternativet är att köpa en ny, komplett kabelhärva (ofta kallad reparationskablage) från biltillverkaren.Byt komponenten: Om kabelbrottet sitter i den så kallade "släpringen" (klockfjädern) bakom ratten, måste hela den enheten bytas ut.Använd fordonsspecifika reparationssatser: Vissa tillverkare säljer officiella reparationssatser med exakta instruktioner, specialhylsor och rätt kabeltyp för just den bilmodellen.
Viktiga säkerhetsföreskrifterBryt strömmen: Koppla alltid bort bilens batteri (minuspolen) och vänta minst 10?30 minuter innan du rör något som tillhör airbagsystemet.Professionell hjälp: Låt en auktoriserad verkstad åtgärda felet om du känner dig osäker. Systemet innehåller pyroteknik och kan orsaka allvarliga personskador.

The-GOAT skrev:

Det kanske är möjligt att köpa en kabelhärva från en bildemontering?

Mossan1 skrev:

Nu är det sidogardinen det handlar om.

Satt det som standard i alla av den modellen? Om ja, kanske allt är anpassat för det och farligare att vara utan mot om bilen även såldes utan och gardinen bara sattes på vissa utrustningsnivåer.

Ingen, kommer säga att det är ok att skarva sådan kabel.  Att jämföra det med att sätta gummislang som bromsrör är dock överdrivet.
Men att felsöka och se om reparationen VERKLIGEN fungerar går inte. Det kräver att man utlöser laddningen.

Nu vet ni fakta och gör egna bedömningar härifrån, men det viktigaste av allt är att bilen inte säljs vidare till ovetande hur väl man än skarvar kabeln.
Personligen, hade jag bytt den. På ett eller annat sätt.  Kanske från skrotad bil som även föregående föreslår.

Mossan1 skrev:

MalinochJoel skrev:

Min största oro är inte en airbag som inte fungerar utan en som smäller av oprovocerat.

Bra poäng.
Den risken finns absolut, men då främst under svarvning/byte av kabeln. Man vill INTE vara nära en som smäller.

Hypotetiskt skulle det kunna räcka med statisk stöt från en handen på person som gnuggat armen lite mot golvmattan bara för att ta sig till området.
Dåligt isolerad skarv som gnuggar mot samma matta......Vem vet.
Skälen att få lagar på detta viset är många. 

Dom skarvar som finns är nog gjorda av bilägaren själv.

Tråkiga svar att ge på tråkigt och kostsamt fel. Men tyvärr sant.

Mossan1 skrev:

MalinochJoel skrev:

Vad tänker du om att vi har en verkstad som uppenbarligen gör sånt här? Betyder det automatiskt då att de är skojare? Det verkar vara en väldigt omtyckt verkstad.

Jag, tänker att verkstaden (med bra rykte) gör en så bra kabelskarv som man fysiskt kan göra och att sannolikheten att krockgardinen inte löser ut eller löser ut när den inte ska, är liten.
Men inte 0.

Viktigast av allt (!!!) är att ingen som inte vet ett enda skvatt om dessa systemen, glad i hågen gör kabelskarvar med skräpskarvar som knappt duger till dåliga extraljusinkopplingar.
Kan både lösa ut den under arbetet, lösa ut den av statisk el under dammsugning eller gropig väg, och naturligtvis hindra funktionen när den behövs.

En BRA verkstad BORDE veta vad dom gör.
Finns dåliga verkstäder? Ja.

Jag tycker ni vet nog nu för vuxna beslut.

Mossan1 skrev:

MalinochJoel skrev:

Mossan1 skrev:

Jag, tänker att verkstaden (med bra rykte) gör en så bra kabelskarv som man fysiskt kan göra och att sannolikheten att krockgardinen inte löser ut eller löser ut när den inte ska, är liten.
Men inte 0.

Viktigast av allt (!!!) är att ingen som inte vet ett enda skvatt om dessa systemen, glad i hågen gör kabelskarvar med skräpskarvar som knappt duger till dåliga extraljusinkopplingar.
Kan både lösa ut den under arbetet, lösa ut den av statisk el under dammsugning eller gropig väg, och naturligtvis hindra funktionen när den behövs.

En BRA verkstad BORDE veta vad dom gör.
Finns dåliga verkstäder? Ja.

Jag tycker ni vet nog nu för vuxna beslut.

Tack för kloka ord! En fråga till bara, om du har lust. Om du var tvungen att välja mellan att skarva (lagligt men riskabelt) eller att koppla bort airbagen och sätta ett motstånd istället (olagligt, utan airbag, men utan risk att den detonerar vid fel tillfälle?), vilket väljer du?

Inget av dom.faktiskt. Jag hade bytt kabeln i sin helhet.
Men en VÄL SKARVAD är nog bättre än ingen alls.

Och visst finns det risker i detta
Men man väljer lite hur man ser på dom.

Vissa sätter bakvänd barnstol fram med avstängd passagerarairbag utan att tänka två gånger.
Som att lägga en handgranat under barnsängen med orden "sprinten är ju i".
Visst, den smäller nog inte, men...

Det handlar nu om en sidogardin som i regel inte stängs av eller tas bort för barnstolar. Passagerarairbagen gör frigolit och plastkonfetti av en bakvänd barnstol.

Andra sätter sitt barn i en sketen plastsits bak på en cykel OCH CYKLAR I TRAFIK!
Inte sällan hejvilt mellan bilar på bästa cykelterrorist-vis.

Andra propagerar för bästa bromsarna, säkraste bilen osv, men ser hastighetsbegränsningar som rekommendationer....

Osv osv