Volvo 945 -98 B230FT Motor hackar vid gaspådrag

VikaBonne
14 juli · 35 Inlägg
#1

Hej! Som rubriken lyder och så har det varit i princip sen jag köpte bilen för 1.5 år sen.... har bytt LMM, Lambda, tändstift, olja, letat vacuum läcka, bränsle relä, tillomed hela motorn är faktiskt bytt men inget resultat.

Bryter ihop snart, det är runt 1500- 2000 varv den börjar men i nedförsbacke funkar det att accelerera därför man kan möta motorbromsen med gasen och det är typ ända sättet att komma över 50 kmh och när man kopplar så dör den dock så klarar den sig ibland och man frikopplar från väääääldigt låga varv. Bifogar en video med problemet.

https://youtu.be/pVkmUDZp0pY

Är det möjligt att det är nån utav styrboxarna som krånglar eller går det inte att starta när en sådan är trasig?

axxet Jag ska hjälpa dig..med det lilla jag kan..:)
14 juli · 4 546 Inlägg
#2

Ja, vad ska vi gissa på..?
Lågt bränsletryck ?
Den verkar inte få nog med  bränsle..

Senast redigerat av axxet (14 juli )

Köp inte grisen i säcken..
Utmarks-Loke
14 juli · 3 015 Inlägg
#3

Eftersom motorn är bytt kan det ju inte vara tändningen som står fel, och då borde det vara bränsletillförsel som Axxet skriver. Dålig pump eller tätt filter?

Lucif3r
14 juli · 311 Inlägg
#4

Har du läst ut felkoder...?
Och har du kontrollerat fördelaren och rotorn?

VikaBonne
15 juli · 35 Inlägg
#5

axxet skrev:
Ja, vad ska vi gissa på..?
Lågt bränsletryck ?
Den verkar inte få nog med  bränsle..

Det har jag inte kollat! Kan man göra det med en vanlig däck trycks mätare på railen?

VikaBonne
15 juli · 35 Inlägg
#6

Utmarks-Loke skrev:
Eftersom motorn är bytt kan det ju inte vara tändningen som står fel, och då borde det vara bränsletillförsel som Axxet skriver. Dålig pump eller tätt filter?

Samma motor och år.

Har kollat pumpen utanför bilen och den gick igång direkt när den fick ström men ska kolla bränsle trycket och se vad det säger!

VikaBonne
15 juli · 35 Inlägg
#7

Lucif3r skrev:
Har du läst ut felkoder...?
Och har du kontrollerat fördelaren och rotorn?

Har kollat men fick 1 eller 2 vad jag minns det är åtgärdat med byte av lmm eller lambdan tror jag?

Har för mig att jag har bytt typ 3 lmm och 2 lambda nu men dom värkar ha slutat gå sönder för mig.

Fördelare och rotor följde med nya motorn. Men man kan ju kolla ändå kanske? Hur kontrollerar man det?

Lucif3r
15 juli · 311 Inlägg
#8

Man skruvar av fördelarlocket och tittar på det, samma med rotorn. Ser det väldigt bränt och ärgat ut är det troligen dags för byte.

VikaBonne
15 juli · 35 Inlägg
#9

Lucif3r skrev:
Man skruvar av fördelarlocket och tittar på det, samma med rotorn. Ser det väldigt bränt och ärgat ut är det troligen dags för byte.

Okej tack, ska kolla det! smile om den får för mycket soppa då vad kan det vara då?

VikaBonne
16 juli · 35 Inlägg
#10

axxet skrev:
Ja, vad ska vi gissa på..?
Lågt bränsletryck ?
Den verkar inte få nog med  bränsle..

Trycket låg runt 2 bar med motorn igång. Stracks under 2 kanske

Utmarks-Loke
17 juli · 3 015 Inlägg
#11

Men skall det inte vara 3 bar?

jompazx
17 juli · 239 Inlägg
#12

Utmarks-Loke skrev:
Men skall det inte vara 3 bar?

har för mig att det är 3bars bastryck. står den på tomgången och drar vakum sänker tryckregulatorn trycket så tryckdiffen över spridaren alltid är samma. kan dom ha fel om detta.

Koster
17 juli · 19 Inlägg
#13

Tycker det där påminner starkt om ett igensatt avgassystem eller smält /trasig katalysator, går det att tomvarva bilen utan belastning eller beter den sig likadant då? om så är fallet så är det nog avgassystemet som är boven.

VikaBonne
17 juli · 35 Inlägg
#14

Koster skrev:
Tycker det där påminner starkt om ett igensatt avgassystem eller smält /trasig katalysator, går det att tomvarva bilen utan belastning eller beter den sig likadant då? om så är fallet så är det nog avgassystemet som är boven.

Njaao det går bra mycket bättre på tomgång men det hörs att nått är tokigt. Kollade tändstiften också och dom var helt kolsvarta.. ett rikligt lager sot! Får den inte för mycket soppa då? Va f*n kan de va

VikaBonne
17 juli · 35 Inlägg
#15

jompazx skrev:

Utmarks-Loke skrev:
Men skall det inte vara 3 bar?

har för mig att det är 3bars bastryck. står den på tomgången och drar vakum sänker tryckregulatorn trycket så tryckdiffen över spridaren alltid är samma. kan dom ha fel om detta.

Vad kan de vara för fel om den får för mycket bränsle, tändstiften var tok sotiga

VikaBonne
17 juli · 35 Inlägg
#16

Utmarks-Loke skrev:
Men skall det inte vara 3 bar?

Det blev 3bar om jag ryckte ut vacuum slangen smile

VikaBonne
17 juli · 35 Inlägg
#17

https://www1.garaget.org/gallery/images/236/235023/235023-7d36040843066ba71b715ccb154292a6.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/236/235023/235023-7d36040843066ba71b715ccb154292a6.jpg

jompazx skrev:

Utmarks-Loke skrev:
Men skall det inte vara 3 bar?

har för mig att det är 3bars bastryck. står den på tomgången och drar vakum sänker tryckregulatorn trycket så tryckdiffen över spridaren alltid är samma. kan dom ha fel om detta.

Ser inte bra ut

Koster
17 juli · 19 Inlägg
#18

Ja du...vi kan ju utesluta bränslebrist iaf! big_smile

Skämt åsido, är bilen original eller är det en massa tattartrim på den?
För med den där sotmängden på stiften så är det frågan om du ens har någon gnista, och har du det så är den så svag att den tål den definitivt inte något laddtryck utan att slockna. Rengör stiften(eller byt) till att börja med och se hur stor förbättringen blir.

Sedan får du nog faan gå tillbaka till grunderna för att motorn ska funka och säkerställa att det inte är något grundläggande enkelt fel. Du nämnde att motorn är bytt, sattes alla jordpunkterna tillbaka och drogs åt ordentligt? (fel här kommer definitiva att ge Gremlins) Sätt en multimeter i i tändkablar och kontrollera resistans eller bara att det inte är något avbrott i dom osv

Koster
17 juli · 19 Inlägg
#19

Apropå fördelarlock och rotor så lägger jag in en länk till en video på hur dåliga såna ser ut(om du inte visste det), lättare att se film än att förklara.

https://youtu.be/2kTQ6ttCxrI

Ser dom ut sådär så har du problem.

VikaBonne
17 juli · 35 Inlägg
#20

Koster skrev:
Ja du...vi kan ju utesluta bränslebrist iaf! big_smile

Skämt åsido, är bilen original eller är det en massa tattartrim på den?
För med den där sotmängden på stiften så är det frågan om du ens har någon gnista, och har du det så är den så svag att den tål den definitivt inte något laddtryck utan att slockna. Rengör stiften(eller byt) till att börja med och se hur stor förbättringen blir.

Sedan får du nog faan gå tillbaka till grunderna för att motorn ska funka och säkerställa att det inte är något grundläggande enkelt fel. Du nämnde att motorn är bytt, sattes alla jordpunkterna tillbaka och drogs åt ordentligt? (fel här kommer definitiva att ge Gremlins) Sätt en multimeter i i tändkablar och kontrollera resistans eller bara att det inte är något avbrott i dom osv

Jodå allt är genom gått och åtdraget kan tillägga att det är exakt precis samma fel som förra motorn dock så gick den 40 minuter bra efter motor bytet men asså den är riktigt konstig ibland går den hyfsat och ibland inte och när jag bytte lambda så hux flux efter en 40-50 minuter så laddade jag 1.4bar tryck?? Och tänkte ojojoj gud va bra den går så börja jag börna lite och så direkt så börja den gå skit igen och ner på 0.4-0.5 bar ladd MAX! Fattar absolut noll... det är som att den straffar mig för att bus köra så har det varit varje gång den funkat hyfsat så går den ända tills man ger den minsta påfrästning utöver den vanliga, en kompis sa att han trodde min waste gate spökade men vettefan. Den går ju fint vid lambda byte tills den sotar igen totalt å pajar antar jag? Har bytt lambda 2-3 gånger nu men sist jag bytte så har inte lambda lampan tänts något mera iaf! Eller jo en gång men då nollställde jag felkoderna sen kom det aldrig tillbaka.

Edit. Kom på att de där med trycket va att slangen mellan wg och turbo hade lossnat! 😂

Senast redigerat av VikaBonne (17 juli )

Senast i forumet
Diskussionsforum
Projekt
Evenemang