Allt startade för 10år sedan då jag kom över en 24V topp och genast då började man fundera på ett 16V projekt. I början blev det mycket gjort men sedan hamnade toppen på en hylla och blev liggande i nästan 7år innan det var dags att ta tag i projektet på nytt. Målet med projektet är inte att ta ut en massa effekt utan bara att få en maskin som är lite roligare än original 
Senast redigerat av CIH-16V-Anders (4 november 2016)
Opel Manta GSI (1986)
CIH 2.0 "24V" 16V info
Underdel: CIH 2.0 block som är modifierat för nya kamdrivningen, 2.0 vevaxel, Vevstakar samt Mahle kolvar från Opel c30se Topplock: Kapad c30se topp från Opel Omega 3.0 24V men modifierade vatten och olje kanaler. Special tillverkade kamaxlar för hydrauliska lyftare från KM Cams i Norge. Dubbla Ø48mm Fajs förgasare. Eget konstruerat 4-1 grenrör i 2” rör. 
Senast redigerat av CIH-16V-Anders (7 september 2017)
Opel Manta GSI (1986)
Mycket svets blir det för att få till en 16V topp.
Opel Manta GSI (1986)
Då var toppen äntligen tillbaka från trycktesten hos Malmö Motorrenovering och är nu 100% tät.
Senast redigerat av CIH-16V-Anders (17 februari 2017)
Opel Manta GSI (1986)
I går så var det provmontering av kamaxlarna från KM Cams. 
Opel Manta GSI (1986)
Då var de hydrauliska lyftarna monterade tillsammans med kamaxlarna samt så har motorn dragit runt för att se så allt såg bra ut. Det var inget som tog i och alla ventilerna rörde sig som det var tänkt. Nu saknas bara några packningar och sedan kan ventilkåpan monteras. När detta är gjort så är äntligen själva motorn klar och det är dags att börja bygga på det nya bränslesystemet. 
Opel Manta GSI (1986)
Några småsaker kvar sedan är det äntligen en färdig CIH 2.0 "24V" 16V motor.
Opel Manta GSI (1986)
Nu har bygget av toppen till min version 2 motor kommit igång. Denna topp byggas parallellt med en bekants topp för att göra jobbet mer effektivt. Som planen är i dag kommer båda motorerna att bli på 2.4 liter. 
Två hela och rena c30se toppar innan det är dags att sätta sågen i de.
Mycket jobb kvar innan det ligger två färdiga CIH "24V" 16V toppar på samma vagn.
Opel Manta GSI (1986)
När tiden finns så ska nummer två få bli en vass 2.4:a. 
Opel Manta GSI (1986)
Efter mycket funderande så har jag beslutat att köra old school vilket innebär att motorn kommer att utrustas med dubbla 48mm Fajs DCO förgasare istället för insprutningssystem. De separata spjällhusen kommer att läggas på hyllan i väntan på nästa projekt. 
Opel Manta GSI (1986)
Nya insugen har äntligen kommit från Tyskland. 
Opel Manta GSI (1986)
Då är motor 1 äntligen ute på vägarna. 
Opel Manta GSI (1986)
Då har det äntligen blivit tid till att ta tag i version två. Denna motor ska bli på 2.5 liter med hjälp av en 2.4:a vevaxel. Målet är att ta minst 250hk som ska funka på gatan.
Har tillverkat ett verktyg som ska göra det lättare att modifiera blocket för nya kamdrivningen samt en mall till att göra det nya hålet för toppbulten. 
Opel Manta GSI (1986)
Min nya "400" kåpa .
Senast redigerat av CIH-16V-Anders (26 november 2019)
Opel Manta GSI (1986)
Prototyp i PLA plast
Nya ventilkåpan under tillverkning.
Senast redigerat av CIH-16V-Anders (5 maj 2020)
Opel Manta GSI (1986)
Ventilkåpan blev klar samt monterad till slut. 
Opel Manta GSI (1986)
Audi 80 GTE quattro GTE quattro -86
Audi 80 quattro -84 urq sedan
Bruksbilen BYD Atto 3 BYD Atto 3
