Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!
Köpråd: Audi A8 D2
A8 är en bekväm och rätt trevlig gammal lyxsläde. Dom är lättare än motsvarande MB eller BMW vilket gör den mer manöverbar även om även A8 är framtung.
Kostnader kring en A8?
Enkelt sammanfattat: desto högre siffra efter A:et desto högre kostnader.
Ett kamremsbyte på märkesverkstad kostar en bra bit över 20000kr, eller gjorde så 2008 när jag hade en -98 4.2q där det låg en räkning på bytet utfört 2004 ca.
Jag blev besviken på motorkaraktären då jag upplevde den som tunn på låga varv jämfört med dom V8 MB tillika de USA pråmar jag ägt. Räkna med klapprande framvagn då mångs detaljer är desamma som till A4/Passat trots den extra vikten och effekten. Räkna även med elfel av olika art. Min var lite ambitiös och låste ibland dörrarna sporadiskt eller varnade för låg oljenivå lite då som när, även efter utbytt givare. Det är kort och gott en mycket komplicerad -90 tals folkvagn med allt vad det innebär gällande felkällor. Men man åker bekvämt och tyst i dom för inköpssummor motsvarande en 2003 Corolla. Undrar varför Corollan håller värdet bättre? 
Ainok skrev:
Det vara kämpigt att hitta fina A8:or.
Hittat två tre bilar som verkade intressant, men de hade ~50 olika ägare tillsammans.
Jag funderar på om man skulle kika på Merca W211 eller kanske BMW 5/7 istället.
Ainok
24 juli 2017
· 439 Inlägg
Evildan skrev:
Ainok skrev:
Det vara kämpigt att hitta fina A8:or.
Hittat två tre bilar som verkade intressant, men de hade ~50 olika ägare tillsammans.
Jag funderar på om man skulle kika på Merca W211 eller kanske BMW 5/7 istället.
GS300 är ju schyssta bilar, men då ska jag nog ha en LS400.
Volvo 945 GL "Veemern" (1991)
Jokabsson
24 juli 2017
· 1 176 Inlägg
Ainok skrev:
Det vara kämpigt att hitta fina A8:or.
Hittat två tre bilar som verkade intressant, men de hade ~50 olika ägare tillsammans.
Jag funderar på om man skulle kika på Merca W211 eller kanske BMW 5/7 istället.
Sa nån BMW?... 
E38 740 kanske? Klockren V8 som faktiskt inte dricker kolossala mängder soppa. Hitta en som körts av en verkställande direktör som gått i pension så försäkrar du dig om att den inte buskörts. Riktiga lyxvagnar som jag personligen är intresserad av. De ser råare ut än både S-klass och A8 och är dessutom hyfsat driftsäkra. Jag hade dock valt en utan luftfjädring för att ducka det problemet.
Mazda 6 Sport 2.5 MZR "Gubben" (2008)
Ainok
24 juli 2017
· 439 Inlägg
Cracksoup skrev:
Ainok skrev:
Det vara kämpigt att hitta fina A8:or.
Hittat två tre bilar som verkade intressant, men de hade ~50 olika ägare tillsammans.
Jag funderar på om man skulle kika på Merca W211 eller kanske BMW 5/7 istället.Sa nån BMW?...
E38 740 kanske? Klockren V8 som faktiskt inte dricker kolossala mängder soppa. Hitta en som körts av en verkställande direktör som gått i pension så försäkrar du dig om att den inte buskörts. Riktiga lyxvagnar som jag personligen är intresserad av. De ser råare ut än både S-klass och A8 och är dessutom hyfsat driftsäkra. Jag hade dock valt en utan luftfjädring för att ducka det problemet.
Råare än A8 är ingen bil.
Jag tror kanske en e38:a är en bättre bil...
Volvo 945 GL "Veemern" (1991)
Ainok skrev:
Cracksoup skrev:
Ainok skrev:
Det vara kämpigt att hitta fina A8:or.
Hittat två tre bilar som verkade intressant, men de hade ~50 olika ägare tillsammans.
Jag funderar på om man skulle kika på Merca W211 eller kanske BMW 5/7 istället.Sa nån BMW?...
E38 740 kanske? Klockren V8 som faktiskt inte dricker kolossala mängder soppa. Hitta en som körts av en verkställande direktör som gått i pension så försäkrar du dig om att den inte buskörts. Riktiga lyxvagnar som jag personligen är intresserad av. De ser råare ut än både S-klass och A8 och är dessutom hyfsat driftsäkra. Jag hade dock valt en utan luftfjädring för att ducka det problemet.Råare än A8 är ingen bil.
Jag tror kanske en e38:a är en bättre bil...
A8 är en gubbil (skulle passa mig men jag tycker den är en trög jävel). E38 är en tonårsbil. Med mycket mos i maskin. Ditt val. VAG-produkter brukar ju rendera rätt goa verkstadsnotor. Ditt val som sagt.
Tänk på 80-talet. Då körde hantverkarna Cheva Startcraft med V8-diesel. Det var tider det!
Jokabsson
9 augusti 2017
· 1 176 Inlägg
Ainok skrev:
Nej, det där med A8 var inte min grej. Det var nog inte mer än utseendet och inredningen som tilltalade mig efter X provkörningar.
Nåväl.
E38 börjar kännas som en mer och mer logisk lösning. Jag funderar på 740 eller 728. 740 är nog det bästa valet, 200hk motor i en e38 måste vara för lite, men 728:an är ju en jäkla bra motor som säkert inte drar så mycket.
Vad ska jag leta efter vid köp av E38? Vilken utrustning "ska man ha"
Köp en 740i. Den raka sexan i 728i är en bra motor, men inte för en bil som väger 2 ton. Den blir för slö och måste varvas ut totalt för att bilen ska flytta på sig. I slutändan blir nog bensinnotan ganska lik den med V8.
Ang utrustning så är det väl en smaksak, men jag tycker det är trevligt med rattvärme, adaptiv farthållare samt elstyrda solskydd. Kom ihåg att detta var en högteknologisk vagn för 20 år sedan och pajar något så kan det bli väldigt dyrt. Det är du nog dock medveten om när du tittar på 'antika' tyska lyxåk 
Skippa som sagt luftfjädringen. Svindyrt när det går sönder och de är tillräckligt mjuka att åka på med standardfjädringen.