K_arlstrom skrev:
Akta dig för blästerberoendet, jag har tre nu och vill ha fler! (Trycktank med sand, skåp med glaskulor och en handhållen sodabläster för rengöring av känsliga delar...)
Du låter som en trevlig kille, när kan jag komma hem och hälsa på och kolla (och eventuellt provköra) dina blästerskåp? 
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
quinna skrev:
Du låter som en trevlig kille, när kan jag komma hem och hälsa på och kolla (och eventuellt provköra) dina blästerskåp?
Om du råkar ha vägarna förbi Piteå så är det bara höra av dig, fixar kaffe med 
K_arlstrom skrev:
quinna skrev:
Du låter som en trevlig kille, när kan jag komma hem och hälsa på och kolla (och eventuellt provköra) dina blästerskåp?Om du råkar ha vägarna förbi Piteå så är det bara höra av dig, fixar kaffe med
Haha... Ja, Piteå är man ofta i Det var nog 2005 senast
Jag fortsätter lite smått dom få stunder jag får över. Sakta men säkert kommer jag närmare körbar bil. Det var riktigt kul att få dit bromsoken i fälgarna och inse att det faktiskt får plats. Även om det inte är mer än millimetrar i spelrum 
Sen är det ju den där rackarns kylaren som jag har hållit på med. Eller snarare balken den står på. Nu har jag moddat balken så att kylaren står på rätt höjd. Denna balken var ju bara en fyrkantsprofil innan.
Även här är det lite och ingen marginal Fläkten ligger kanske 6mm från remskivan på vattenpumpen! Men det kommer gå... precis!
Och på temat kylare så slängde jag ihop ett nedre kylarrör också, då det inte går att hitta slangar som passar rakt av. Så ett rör med två stumpar silikonslangar får det bli istället. Och jag passade på att sätta en tappningspip också, eftersom det här blir lägsta punkten. Och dräneringen som sitter på kylarens nedre gavel kommer skvätta vattnet över stötdämpare och allt och det vill jag gärna slippa.
Nu i veckan som kommer så tror jag det blir att rengöra och blästra bromsoken. Förhoppningsvis hinner jag få till övre kylarrör och en fläktkåpa till kylaren också så att hela det kapitlet är avslutat sen.
Återkommer när det finns mer att visa.
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
MR_T skrev:
Kul att jaga någon milimeter här och där för att få prylarna att passa. Har själv typ 5mm från kylfläkt till vattenpump, tror jag byter till en kort pump.
Jag har redan kort pump :'( Och likt förbannat så kommer jag måste förlänga motorhuven för att den ska nå ända fram
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
Jag skulle behöva lite input från massorna.
Jag sitter och spånar på instrumentpanelen. Varför vet jag inte. Det är långt kvar, men det är ett roligt moment som jag ser fram emot Och jag har någon plan på att vattenskära en alupanel som sen ska rosenpoleras eller dylikt. Men jag har svårt att bestämma mig för layouten.
Planen är 6 mätare. Två stora (rpm och hastighet) och fyra små (tank, vattentemp, oljetemp och en till). Vad tycker ni?
Några andra idéer?
Det kommer förstås bli några lampor för oljetrycksvarning, laddning osv. också. Eventuellt hamnar även tändningslåset även i panelen.
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
Så ser min panel ut, kanske enklare få en uppfattning när mätare är monterade tänkte jag 
https://www.garaget.org/mypage/gallery_ … ge=2624935
Länk till CHEVY projektet (Tillsalu!)
Länk till FORD -32 5w projektet
Volvo Carina "Specialen Ockelbo kopia" (1967)
Volvo 780 (1989)
Volvo 945 TURBO "Stressade-AjTåmaten" (1993)
farbrorbozze skrev:
Så ser min panel ut, kanske enklare få en uppfattning när mätare är monterade tänkte jag
https://www.garaget.org/mypage/gallery_ … ge=2624935
Ja, det är samma princip. Du har ett par mätare till och har en betydligt tunnare plåt än vad jag har tänkt mig Jag har snarare tänkt mig vattenskuren bit i typ 10mm material, som sen blir nedbearbetad med en ram runt.
Typ som den här fast med rosenpolerad yta innanför ramen.
https://www.vdo-gauges.com/media/catalo … _front.jpg
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
quinna skrev:
farbrorbozze skrev:
Så ser min panel ut, kanske enklare få en uppfattning när mätare är monterade tänkte jag
https://www.garaget.org/mypage/gallery_ … ge=2624935Ja, det är samma princip. Du har ett par mätare till och har en betydligt tunnare plåt än vad jag har tänkt mig
Typ som den här fast med rosenpolerad yta innanför ramen.
https://www.vdo-gauges.com/media/catalo … _front.jpg
ja precis, fast våga vara annorlunda, det är många roddar som har liknade paneler 
Länk till CHEVY projektet (Tillsalu!)
Länk till FORD -32 5w projektet
Volvo 780 (1989)
Volvo 945 TURBO "Stressade-AjTåmaten" (1993)
Volvo Carina "Specialen Ockelbo kopia" (1967)
farbrorbozze skrev:
quinna skrev:
farbrorbozze skrev:
Så ser min panel ut, kanske enklare få en uppfattning när mätare är monterade tänkte jag
https://www.garaget.org/mypage/gallery_ … ge=2624935Ja, det är samma princip. Du har ett par mätare till och har en betydligt tunnare plåt än vad jag har tänkt mig
Typ som den här fast med rosenpolerad yta innanför ramen.
https://www.vdo-gauges.com/media/catalo … _front.jpgja precis, fast våga vara annorlunda, det är många roddar som har liknade paneler
Det är därför jag CAD och tillverkar min själv. Kommer bli element i den som ingen annan har
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
http://longway.to/mb560sl
http://longway.to/mbsl60072
http://longway.to/mb170s
Hej igen!
Sakta men säkert fortskrider detta enorma projekt i mitt villagarage. Konstant funderar jag över lösningar på problem som kan komma att uppstå, problem som jag redan löst och möjligheter som jag har att se fram emot att ta vara på.
Allt ifrån baffelplåtar i bränsletanken jag snart ska bygga, till högtalare som ska få sina lådor ingjutna i karossen. Saker som fästplåts-dimensioner för bromsservot, eldragning till strålkastare och placering av gångjärn snurrar i huvudet varje vaken timme.
I 6 år har jag nu hållit på med detta bygge. Och 6 år till har jag bestämt att det inte ska ta. Jag börjar, trots den enorma arbetsinsatsen som kvarstår, se ljuset i tunneln. Till våren ska bilen byggbesiktigas och får jag som jag vill så ska bilen provköras under 2018. Och får jag bara pengarna att gå ihop så blir det så... även om jag ska sitta på en pinnstol i en glasfiberkaross utan dörrar.
Sponsorer sökes... i alla former. Allt som krävs för att få en körbar bil är djupt uppskattat. Begagnade turbiner, spakställ och renoveringssats till TH400-lådan, bränslepump, stötdämpare, byggnation av kardanen, byggnation av bränsletanken, däck... Vad som helst. Finns det personer där ute som sitter på delar eller möjligheter att hjälpa till så tas ni emot med öppna armar. Jag vill verkligen ro detta projekt i land och ju mer hjälp jag får, desto större chans har jag att lyckas.
Men nu... slut på det sentimentala. En miniuppdatering får det bli idag. Klockan är mycket och jag har jobbat hela helgen (för att ha råd att köpa broms och bränsleledningar i oktober), men ett par bilder får det bli iallafall.
Jag har tidigare nämnt att jag älskar blästerskåpet. Här är varför.
Och ja... man kan köpa nya bromsok, men återigen... pengar.
Renovering = 200:-/ok. Billigaste utbytesoket jag har hittat = 1600:-/ok.
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
Biltema brukar ha bra priser på broms ok
Men om man läger ner tiden på att renovera kommer man ju än billigare undan
Projekt tråden om pv 444an med luftfjädring förgasar turbo och plåt breddning mm mm kolla in om ni vill :D
Dodge Ram2500 (2001)
Djo skrev:
Biltema brukar ha bra priser på broms ok
Men om man läger ner tiden på att renovera kommer man ju än billigare undan
Biltemas ok är billiga ja, men fortfarande så är det dom 1600:-/ok som jag nämner =/ Och dessutom har jag väldigt dålig erfarenhet av deras ok. Har rostat kopiöst på tidigare bilar där jag haft såna ok.
Det fina med orginaloken är ju att dom är orginal och i bra kvalitet. Och sen står det GM på dom, vilket svider i alla Ford-entusiasters ögon.
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!
quinna skrev:
Djo skrev:
Biltema brukar ha bra priser på broms ok
Men om man läger ner tiden på att renovera kommer man ju än billigare undanBiltemas ok är billiga ja, men fortfarande så är det dom 1600:-/ok som jag nämner =/ Och dessutom har jag väldigt dålig erfarenhet av deras ok. Har rostat kopiöst på tidigare bilar där jag haft såna ok.
Det fina med orginaloken är ju att dom är orginal och i bra kvalitet. Och sen står det GM på dom, vilket svider i alla Ford-entusiasters ögon.
Okej ja då var det dyrt,
Kört biltema ok på 240in och nu v70in hittills aldrig haft problem med funktion eller rost.
Haha ja då är det helt rätt med GM märkta ok på en rod
Projekt tråden om pv 444an med luftfjädring förgasar turbo och plåt breddning mm mm kolla in om ni vill :D
Dodge Ram2500 (2001)
Hej igen!
Lite nytt, precis som vanligt... även om det är långt mellan gångerna.
Båda bromsoken fram är nu blästrade och lackade. Bock i rutan. Ska bara monteras ihop med nya kolvar och gummidetaljer.
Sen fick jag klart övre kylarröret här i dagarna också. Jag tycker det blev helt ok.
Så nu har jag två. Saknas bara siliconslangar som kommer efter löning.
Sen har jag äntligen börjat kolla på infästning för "buren" i karossen. Detta innebär lite mätande och borrande i golvet på karossen och sen lite svetsande i ramen. Det är dock inte helt lätt att veta vart man ska borra för att träffa ramen när karossen måste ligga uppepå den Så det fick bli ett litet hjälpmedel för att tolka var ramrören var under golvet.
Till helgen blir det mest troligt kaross av och lite borrande i ramen för att få till fästpunkter.
Det är många småprojekt igång nu samtidigt faktiskt. Förutom kylarrör, bromsok, bränsleledningar, bur osv osv så håller jag på med ramsnokarna bak också. Dessa behövs för att kunna måtta upp bränsletanken som måste byggas innan byggbesiktning.
Ramsnokarna byggs som vinklade 4-kantsprofiler där sidorna är laserskurna och formade efter eget huvud, men med någon form av Ford-variant som inspiration. Kanten runt om bockas till över knät mestadels och svetsas fast. Längden och höjden i änden är tilltänkta för att stämma med höjd på kommande dragkrokskula osv... Mycket att tänka på
Invändigt blir det ett urtag med skruvhål för infästning av bränsletank.
Det finns en plan på att röret som kommer gå på tvären imellan ramsnokarna (som även dragkroken kommer sitta i) ska gå att släppa på och rotera 180 grader så att dragkroken fälls framåt och in under bränsletanken. "Löstagbar" dragkrok alltså... fast utan att ta lös den
www.dinjacka.se - Kläder för dig som vill bli igenkänd!