Jesper328 skrev:

Vilka är de främsta anledningarna till att du kikar på hybrider?

Rent generellt så anser jag att allt mellan ICE och BEV bara är dumt.
När det kommer till hev/mhev/phev så tar man en vanlig bil och gör den mer komplex.
Har i felsökningssyfte åkt en Optima PHEV -20 de senaste månaderna nu, och jämfört med min gamla småtörstiga Merca så spar jag ungefär 1000kr i månaden, och då laddar jag gratis på jobbet. (Alltså endast bränslekostnader, ej övriga kostnader)

Kan besvara frågor som rör Kia/Hyundai.
Kinesiska bilar rekommenderar jag att hålla sig på ett behörigt avstånd ifrån.

The-GOAT skrev:

Ska det köras hybrid är mitt enda val Toyota.
Dom fungerar och är väldigt enkelt uppbyggda.
(Ingen snubbelkopplingslåda som exempelvis VW och KIA har.)

Ren elbil dårårå, jag har ägt några elbilar av olika fabrikat (VW, Nissan, KIA, Tesla.) och Tesla 3&Y anser jag är överlägsna.
Varför? Jo dom är mycket pålitliga, snåla, krocksäkra, laddnätverket, mjukvaran bla.
SC med rangers är en väldigt smidig organisation för kunden.
Att dom är rätt kul att köra är för mig en välkommen bonus.

Mossan1 skrev:

Jag kör Toyota Hybrid. Ej plugin.
Varför?

Förhållandevis "billig". Allt är relativt...
Utrustad med vad jag vill ha, och saknar det jag inte vill ha.
Går snålt. Kör på 0.4. Kör som folk. No more, no less.
Billig skatt. Under 400kr/år.
Billig däckdimension. (195/65 R15)
Tillräckligt rymlig.

Jag gillar också att den inte har generator, startmotor, ens en multirem eller dubbelmassesvänghjul som potensiella felkällor.
AC kyler bara kupen, och inte även något batteri osv, så den är ganska "enkel", trots allt.
Detta kryddat med att det är en av marknadens mest pålitliga motorer och transmissioner som dessutom jobbar absolut silkesmjukt.
Många finner modellen tråkig, men jag gillar den skarpt. A till B utan en massa tjafs.

Varför hybrid öht?

Jag var och är inte redo för 100% elbil som huvudbil ännu. För många frågetecken både för bil, service/rep situation och även elnätets frågetecken.


Nån eldriven Kangoo eller liknande som by/skogsarbetsbil= absolut, det kan jag ha nu. Men är för dyra för det än.

The-GOAT skrev:

kaykay skrev:

The-GOAT skrev:

Ska det köras hybrid är mitt enda val Toyota.
Dom fungerar och är väldigt enkelt uppbyggda.
(Ingen snubbelkopplingslåda som exempelvis VW och KIA har.)

Ren elbil dårårå, jag har ägt några elbilar av olika fabrikat (VW, Nissan, KIA, Tesla.) och Tesla 3&Y anser jag är överlägsna.
Varför? Jo dom är mycket pålitliga, snåla, krocksäkra, laddnätverket, mjukvaran bla.
SC med rangers är en väldigt smidig organisation för kunden.
Att dom är rätt kul att köra är för mig en välkommen bonus.

Jag håller med dig ? Model 3 och Model Y är nog bland de bästa alternativen. Men jag skulle gärna hitta något med lite bättre prisvärdhet.

Jag har lite räckviddsångest när det gäller rena elbilar, så jag funderar även på koreanska bilar. Vad tycker du om koreanska PHEV- och elbilar?

Och en sak jag verkligen undrar över: varför verkar ni svenskar nästan aldrig överväga kinesiska bilmärken? De har ju väldigt bra utrustning och konkurrenskraftiga priser, och många kinesiska märken har dessutom stor försäljning globalt. Vad är det som gör att ni inte litar på eller överväger dem?

Tesla model 3 & Y är de mest prisvärda elbilarna på marknaden.
En ny Y kostar från 449.990kr, jämför med KIA, Volvo, Renault eller VW hur mycket elbil man köper därifrån för den pengen.

KIA och Hyundai brukar fungera utan några större bekymmer, men jag avskyr knapphysterin och deras designspråk med konstiga veck, knepiga baklyktor, fula rattar osv.
E-Niro -21 jag hade var en ok bil men både törstigare och tyngre än min TM3LR-21 samt trött som min nuvarande dinosauriedrivna Volvokombi.

Kinesiska fabrikat försvinner emellanåt från marknaden, både pga importören eller att försäljningen är låg.
Reservdelar är ibland väldigt svårt att få tag på, grannen körde i 7 månader med tejpad stötfångarhölje på sin 3 månader gamla MG4 då delen tydligen fraktas med roddbåt från Kina.
Kinesiska bilar brukar även vara törstiga på elektroner samt andrahandsvärdet är lika svajigt som för en I-PACE vilket gör dessa till ekonomiska svarta hål.
Dessutom är kinesiska elbilar i princip dyrare än en motsvarande Tesla och för mig är då valet självklart.

The-GOAT skrev:

kaykay skrev:

The-GOAT skrev:

Ska det köras hybrid är mitt enda val Toyota.
Dom fungerar och är väldigt enkelt uppbyggda.
(Ingen snubbelkopplingslåda som exempelvis VW och KIA har.)

Ren elbil dårårå, jag har ägt några elbilar av olika fabrikat (VW, Nissan, KIA, Tesla.) och Tesla 3&Y anser jag är överlägsna.
Varför? Jo dom är mycket pålitliga, snåla, krocksäkra, laddnätverket, mjukvaran bla.
SC med rangers är en väldigt smidig organisation för kunden.
Att dom är rätt kul att köra är för mig en välkommen bonus.

Jag håller med dig ? Model 3 och Model Y är nog bland de bästa alternativen. Men jag skulle gärna hitta något med lite bättre prisvärdhet.

Jag har lite räckviddsångest när det gäller rena elbilar, så jag funderar även på koreanska bilar. Vad tycker du om koreanska PHEV- och elbilar?

Och en sak jag verkligen undrar över: varför verkar ni svenskar nästan aldrig överväga kinesiska bilmärken? De har ju väldigt bra utrustning och konkurrenskraftiga priser, och många kinesiska märken har dessutom stor försäljning globalt. Vad är det som gör att ni inte litar på eller överväger dem?

Tesla model 3 & Y är de mest prisvärda elbilarna på marknaden.
En ny Y kostar från 449.990kr, jämför med KIA, Volvo, Renault eller VW hur mycket elbil man köper därifrån för den pengen.

KIA och Hyundai brukar fungera utan några större bekymmer, men jag avskyr knapphysterin och deras designspråk med konstiga veck, knepiga baklyktor, fula rattar osv.
E-Niro -21 jag hade var en ok bil men både törstigare och tyngre än min TM3LR-21 samt trött som min nuvarande dinosauriedrivna Volvokombi.

Kinesiska fabrikat försvinner emellanåt från marknaden, både pga importören eller att försäljningen är låg.
Reservdelar är ibland väldigt svårt att få tag på, grannen körde i 7 månader med tejpad stötfångarhölje på sin 3 månader gamla MG4 då delen tydligen fraktas med roddbåt från Kina.
Kinesiska bilar brukar även vara törstiga på elektroner samt andrahandsvärdet är lika svajigt som för en I-PACE vilket gör dessa till ekonomiska svarta hål.
Dessutom är kinesiska elbilar i princip dyrare än en motsvarande Tesla och för mig är då valet självklart.

The-GOAT skrev:

kaykay skrev:

The-GOAT skrev:

Ska det köras hybrid är mitt enda val Toyota.
Dom fungerar och är väldigt enkelt uppbyggda.
(Ingen snubbelkopplingslåda som exempelvis VW och KIA har.)

Ren elbil dårårå, jag har ägt några elbilar av olika fabrikat (VW, Nissan, KIA, Tesla.) och Tesla 3&Y anser jag är överlägsna.
Varför? Jo dom är mycket pålitliga, snåla, krocksäkra, laddnätverket, mjukvaran bla.
SC med rangers är en väldigt smidig organisation för kunden.
Att dom är rätt kul att köra är för mig en välkommen bonus.

Jag håller med dig ? Model 3 och Model Y är nog bland de bästa alternativen. Men jag skulle gärna hitta något med lite bättre prisvärdhet.

Jag har lite räckviddsångest när det gäller rena elbilar, så jag funderar även på koreanska bilar. Vad tycker du om koreanska PHEV- och elbilar?

Och en sak jag verkligen undrar över: varför verkar ni svenskar nästan aldrig överväga kinesiska bilmärken? De har ju väldigt bra utrustning och konkurrenskraftiga priser, och många kinesiska märken har dessutom stor försäljning globalt. Vad är det som gör att ni inte litar på eller överväger dem?

Tesla model 3 & Y är de mest prisvärda elbilarna på marknaden.
En ny Y kostar från 449.990kr, jämför med KIA, Volvo, Renault eller VW hur mycket elbil man köper därifrån för den pengen.

KIA och Hyundai brukar fungera utan några större bekymmer, men jag avskyr knapphysterin och deras designspråk med konstiga veck, knepiga baklyktor, fula rattar osv.
E-Niro -21 jag hade var en ok bil men både törstigare och tyngre än min TM3LR-21 samt trött som min nuvarande dinosauriedrivna Volvokombi.

Kinesiska fabrikat försvinner emellanåt från marknaden, både pga importören eller att försäljningen är låg.
Reservdelar är ibland väldigt svårt att få tag på, grannen körde i 7 månader med tejpad stötfångarhölje på sin 3 månader gamla MG4 då delen tydligen fraktas med roddbåt från Kina.
Kinesiska bilar brukar även vara törstiga på elektroner samt andrahandsvärdet är lika svajigt som för en I-PACE vilket gör dessa till ekonomiska svarta hål.
Dessutom är kinesiska elbilar i princip dyrare än en motsvarande Tesla och för mig är då valet självklart.

The-GOAT skrev:

kaykay skrev:

The-GOAT skrev:

Ska det köras hybrid är mitt enda val Toyota.
Dom fungerar och är väldigt enkelt uppbyggda.
(Ingen snubbelkopplingslåda som exempelvis VW och KIA har.)

Ren elbil dårårå, jag har ägt några elbilar av olika fabrikat (VW, Nissan, KIA, Tesla.) och Tesla 3&Y anser jag är överlägsna.
Varför? Jo dom är mycket pålitliga, snåla, krocksäkra, laddnätverket, mjukvaran bla.
SC med rangers är en väldigt smidig organisation för kunden.
Att dom är rätt kul att köra är för mig en välkommen bonus.

Jag håller med dig ? Model 3 och Model Y är nog bland de bästa alternativen. Men jag skulle gärna hitta något med lite bättre prisvärdhet.

Jag har lite räckviddsångest när det gäller rena elbilar, så jag funderar även på koreanska bilar. Vad tycker du om koreanska PHEV- och elbilar?

Och en sak jag verkligen undrar över: varför verkar ni svenskar nästan aldrig överväga kinesiska bilmärken? De har ju väldigt bra utrustning och konkurrenskraftiga priser, och många kinesiska märken har dessutom stor försäljning globalt. Vad är det som gör att ni inte litar på eller överväger dem?

Tesla model 3 & Y är de mest prisvärda elbilarna på marknaden.
En ny Y kostar från 449.990kr, jämför med KIA, Volvo, Renault eller VW hur mycket elbil man köper därifrån för den pengen.

KIA och Hyundai brukar fungera utan några större bekymmer, men jag avskyr knapphysterin och deras designspråk med konstiga veck, knepiga baklyktor, fula rattar osv.
E-Niro -21 jag hade var en ok bil men både törstigare och tyngre än min TM3LR-21 samt trött som min nuvarande dinosauriedrivna Volvokombi.

Kinesiska fabrikat försvinner emellanåt från marknaden, både pga importören eller att försäljningen är låg.
Reservdelar är ibland väldigt svårt att få tag på, grannen körde i 7 månader med tejpad stötfångarhölje på sin 3 månader gamla MG4 då delen tydligen fraktas med roddbåt från Kina.
Kinesiska bilar brukar även vara törstiga på elektroner samt andrahandsvärdet är lika svajigt som för en I-PACE vilket gör dessa till ekonomiska svarta hål.
Dessutom är kinesiska elbilar i princip dyrare än en motsvarande Tesla och för mig är då valet självklart.

Hybrid_ skrev:

Fick pga punktering ta en Caddy plugin -26. från jobbet idag. Kört den på enbart el hem 45 km. Har över 50% kvar i batteriet! Den går nog på el till jobbet i morgon! Men en riktig resonanslåda. Min gamla diesel är bra mycket tystare i kupén.

Hybrid_ skrev:

Fick pga punktering ta en Caddy plugin -26. från jobbet idag. Kört den på enbart el hem 45 km. Har över 50% kvar i batteriet! Den går nog på el till jobbet i morgon! Men en riktig resonanslåda. Min gamla diesel är bra mycket tystare i kupén.

zemet skrev:

kaykay skrev:

The-GOAT skrev:

kaykay skrev:

The-GOAT skrev:

Ska det köras hybrid är mitt enda val Toyota.
Dom fungerar och är väldigt enkelt uppbyggda.
(Ingen snubbelkopplingslåda som exempelvis VW och KIA har.)

Ren elbil dårårå, jag har ägt några elbilar av olika fabrikat (VW, Nissan, KIA, Tesla.) och Tesla 3&Y anser jag är överlägsna.
Varför? Jo dom är mycket pålitliga, snåla, krocksäkra, laddnätverket, mjukvaran bla.
SC med rangers är en väldigt smidig organisation för kunden.
Att dom är rätt kul att köra är för mig en välkommen bonus.

Jag håller med dig ? Model 3 och Model Y är nog bland de bästa alternativen. Men jag skulle gärna hitta något med lite bättre prisvärdhet.

Jag har lite räckviddsångest när det gäller rena elbilar, så jag funderar även på koreanska bilar. Vad tycker du om koreanska PHEV- och elbilar?

Och en sak jag verkligen undrar över: varför verkar ni svenskar nästan aldrig överväga kinesiska bilmärken? De har ju väldigt bra utrustning och konkurrenskraftiga priser, och många kinesiska märken har dessutom stor försäljning globalt. Vad är det som gör att ni inte litar på eller överväger dem?

Tesla model 3 & Y är de mest prisvärda elbilarna på marknaden.
En ny Y kostar från 449.990kr, jämför med KIA, Volvo, Renault eller VW hur mycket elbil man köper därifrån för den pengen.

KIA och Hyundai brukar fungera utan några större bekymmer, men jag avskyr knapphysterin och deras designspråk med konstiga veck, knepiga baklyktor, fula rattar osv.
E-Niro -21 jag hade var en ok bil men både törstigare och tyngre än min TM3LR-21 samt trött som min nuvarande dinosauriedrivna Volvokombi.

Kinesiska fabrikat försvinner emellanåt från marknaden, både pga importören eller att försäljningen är låg.
Reservdelar är ibland väldigt svårt att få tag på, grannen körde i 7 månader med tejpad stötfångarhölje på sin 3 månader gamla MG4 då delen tydligen fraktas med roddbåt från Kina.
Kinesiska bilar brukar även vara törstiga på elektroner samt andrahandsvärdet är lika svajigt som för en I-PACE vilket gör dessa till ekonomiska svarta hål.
Dessutom är kinesiska elbilar i princip dyrare än en motsvarande Tesla och för mig är då valet självklart.

The-GOAT skrev:

kaykay skrev:

The-GOAT skrev:

Ska det köras hybrid är mitt enda val Toyota.
Dom fungerar och är väldigt enkelt uppbyggda.
(Ingen snubbelkopplingslåda som exempelvis VW och KIA har.)

Ren elbil dårårå, jag har ägt några elbilar av olika fabrikat (VW, Nissan, KIA, Tesla.) och Tesla 3&Y anser jag är överlägsna.
Varför? Jo dom är mycket pålitliga, snåla, krocksäkra, laddnätverket, mjukvaran bla.
SC med rangers är en väldigt smidig organisation för kunden.
Att dom är rätt kul att köra är för mig en välkommen bonus.

Jag håller med dig ? Model 3 och Model Y är nog bland de bästa alternativen. Men jag skulle gärna hitta något med lite bättre prisvärdhet.

Jag har lite räckviddsångest när det gäller rena elbilar, så jag funderar även på koreanska bilar. Vad tycker du om koreanska PHEV- och elbilar?

Och en sak jag verkligen undrar över: varför verkar ni svenskar nästan aldrig överväga kinesiska bilmärken? De har ju väldigt bra utrustning och konkurrenskraftiga priser, och många kinesiska märken har dessutom stor försäljning globalt. Vad är det som gör att ni inte litar på eller överväger dem?

Tesla model 3 & Y är de mest prisvärda elbilarna på marknaden.
En ny Y kostar från 449.990kr, jämför med KIA, Volvo, Renault eller VW hur mycket elbil man köper därifrån för den pengen.

KIA och Hyundai brukar fungera utan några större bekymmer, men jag avskyr knapphysterin och deras designspråk med konstiga veck, knepiga baklyktor, fula rattar osv.
E-Niro -21 jag hade var en ok bil men både törstigare och tyngre än min TM3LR-21 samt trött som min nuvarande dinosauriedrivna Volvokombi.

Kinesiska fabrikat försvinner emellanåt från marknaden, både pga importören eller att försäljningen är låg.
Reservdelar är ibland väldigt svårt att få tag på, grannen körde i 7 månader med tejpad stötfångarhölje på sin 3 månader gamla MG4 då delen tydligen fraktas med roddbåt från Kina.
Kinesiska bilar brukar även vara törstiga på elektroner samt andrahandsvärdet är lika svajigt som för en I-PACE vilket gör dessa till ekonomiska svarta hål.
Dessutom är kinesiska elbilar i princip dyrare än en motsvarande Tesla och för mig är då valet självklart.

The-GOAT skrev:

kaykay skrev:

The-GOAT skrev:

Ska det köras hybrid är mitt enda val Toyota.
Dom fungerar och är väldigt enkelt uppbyggda.
(Ingen snubbelkopplingslåda som exempelvis VW och KIA har.)

Ren elbil dårårå, jag har ägt några elbilar av olika fabrikat (VW, Nissan, KIA, Tesla.) och Tesla 3&Y anser jag är överlägsna.
Varför? Jo dom är mycket pålitliga, snåla, krocksäkra, laddnätverket, mjukvaran bla.
SC med rangers är en väldigt smidig organisation för kunden.
Att dom är rätt kul att köra är för mig en välkommen bonus.

Jag håller med dig ? Model 3 och Model Y är nog bland de bästa alternativen. Men jag skulle gärna hitta något med lite bättre prisvärdhet.

Jag har lite räckviddsångest när det gäller rena elbilar, så jag funderar även på koreanska bilar. Vad tycker du om koreanska PHEV- och elbilar?

Och en sak jag verkligen undrar över: varför verkar ni svenskar nästan aldrig överväga kinesiska bilmärken? De har ju väldigt bra utrustning och konkurrenskraftiga priser, och många kinesiska märken har dessutom stor försäljning globalt. Vad är det som gör att ni inte litar på eller överväger dem?

Tesla model 3 & Y är de mest prisvärda elbilarna på marknaden.
En ny Y kostar från 449.990kr, jämför med KIA, Volvo, Renault eller VW hur mycket elbil man köper därifrån för den pengen.

KIA och Hyundai brukar fungera utan några större bekymmer, men jag avskyr knapphysterin och deras designspråk med konstiga veck, knepiga baklyktor, fula rattar osv.
E-Niro -21 jag hade var en ok bil men både törstigare och tyngre än min TM3LR-21 samt trött som min nuvarande dinosauriedrivna Volvokombi.

Kinesiska fabrikat försvinner emellanåt från marknaden, både pga importören eller att försäljningen är låg.
Reservdelar är ibland väldigt svårt att få tag på, grannen körde i 7 månader med tejpad stötfångarhölje på sin 3 månader gamla MG4 då delen tydligen fraktas med roddbåt från Kina.
Kinesiska bilar brukar även vara törstiga på elektroner samt andrahandsvärdet är lika svajigt som för en I-PACE vilket gör dessa till ekonomiska svarta hål.
Dessutom är kinesiska elbilar i princip dyrare än en motsvarande Tesla och för mig är då valet självklart.

Model Y är ju inte direkt billig. Varför tycker du ändå att den är prisvärd och ekonomisk?

Vilka saker eller egenskaper hos Tesla är det som har gjort att du blivit ännu mer övertygad om märket?

The-GOAT skrev:

Tesla model 3 & Y är de mest prisvärda elbilarna på marknaden.
En ny Y kostar från 449.990kr, jämför med KIA, Volvo, Renault eller VW hur mycket elbil man köper därifrån för den pengen.

KIA och Hyundai brukar fungera utan några större bekymmer, men jag avskyr knapphysterin och deras designspråk med konstiga veck, knepiga baklyktor, fula rattar osv.
E-Niro -21 jag hade var en ok bil men både törstigare och tyngre än min TM3LR-21 samt trött som min nuvarande dinosauriedrivna Volvokombi.

Kinesiska fabrikat försvinner emellanåt från marknaden, både pga importören eller att försäljningen är låg.
Reservdelar är ibland väldigt svårt att få tag på, grannen körde i 7 månader med tejpad stötfångarhölje på sin 3 månader gamla MG4 då delen tydligen fraktas med roddbåt från Kina.
Kinesiska bilar brukar även vara törstiga på elektroner samt andrahandsvärdet är lika svajigt som för en I-PACE vilket gör dessa till ekonomiska svarta hål.
Dessutom är kinesiska elbilar i princip dyrare än en motsvarande Tesla och för mig är då valet självklart.

Tesla är ju inte direkt billig. Vad är det som får dig att ändå tycka att den är prisvärd och ekonomisk?

Vilka egenskaper eller aspekter är det som gör att du har så stort förtroende för Tesla?

Om jag inte hade haft någon räckviddsångest skulle jag absolut kunna tänka mig en elbil.Vad var det framför allt som fick dig att välja MG4 ? priset, utrustningen, räckvidden eller något annat?

Du måste kolla på TCO= Total cost of ownership.
Inköpspris-försäljningspris
Kostnad för eventuella lån. Teslas 0% ränta väger ganska kraftigt för många
Försäkring -  många elbilar är riktigt dyra att försäkra. Jag har sett flera som hävdar att dom har billigare TCO för en splitter ny Model Y än en 3 år gammal pga försäkring och 0% ränta.
Bränslekostnad
Däck kostnad
Övriga kostnader.

Köper du en model y för 600K och säljer den för 450K 5 år senare så har du haft lägre TCO än om du köpt något random kinesmärke för 450K och sedan fått sälja för 100K eftersom märket lagt ner.

Så stirra dig inte blind på försäljningspriset, det finns många flera faktorer som spelar in.

Ang räckviddsångest, det är bara ett problem för folk som inte kört elbil.
Det finns gott om laddstationer och det byggs ut hela tiden. Nya elbilar laddar fort så man behöver inte stå och vänta i 1 timme på att den skall ladda längre.

ANG räckviddsångest så är den västa sådan jag haft när jag fick köra 50 mil på en dag i skogarna mellan Borås och Varberg med en gaskonverterad Caddy.
Den hade en 5 liters bensintank som komplement till gastanken som räckte kanske 20 mil.

Jag fick stanna på varje bensinstation jag kunde hitta.
Jag jobbade då med skadedjursbekämpning så hade inte lyxen att planera körningen efter hur bensinstationerna låg.

KenthIJ2 skrev:

Mossan1 skrev:

kaykay skrev:

Finns det något särskilt du är orolig för när det gäller laddhybrider? Jag skulle gärna höra om dina erfarenheter och vad du tycker att man bör tänka på.

Har inga erfarenheter.
Men känner en sådan skulle vara en onödigt tung hybrid och för litet batteri för att kunna köras på el här på landet.
Både tanka och krångla med laddning = det sämsta av två världar misstänker jag.

Därför en hybrid jag kör som vanligt men med lägre förbrukning än 100% ICE.

En mindre bil med dieselmotor skulle kunna förbruka lika, men då en mindre bil och en Diesel som tusan är mer komplicerad idag med alla pålagor än en Toyota-Hybrid....

Ville bara kolla med dig vilken årsmodell du har och om det går att förvärma både säten och kupe i din bil ?
Står i valet och kvalet om vi skall byta vår 2020 olug in mot en likadan fast 2023 a med få mil eller mot en vanlig hybrid 2023

Mossan1 skrev:

kaykay skrev:

Finns det något särskilt du är orolig för när det gäller laddhybrider? Jag skulle gärna höra om dina erfarenheter och vad du tycker att man bör tänka på.

Har inga erfarenheter.
Men känner en sådan skulle vara en onödigt tung hybrid och för litet batteri för att kunna köras på el här på landet.
Både tanka och krångla med laddning = det sämsta av två världar misstänker jag.

Därför en hybrid jag kör som vanligt men med lägre förbrukning än 100% ICE.

En mindre bil med dieselmotor skulle kunna förbruka lika, men då en mindre bil och en Diesel som tusan är mer komplicerad idag med alla pålagor än en Toyota-Hybrid....

matteeee skrev:

KenthIJ2 skrev:

Nya plug in hybrider går ju ofta dryga 10 mil ( WLTP) på en laddning och laddar oftast 11kWh.
De har dessutom 50kWh " snabb laddning "
Vår Caddy maxi family 7 sits har det och det känns mycket mer effektivt än vår RAV4 phev 2020.
RAV4 an känns dock mer bekväm och gedigen

För mig är det bara fel. Ju längre en PHEV går på el, desto mindre behövs bränslemotorn. Den kommer bara åka med som servicekrävande dödvikt 90-95% av tiden. Såg någon PHEV som kom över 20mil på el. Det gjorde precis min första BEV också. Den körde jag 3000mil om året med i 3år. Utan att släpa på en explosionsmotor. Antingen kör man så pass mycket och eller långt varje gång att elbil inte passar (eller har så att man inte kan ladda hemma eller på jobbet) - då är det diesel eller bensin som gäller. Eller så kör man så pass att en PHEV går massor på el - och då är en BEV ett bättre val imho.

viccoA skrev:

kaykay skrev:

Mossan1 skrev:

Har inga erfarenheter.
Men känner en sådan skulle vara en onödigt tung hybrid och för litet batteri för att kunna köras på el här på landet.
Både tanka och krångla med laddning = det sämsta av två världar misstänker jag.

Därför en hybrid jag kör som vanligt men med lägre förbrukning än 100% ICE.

En mindre bil med dieselmotor skulle kunna förbruka lika, men då en mindre bil och en Diesel som tusan är mer komplicerad idag med alla pålagor än en Toyota-Hybrid....

Jag funderar på att köpa en hybrid och vill framför allt ha en pålitlig bil med så få problem som möjligt. Vilka märken skulle ni rekommendera, och vad skulle ni själv titta mest på när ni väljer bil?

Så få problem som möjligt = Tesla.
Så billig service som möjligt = Tesla.

Skulle jag köpa en laddhybrid så behöver den gå minst 10 riktiga mil på el annars hade jag inte orkat stoppa i sladden - hade hellre köpt en ren bensinbil pga mindre komplexitet och färre bekymmer.

zemet skrev:

Mossan1 skrev:

kaykay skrev:

Jag köper ditt argument, men som jag har förstått det ligger kinesiska märken som BYD väldigt långt framme nu när det gäller både el och hybrid. Japanska bilar har absolut låg felmarginal, men de känns för traditionella och saknar ofta modern teknik. För samma pris får man betydligt fler funktioner hos koreanska och kinesiska märken

Jag var citerad utan markering

Jag saknar ingen funktion!.
Vad skulle det vara?

Flyga?

Personligen gillar jag verkligen möjligheten att starta värme/AC från telefonen.
Det har också varit smidigt några gånger att kunan låsa upp bilen från telefonen så kompisar har kunnat använda den utan att behöva lämna över en nyckel.

Men sen ligger jag ju på 20kr/mil i reparationer på min bil så det kostar ju att underhålla allt lul lul...

matteeee skrev:

Mossan1 skrev:

kaykay skrev:

"Det är nog dags att kika på elbil nu faktiskt. Vilken typ av finansiering körde du på när du köpte din nuvarande bil?"

Grundinställngen ska vara:
"Kan man inte köpa bilen utan finansiering, har man inte råd med den".
Har alltid varit min paroll, och det har sugit många gånger men gynnar en stort i nuläget

Man kan ju dock välja att finansiera ett bilköp och lägga motsvarande summa pengar på börsen under tiden istället. Inte sällan lönar det sig faktiskt om man har lite koll.