2370
Hej!
Det här börjar bli en följetong!
Det gäller brorsans Audi 100 Avant Turbo från 1991 (C3 modellen).
Under flera år har vi nu försökt hitta orsaken till varför motorn vägrar att starta när den är varm, eller rättare sagt när man kört den varm i varvtal över tomgångsvarvtal (800v/m).
Det går att få igång motorn om man lägger i en 1:ans växel och kör den på startmotorn och sedan lägger i 2:ans växel, då ruskar motorn i gång på några cylindrar och tänder efter några sekunder på alla fem.
Däremot går det aldrig att start motorn när den är varm (lite över 90 grader på mätarn) på vanligt sätt! -Jo! Om man stänger av motorn och direkt vrider om tändningsnyckeln/ startar den igen. Då går motorn igång men inte om man väntar några minuter!
Kall startar motorn direkt och går jämnt och fint både på tomgång och högre varvtal.
Vi har gnista från tändspole till gods och på alla stift! Nya NGK stift är monterade.
Ny hallgivare sitter i tändfördelaren men felet med trilskande motor fanns även med original tändfördelare i (vi bytte tändfördelare för några år sedan).
Bränsle kommer fram till fördelarenheten där spridarslangarna sitter som går till spridarna, men förbränningsrummen är helt torra liksom tändstiften när man vrider på tändningsnyckeln.
Felet verkar alltså vara bränslerelaterat!
Det här har vi gjort
1. Ny Bosch bränslepump sitter i.
2. Nytt bränslefilter och bränsletrycket in i filtret ligger på ca 6bar för att efter en halvtimma sjunka (och ligga still) på ca 3,5bar. Så bränsletryck finns!
3. Vi har prövat med olika tändspolar.
4. Vi har provat med olika tänd och varvtalsgivare.
Vad kan det vara för fel? Kan fem dåliga spridare vara orsaken
[
Senast redigerat av jaka54 (16 september 2019)
jaka54 skrev:
Hej!
Vi har kört med två olika fördelare fördelare och för säkerhetsskull även köpt en ny hallgivare som nu sitter i ...men felet kvarstår.
Motorn går perfekt vid kallstart och hela tiden den går så då kan det inte var hallgivaren tycker jag....
Kallstartventil finns naturligtvis men var givaren till den sitter vet sjutton! -Ska se om jag kan hitta var den sitter. -Någon som vet?
På min egen Audi 100 Avant 2,0E -89:a sitter tempgivaren baktill på gaveln av toppen.
Försöker tänka hur det såg ut på min 200, den har ju också MC 2.2 turbo...
Tror det sitter en givare typ mellan toppen och insuget, typ vid tomgångsmotorn? Har för mig att den bara svävar i tomma luften o mäter temperaturen där...
Men jag kommer fan inte ihåg 
Hej!
Jag fick den tidigare ...har för mig att det var du som mailade den till mig men den har inte hjälpt så mycket då vissa saker inte verkar översenstämma med hur brorsans Audi 100 Avant Turbo från -91 ser ut...eller också är det jag som inte fattar.
Men en fråga- Det talas på en sida om systemstrycksventilen från 1977. Systemtrycksventilen sitter på bränslemängds fördelaren där spridarna stålrör är anslutna och jag skruvade loss vad jag tror var avstängningsventilen (röd på bilden) men det enda som kom ut var den främre delen som innehöll en grön O-ring , inte själva ventilen med alla brickor, fjäder och tätring...Lyste in med lampa men jag såg inte något i hålet.
Samtidigt talas det några sidor längre bort om att: "systemtrycksventilen ska gå lätt". -Vad menas med det?? Ska systemtrycksventilens innre delar löpa lätt i hålet?
Se bilder nedan. Den del jag kan skruva loss är bara den främre delen med en grön O-ring! Nål , brickor samt fjäder och kolv följer inte med ut eller syns inte i hålet.
i
Senast redigerat av jaka54 (18 september 2019)
Hej!
Nu har jag bytt spridare!
Återstår att de hur motorn beter sig när den ska startas varm...
Vi följer med spänning! 
Ja, dessa tyska skitbilar... 
Skämt åsido. Hoppas det löser sig och att spridarna var problemet. Annars är det väl diverse givare som står på tur att testa.
Senast redigerat av Mew (23 september 2019)
