slappjans740
30 juni 2021
· 1 Inlägg
Koppling/Slavcylinder Volvo 740 1990 B230F M47
Noffna
15 november 2017
· 95 Inlägg
Har lite problem med kopplingen på bilen. Är en Volvo 740 från 1990. B230F motor med m47 växellåda.
Allt fungerade bra och bilen kördes in på en bensinmack för att tanka. Kopplingen slutade fungera när den startades. Fanns inget motstånd i kopplingspedalen alls och växlar kunde läggas i på tomgång utan att något hände. Bilen bogserades hem med motorn igång, 6 km.
Jag var inte med när det här hände. Tittade på det efteråt och såg att slavcylindern var trasig. Fullt med bromsvätska utanpå den. Den hade gått sönder i utpressat läge för bilen gick att knuffa framåt med ettans växel ilagd. Luktar väldigt mycket bränd koppling från bilen.
Beställde en ny slavcylinder från KL Racing. https://shop.klracing.se/sv/artiklar/sl … 0-940.html
Monterade dit den nya. Fyllt på med bromsvätska och luftat genom att en person trycker ner kopplingspedalen och den andra lossar på luftnippeln på slavcylindern. Det gick bra. Pedalen känns bra men när den sjunkit halvvägs tar det stopp. Går inte att trycka ner pedalen längre. Ser att "pinnen" på slavcylindern rör sig och pressar kopplingsarmen. Problemet är att kopplingen inte läggs i. Provade att dra åt kopplingsarmen med ett spännband, då läggs kopplingen i.
Själva pinnen vill inte pressas ut längre trots att den inte har något motstånd. Kopplingspedalen går ändå inte att trycka ner till botten. Bilder på avståndet mellan kopplingsarmen och pinnen i slavcylindern.
Slavcylindern är utpressad maximalt men hamnar ändå cirka 3 cm ifrån kopplingsarmen. Jämfört den gamla slavcylindern med den nya och dom är exakt lika långa.
Någon som vet vad som är fel?