robin_civic
9 maj 2018
· 1 391 Inlägg
Meeee
Honda Civic EK4 "EK2420" (2000)
s14babe
15 maj 2018
· 215 Inlägg
robin_civic skrev:
ja då lyckades du XD
Haha javisst! Kul att stöta på dig I helgen 
Nissan S14 200sx "Cookie" (1997)
BMW E30 "Postis" (1989)
robin_civic
15 maj 2018
· 1 391 Inlägg
Jaaa det vart ju heltrevligt 
Meeee
Honda Civic EK4 "EK2420" (2000)
Honda Civic "MB3" (2000)
s14babe
15 maj 2018
· 215 Inlägg
Tja på er! Lite mer jobb har gjorts I garaget tro det eller ej. Inte haft möjlighet till att skruva på bilen under långledigheten så kör jag järnet efter jobbet
För tillfället håller jag på att klura lite på elschemat för gamla elen och hur jag vill dra om det Sålla bort och parkera det som inte behövs längre osv.. Det tar lite tid men det är viktigt att det blir bra!
Notera att man varit lite lat och lämpat kvar en stump från tidigare ljud-dragning xD Den var klippt vid främre delen av coupémattan och slutade bara en meter längre bak, även där avklippt haha.
Fick bli en rengöring av mattan när man ändå ska dra lite ledningar 
Någon har visst knackat asfaltsmattor på Nissan för det var lite rensat under mattan kunde man se ^^ 
url=https://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=217105&image=2697962]
[/url]
Provpassat fronten för första gången, det var Inga större problem att montera den vilket var super skönt! Härligt med riktiga grejer 
Hittar ingen läpp som ska passa på 'vertex' men är det någon som har tips på vart jag kan hitta det så får ni jätte gärna kontakta mig! Fälgarna ska även dem bytas. Men är dock inte lika prioriterat så jag får helt enkelt beställa I sommar istället Det löser nog Far East Factory (y)
Fick hem två paket igår från FR-sport och Badassparts. Tänkte uppdatera om det i nästa inlägg!
Nissan S14 200sx "Cookie" (1997)
BMW E30 "Postis" (1989)
robin_civic
15 maj 2018
· 1 391 Inlägg
jäklar så roligt lycka till med kabelhärvan!
Meeee
Honda Civic "MB3" (2000)
Honda Civic EK4 "EK2420" (2000)
Gillade verkligen stuket på den där stötfångaren!
Har kikat in på projektet lite då och då men nu började jag följa detta så jag inte missar något, väldigt intressant projekt!
Ford Sierra 2.0T "Wannabe Cosworth" (1988)
s14babe
18 maj 2018
· 215 Inlägg
robin_civic skrev:
jäklar så roligt
Tack det lär behövas! ^^ En ordentlig bok för hela el-schemat hade underlättat istället för att behöva googla hela tiden men man får ju göra det bästa av situationen.. xD
Nissan S14 200sx "Cookie" (1997)
BMW E30 "Postis" (1989)
s14babe
22 maj 2018
· 215 Inlägg
OlleOlaglig skrev:
Gillade verkligen stuket på den där stötfångaren!
Har kikat in på projektet lite då och då men nu började jag följa detta så jag inte missar något, väldigt intressant projekt!
Tack! Ja det var en självklarhet att köra på vertex efter att ha sökt runt I X antal månader
Kul att du vill följa! Hoppas man inte gör dig besviken (y)
Nissan S14 200sx "Cookie" (1997)
BMW E30 "Postis" (1989)
s14babe
22 maj 2018
· 215 Inlägg
Tja på er!Det blev lite flakes på ventilkåpan, krängningshämmare och brackets också..
Allt lackades först svart och därefter blev det lite effekt ditsatt samt klarlack ovanpå 
Börjat montera ihop motorn nu, beställde somsagt hem lite från fr-sport varav ett av paketen innehöll tomei kammar med 256 duration. Vilket gör att jag inte behöver byta ventilfjädrar eller dylikt utan kan I princip drop them in 
Har Inga bilder på dem men får fixa med detta efter jobbet. Har demonterat mina gamla kammar från kamdreven och dragit åt kamdreven på tomeikammarna, de va ju kul o dra moment på dem sittandes i skruvstäd ^^ nästan så man drar med sig bordet haha..
Fick även hem ett ytterliggare paket från badassparts med topplocksbult, eftersom jag kör med oem head gasket så blir det oem på dem med. Men det tråkiga var att jag saknade en bricka som ska ligga under så för tillfället gråter jag då det inte verkar vara det lättaste att hitta en m11 bricka med 3,2mm tjocklek. Ska visst passa bade ca18,sr2,rb20 & rb25 om jag inte läste fel. Men dem kunde nog fixa hem från Nissan fast då skulle det ta upp till 5-7 dagar innan den var hemma. Men det blir väl så jag får lösa det om jag inte har någon snäll människa i närheten som kan skicka en. För när jag skulle öppna ett brev skickat från en som hade brickor liggandes hemma i förra veckan så var brevet tomt ^^ annar skulle topp och block vara ihop vid det här laget.. kul va?!
men vi får väl låtsas att det sitter ihop, jag har dragit dem andra till anliggning så det bara är till o dra moment sen , så här kmr lite bilder 
Och lite bilder när jag provpassa ventilkåpan Har även lackat detaljer runtomkring såsom swanneck, insug, bromstrumma osv men jag får slänga in lite bilder på det nästa gång 
Nissan S14 200sx "Cookie" (1997)
BMW E30 "Postis" (1989)
robin_civic
22 maj 2018
· 1 391 Inlägg
Motorn blir ju galet snygg!
Meeee
Honda Civic EK4 "EK2420" (2000)
Honda Civic "MB3" (2000)
s14babe
24 maj 2018
· 215 Inlägg
robin_civic skrev:
Motorn blir ju galet snygg!
Ja jag hoppas det nt blir för mkt med flakead ventilkåpa dock xD
Nissan S14 200sx "Cookie" (1997)
BMW E30 "Postis" (1989)
robin_civic
25 maj 2018
· 1 391 Inlägg
det blir nog svinbra!
Meeee
Honda Civic EK4 "EK2420" (2000)
Honda Civic "MB3" (2000)
s14babe
26 maj 2018
· 215 Inlägg
Hej på er! Jag åkte in till ett ställe i Linköping i veckan som hette momentum. Dem hade ingen bricka men dem hade shimsbrickor så har nu shimsat in under stackars bulten. Det lär nog funka utan problem! Det visar sig annars sen.. för nissan skulle ta lite väl lång tid på sig innan brickan skulle komma hem... 
I övrigt så jobbar jag mig vidare med motorn och dens shimsnings tillvägagång. Väldigt speciell konstruktion på sr20 då man shimsar ovanpå ventilerna som sedan ligger under y-vippan. När jag mätte upp shimsen som ska ligga i högra ventilen så skiljde det sig väldigt mycket mellan dem.. upp till 3 tiondelar (0,300) .. det var mått från allt mellan 2,890 till 3,077 vilket innebär att de diffar rätt mycket.. när jag sedan mätte guide shimsen, som ska ligga på vänstra ventilen av dem shims som paras ihop per vipparm, så var dem mycket mer lika och alla låg runt cirka 3,000mm
Detta innebär att shimsen jag mätte först diffar alldeles för mycket gentemot guide shimsen.. och att några av vipporna i stora hela blivit snedshimsade. Vilket då kan ge mig svaret på varför många av mina gamla vippor såg HEMSKT snedslitna ut.. någon tidigare ägare har alltså slipat ner dem platta shimsen alldeles för mycket så kammen har legat och nött snett mot vippan.. det är helt kaos det här... inge bra alls. 
Tur jag införskaffat mig nya vippor för dem kunde jag inte ha något mer! Så nu för tillfället har jag även kommit i kontakt med en riktig motor entusiast på företaget som förhoppningsvis har lite tips och trix.. jag har iallafall insett att det har vart lite tattigt med motorn.. topplockspackningen skulle vara bytt av förra ägaren men eftersom den gick så pass snabbt igen efter jag köpte den är det ju ett tecken på att något verkligen inte var bra.. jag lär få skaffa nya shims, men först måste jag mäta upp villen storlek jag behöver. Om jag inte väljer o köpa hem en lite "tjockare" för att sedan slipa ner den på magnetbord eller dylikt.. vi får helt enkelt se..
Jag tog mig även jobbet och lufta dem gamla lyftarna.. så dem är nu Good to go! Sen väntar jag på moly assembly lube som kommer hem i nästa vecka. Jag uppdaterar er snart igen måste till garaget och fota lite mer! Höres!
Senast redigerat av Satmaran (26 maj 2018)
BMW E30 "Postis" (1989)
Nissan S14 200sx "Cookie" (1997)
s14babe
30 maj 2018
· 215 Inlägg
Tja på er gott folk! Varit iväg hos en kollega igår som har en riktig värsting verkstad.. där kan man verkligen göra allt! bygga en hel motor from scratch om man vill det också så nu försöker han hjälpa mig att knåpa ihop ett verktyg som jag ska använda mig av för att mäta upp vilken storlek på shims som behövs. Jag satt igårkväll och flummade lite med paint på datorn, tog ett foto från mobilen därav den kassa kvalitén Mest för att man ska förstå det lite mer, samt visa hur sr20 konstruktionen på toppen fungerar..
För det räcker inte bara med att montera dit shims som är relativt lika i tjocklek. För det kan somsagt fortfarande diffa mellan höjderna på ventilerna trots renoveringen så därför blir det nu viktigt att man mäter upp ventilerna mellan varandra för att få fram mellanskillnaden med indikatorklocka för att sedan, med hjälp av det verktyget som ska tillverkas. Mäta upp hur mycket vipparmen lyfter från ventilskaftet när vipparmsryggen ligger emot kammnocken. Dem vill enligt beskrivning I FSM, att spelet ska ligga på 0,025 och det går inte heller att få fram med hjälp av ett bladmått... men med indikatorklocka kommer det visa ett mer noggrannt värde..
Att det gjorts en sned shimsning av tidigare ägare har ju då vad efter vad man själv tänker sig ha medfört en sned förslitning på vipparmarna som tillslut brytit sig igenom ythärdningen p.g.a snedbelstning? Därför är det bra att få detta rätt utmätt, vissa jag pratat med ang. sr20 har endast shimsat vilket verkar ha funkat för dem men med denna uträkning kommer man kunna få fram:
1. shimsens exakta tjocklek
2. hur stor diff det ska vara mellan guide shims & shims.
förhoppningsvis funkar det. Jag har därför lämnat en av mina finaste begagnade vippor till kollegan som nu ska börja fräsa upp så man kan lägga mot indikatorklockan på samma yta som fingret på vipparmen ligger mot shimset/ventilskaftet..
På bakkant av vippan finns ett ´litet squirterhål som går i en liten kanal ner mot lyftarn som lätt kan sättas igen, så det ska jag vara noggrann o se till att det inte gör vid montering 
Hoppas ni förstår läget och kom gärna med tips o om ni har några övriga funderingar
Hörs!
/satmaran
Senast redigerat av Satmaran (1 juni 2018)
Nissan S14 200sx "Cookie" (1997)
BMW E30 "Postis" (1989)
s14babe
31 maj 2018
· 215 Inlägg
EDIT! Del 1 för tillverkning av nya shimsningsverktyget är nu avklarat!
Tja på er! Långt inlägg här men det är viktigt! Nu har jag fått mer info ang. Specialverktyget som ska tillverkas. Tidigare förstod jag det som att jag kommer till att behöva mäta både ventilerna och med specialverktyget för att få fram rätt siffror men ikke! Det är det bästa med detta bilintresse, att man lär sig nya grejer varje dag, man kan aldrig lära sig för mycket Jag personligen har lättare för att lära mig hur saker o ting sker, arbetar och ska göras ifall jag får se det i verkligheten. Praktiskt alltså.
Hursom..
Tack vare detta verktyg så kommer jag direkt få rätt siffror framför mig gällande vilken shimstjocklek jag kommer till att behöva till varje ventil.
Jag såg nu även att det är fel yta jag ritat upp på paint som skulle mätas på kammen!!! Uuups. ^^ man skulle mäta på kammens rygg!! Inte nocken!! 
Låter som man förvirrar folk här men så kan de bli ibland ^^ så om man tittar på min fina paint ritning så ska man tänka sig att nocken ska rotera 180grader.
Sedan mäter man med indikatorklockan på specialvippan där det nu blivit utfräst en plan yta (se bild)
Specialvippan ligger på hydrauliskalyftaren i bakkant & framtill i ventilskålen UTAN shims. indikatorklockan kommer fästas i en platta som sedan skruvas fast i toppen (håller på att tillverkas just nu och kommer skrivas mer om i del2) När man lagt ann indikatorklockan framtill på utfräsningen av vippan så nollar man klockan. Och sen lyfter du upp vippan i framkant med fingret (låt den fortfarande ligga kvar i bakkant mot lyftaren) så den ligger mot kamaxelns rygg. Då kommer ett värde visa sig som då kommer berätta hur tjock shimset behöver vara som ska ligga i ventilskålen.
Detta kommer att göras på alla ventiler, skrivas upp var för sig vilka värden dem fick sen försöka se om det är några shims jag har hemma som passar eller ifall jag kommer till att behöva beställa hem nya.
Måttet på 0,025mm är ett spel jag måste kolla vidare på så jag förstår det rätt.. men det återstår o se, återkommer när det börjar bli dags 
Fick höra att materialet på vippan var något av det hårdaste han testat att fräsa ..det var duktigt härdat men det gick tillslut.. med slipstift.. 
Imorgon är det fredag! Får se vad man får gjort då.. supran ska in för besiktning nu så lite prio på den Bjuder på en bild jag tyckte var lite rolig.. xD
hörs!
Senast redigerat av Satmaran (5 juni 2018)
BMW E30 "Postis" (1989)
Nissan S14 200sx "Cookie" (1997)
s14babe
11 juni 2018
· 215 Inlägg
( DEL 2)
Tja på er! I början av förra veckan var jag o kollegan ute för att kolla ifall verktyget skulle fungera enligt planerna. 
Tanken var att fästa en platta i toppen som magnet & klockan skulle sitta på för att minska att saker runtomkring skulle påverka mätningen. Tyvärr skulle det ta allt för lång tid att tillverka så det fick bli ett lite större plattjärn istället att fästa det på Som tur är så är kollegan bra på att dokumentera i bilder så här har vi lite från det!
Plattjärn
Klocka & Magnet
Vi märkte direkt att tanken man haft för att mäta upp allt var bra, men att stången till indikatorklockan var alldeles för kort och skulle göra det svårt för oss att mäta. (Ej den klockan vi använde oss av för att mäta men stången var i ungefärlig storlek till en början) 
Som tur är så har kollegan en hel del möjligheter i verkstan så dagen efter blev det att gänga upp en längre stång och grada av den i nederkant för att få ännu mer exakt värde!
Därefter så blev det till att åka ut i helgen och börja mäta upp.
Det märktes då att plattjärnet ville röra sig lite så spände fast det med hjälp av bultarna som annars sitter till överfallen.
Det tog lite tid att mäta eftersom att det är första gången och att man får testa sig fram för bästa resultat. Förhoppningsvis kan man tillverka ett riktigt bra shimsningsverktyg till SR20 att använda sig av i framtiden. 
Kollegan hade även mätt upp alla vippor på jobbet för att se ifall dem i sig kunde diffa något för att kunna eventuellt kunna lägga vipporna där dem står sig bäst. Den största diffen på vipporna var 0,04 mm. Vilket inte är alls mycket. Minsta låg på 0,01mm. 
Efter att ha funderat så det knakat angående spelet på 0,025 mm så har vi nu bådat två kommit fram till att det nog gället spelet mellan ventilerna när man pratar om 0,025. Det spelet finns där för att undvika snedslitning av vippan & för att inte få den att ligga snett pg.a fel shimsning!!
Det visade sig att kamspelet skulle vara noll till mina tomeikammar efter att ha kikat på kamkortet
Det var så långt jag kommit hittils! Har även demonterat mina bromsar för uppfräschning och lite annat jag tänkte lägga upp på längre fram i veckan
Halva toppen är uppmätt så idag efter jobbet ska jag åka ut och ta andra halvan.
Vi hörs!
/ Satmaran
BMW E30 "Postis" (1989)
Nissan S14 200sx "Cookie" (1997)
s14babe
20 juni 2018
· 215 Inlägg
Tja på er gott folk! Som jag tidigare nämnt så demonterade jag bromsoken på bilen för uppfräschning. Köpte hem färg från Foliatec som var 2k Färgen jag tänkte testa är - Turkos! 
En färg jag tror kan bli väldigt fin tillsammans med en vit bil. Jag la ett lager I förra veckan men väntar nu på att få hem en till burk eftersom jag blandade allt direkt så hade ingen möjlighet till att bättringsmåla då färgen hann härda 
(hade ingen bild här på nya telefonen så tog dump från instagram)
Sen har jag fortsatt arbetet kring shimsningen. Har somsagt mätt upp hur tjocka shimsen behöver vara till varje vippa för att få ett 0 spel till kammen. Men eftersom det kan bli väldigt svårt att hitta shims I dem storlekarna som jag önskar efter uträkning så får man helt enkelt försöka para ihop shims så gott man kan och erkänna för sig själv att jag inte kommer kunna få 0 spel till kammen. Det kommer somsagt ändå den hydrauliska lyftaren att sköta så fort motorn fått in oljetryck då den reglerar sig därefter. Det viktigaste jag ska kolla efter istället är att inte shimsningen blir så sned som den blivit tidigare. Eftersom det spelet jag grubblat på som var 0,025 är en väldigt liten diff.
Som ni ser nedan så saknas en platt shims, vilket jag kommer till att köpa in efter jag parat ihop dem befintliga
Som ni ser här nedan så har jag skrivit upp en tabell på vad för shims som önskas på respektive avgas & insugssida samt avgas & insugsventil.
Jag kontrollmätte även shimsen en gång till så att jag nu kan para ihop dem enligt min tabell på motorn.
Jag tänkte även införskaffa mig ett nytt grenrör I rostfritt, wastegate med screampipe men vi får se mer om det längre fram Behöver även införskaffa mig oljetemp & oljetryck givare till sprutet. Får nog ta ett snack med MaxxECU o se vad dem rekommenderar Kommer beställa grejer tillsammans med shims då jag tror att det kan finnas vissa shims jag inte kan använda igen. Kanske spar lite på frakten när jag ändå är igång 
Eller så får jag kolla ifall jag har någon polare I krokarna som ruvar på shims där hemma..
Senast redigerat av Satmaran (20 juni 2018)
Nissan S14 200sx "Cookie" (1997)