Försöker hitta svar på när bör en kamkedja bytas? (AUDI A3 3.2 V6 Quattro -05)
panda666 skrev:
Bill_Bull skrev:
I dagens läge byts det nästan mer kedjor än remmar. Snacka med min förra arbetsgivare för ett tag sedan. VW Audi skoda ligger på top med kedjebyten. Sedan ramlar GM in med opel Saab vissa Cadillac modeller. BMW Mercedes har ochså sina problem med kedjor. Wag får sina problem från deras longlife service. Tidiga 1.8lturbo motorer visade i tidigt skede att longlife service inte är bra med igenstoppade oljesilar och skurna oljepumpar vilket i sin tur kan ge skador på lager och turbo aggregat. Kunder vi hade då rekommenderade vi 1500 mil elr 1 år. Dom som gick med på det ställde vi om service intervallerna med datorn. Istället för 3000 mil som vissa kunder kunde köra på 5 år vilket gör att det blir mycket kondens i motorn med igentäpta vevhusventillationer som frös till is på vintern och sköt packningar och pboxar elr trycker ut oljan mellan kolvringar. En tumregel jag Kör på är 1500 elr 1 år. Vissa märken som subaru som jag själv kör med 2st av har detta som service standardToyota och lexus samt några andra asiater har väl också 1500mil/1år, tycker sj att det låter ju bra. Sen vet jag att bmw iaf har max 4000mil på deras oljebyte och inga år, alltså max 4000mil, helt jävla sjukt, audi-vw har 3000mil, inga år, volvo hade beroende på motor 3000mil/1år. Sen vetja nån ford arbetsbil som hade 5000mil, samt nån annan märke minns inte vilken som också hade 5000mil. Merca hade väl 2250 och nu har dom efter 2013 2500mil. 1000/1500mil 1år borde va jävligt standard tycker jag!
Jo nu när du säger de så har dom flesta asiaterna samma. FirmaBilen jag har har 4000mil.(vw transporter) Vilket för mig är helt åt helvete. Bilen går full lastad i hela sig leasing liv hos oss dvs 4 år elr 12 elr 14 k mil kom inte ihåg exakt. En liten 140 hästars diesel som får kämpa o döna för att förflytta 3100kg bil i 4000 mil innan nästa service. Visst är det bra för oss som har detta som arbetsfordon blir inte så ofta avbrott i våran vardag. Men som privat bil där man kanske kör högst 1000 om året så går det 4 år mellan servicarna dvs på 20 år har bilen vart servad 5 gånger hur ser dom bilarna ut hos en besiktning då? Jo anmärkningar varje år då inget kommer upptäckas i tid. Nä jag servar vidare den ena av mina 2 gånger per år och åker tryggt 
Subaru Legacy GT SPEC-B "WR LIMITED" (2004)
Bill_Bull skrev:
panda666 skrev:
Bill_Bull skrev:
I dagens läge byts det nästan mer kedjor än remmar. Snacka med min förra arbetsgivare för ett tag sedan. VW Audi skoda ligger på top med kedjebyten. Sedan ramlar GM in med opel Saab vissa Cadillac modeller. BMW Mercedes har ochså sina problem med kedjor. Wag får sina problem från deras longlife service. Tidiga 1.8lturbo motorer visade i tidigt skede att longlife service inte är bra med igenstoppade oljesilar och skurna oljepumpar vilket i sin tur kan ge skador på lager och turbo aggregat. Kunder vi hade då rekommenderade vi 1500 mil elr 1 år. Dom som gick med på det ställde vi om service intervallerna med datorn. Istället för 3000 mil som vissa kunder kunde köra på 5 år vilket gör att det blir mycket kondens i motorn med igentäpta vevhusventillationer som frös till is på vintern och sköt packningar och pboxar elr trycker ut oljan mellan kolvringar. En tumregel jag Kör på är 1500 elr 1 år. Vissa märken som subaru som jag själv kör med 2st av har detta som service standardToyota och lexus samt några andra asiater har väl också 1500mil/1år, tycker sj att det låter ju bra. Sen vet jag att bmw iaf har max 4000mil på deras oljebyte och inga år, alltså max 4000mil, helt jävla sjukt, audi-vw har 3000mil, inga år, volvo hade beroende på motor 3000mil/1år. Sen vetja nån ford arbetsbil som hade 5000mil, samt nån annan märke minns inte vilken som också hade 5000mil. Merca hade väl 2250 och nu har dom efter 2013 2500mil. 1000/1500mil 1år borde va jävligt standard tycker jag!
Jo nu när du säger de så har dom flesta asiaterna samma. FirmaBilen jag har har 4000mil.(vw transporter) Vilket för mig är helt åt helvete. Bilen går full lastad i hela sig leasing liv hos oss dvs 4 år elr 12 elr 14 k mil kom inte ihåg exakt. En liten 140 hästars diesel som får kämpa o döna för att förflytta 3100kg bil i 4000 mil innan nästa service. Visst är det bra för oss som har detta som arbetsfordon blir inte så ofta avbrott i våran vardag. Men som privat bil där man kanske kör högst 1000 om året så går det 4 år mellan servicarna dvs på 20 år har bilen vart servad 5 gånger hur ser dom bilarna ut hos en besiktning då? Jo anmärkningar varje år då inget kommer upptäckas i tid. Nä jag servar vidare den ena av mina 2 gånger per år och åker tryggt
hasså var det transportern? vilken hade 5000 då? minns att det fanns nån arbetsbil som hade 5 också, kan det ha varit nån ford modell? transit kanske? 5000mil eller 2 år eller nått? får rätta mig.
tanke på vags fina kvalite på grejer så bör den bytas efter max 3000mil.
allt annat är en risk..
Kamkedja som alltid påstår vara en sån fördel mot kamrem för den behöver ju aldrig bytas. haft varit med om 4st rasade vag motorer med kedja. 1 skoda fabia 2st audi (1.8tfsi 2.0tfsi) 1st skoda octavia rc (2.0tfsi) kamremmar har jag själv sätt/råkat ut för 4st ras 1st vw lupo (1.2tdi inte bytt i tid kuggar släppte ) 1st 850turbo (vattenpumpshaveri) 2st v70N d5 (multirem hoppa in i kamremmen på båda) Jag mekar inte bil mer än nödvändigt men detta är vad jag konstaterat fel på under dom senaste 10åren typ kedjerna är dom sista 4åren.. 2st av i år
Ringer någon klocka nånstans att du har nog helt rätt. Ford någonform utav arbetsbil hade 5 ja. Sedan har dom ju kommit nu med en rem som går i oljebad som skall bytas strax efter 20k mil. Inte helt kul o byta o intendent gratis heller med tanke på intervallen ochså. 