undertecknad tycks ha bristande närvaro i detta forum. jävlar så längesedan jag uppdaterat ser jag nu.
till mitt patetiska försvar har jag haft riktigt jävla mycket att göra på senaste. tvivlar att nån bryr sig men detta är på grund av stundande flytt.
därför kommer denna tråd med all sannorlikhet stagnera under kommande vinterhalvår.
men helt still står det inte.
grenröret till exempel har äntligen blivit färdigsvetsat
fick äntligen hem min korv med pu. så bussningarna till motorfästena är nu svarvade
scoop och huvlås monterade. även lås och konsoler till fronten. (matchande scoop kommer tillkomma på andra sidan)
har påbörjat ett insug. viva la rostfritt för fan! xD
det var allt för denna gång.
jag har just nu smidda dropspindlar högst på priolistan. så jag kan ställa bilen på hjul igen så den kommer med i flytten.
alla svarvade ämnen är klara men dom kommer med i nästa uppdatering.
Toyota Celica GTI st182 (1990)
Honda CRX vtec "turbobygget" (1991)
Så sjukt bygge 
Mitsubishi Eclipse gs "Mitsunn" (1992)
Audi A3 "Ägget" (1999)
äntligen är spindelprojektet igång.
har haft fullt upp hela jävla helgen, men jag hann åtminstone börja.
Toyota Celica GTI st182 (1990)
Honda CRX vtec "turbobygget" (1991)
*vadharjagsagttillmigsjälvomattsnubblainiHondatrådar....*
Jäääääääklar vad jag saknar min gamla Eg3 när jag läser såna här trådar 
Jag måste ha en ny till sommaren!
Grymt projekt, och jävlar va händig du verkar vara 
Följer!
Senast redigerat av Berglund_89 (11 november 2019)
BMW 328i Touring "F31 l M-Sport" (2013)
efter att ha läst mitt senaste inlägg insåg jag att jag ju för i helvete har utgått med min mätning på fel sätt. vilket gjorde att infästningen till styrleden hamnade 40mm för högt.
bump steer vill jag verkligen inte veta av så det var bara att kapa isär och börja om...
bör nog revidera stressen i mitt liv då misstag som dessa inte borde hända.
men efter lite nya idéer och små justeringar var jag snart på banan igen
när jag nu äntligen var tillbaka på ruta ett så var det dags för "länkarmsarmen?". tog ett moget beslut och byggde en prototyp i sämre billigare material då jag lärt mig att jag tydligen inte är kapabel att lösa simpla problem på första försöket.
host host* inte på andra, tredje eller fjärde försöket heller tydligen...
men till slut blev jag nöjd och en slutlig design i rätt material tog form
sen punktade jag ihop skiten. så nu väntar bara bromsoksinfästning och därefter helsvetsning.
spindeln är provmonterad och allt passar hittills. 
Honda CRX vtec "turbobygget" (1991)
Toyota Celica GTI st182 (1990)
Himla jobb du gör! Ser bra ut! Kanske står i tråden men varför bygger du egna spindlar? 
Honda Civic Aerodeck VTi (1998)
Xebers76 skrev:
Himla jobb du gör! Ser bra ut! Kanske står i tråden men varför bygger du egna spindlar?
behövde byta hjullager. beställde nya från autodoc. pressade i nya lagren. när jag skulle montera ihop att på bilen märkte jag att jag hade fått för stora lager. jag hade alltså pressat i för stora lager och vidgat originalspindlarna... och tro mig, dessa spindlar växer fan inte på träd hittade nästan inte en enda spindel, och dom jag hittade var svindyra. så då tänkte jag att jag lika gärna kan bygga mig egna dropspindlar och dessutom få behålla lite av original geometri efter sänkning
Toyota Celica GTI st182 (1990)
Honda CRX vtec "turbobygget" (1991)
slit mig i pungen och kalla mig lars. fiskgratäng vad länge sedan det var jag uppdaterade här nu.
även om kanske inte helt legitima så finns det ursäkter för detta.
jag har nämligen gjort mitt livs första husköp. och inte mindre än 75 mil från min tidigare hemort dessutom.
så en shitload med andra grejer har kommit mellan mig och mitt bilbyggande som man då kanske kan förstå.
men även om stunder inte funnits att posta här i tråden så har jag åtminstone fått en del arbete avklarat.
mest panik var det ju dock att få framvagnen så pass färdigställd att man kunde få ner bilen på hjul inför flytt.
men till slut blev då alltså spindlarna ihopsatta
bjuder på en klassisk weldporn-bild. även om just denna pornografi är mer av en "crackmissbrukande-klimakteriegammalt-baltikumluder"-kvalité
jag tvekade ända in i det sista på att göra spindlarna i svartstål. det hade varit magiskt snyggt att haft dem i rostfritt. men efter mycket avvägande i brottsanvisningsaspekter blev det till slut svart. förhoppningsvis har jag vidtagit tillräckliga åtgärder för att förhindra det eländiga norska kromet.
så först ett lager tvåkomps primer, därefter färg och slutligen en stark tvåkomp klarlack.
det har sannerligen blivit ett anmärkningsvärt berg av gamla delar efter forna prototyper
äntligen sitter spindlarna på plats och bilen fick till slut kommer ner från pallbockarna. hurra! ty trägen vann ännu en gång
såg även till att plocka ur de tillfälliga hårdplastbussningarna och stoppade in de nya pu-bussningarna.
bilen blev lastad. och tack till min gode vän david kalven andersson så är den nu även transporterad 75 mil norrut i svea rike.
här är hennes nya hem
har sedan flytten legat väldigt lågt med detta projekt. men jag har till mitt stora förtret börjat bygga insug
Senast redigerat av sonny_88 (18 maj 2020)
Honda CRX vtec "turbobygget" (1991)
Toyota Celica GTI st182 (1990)
Får man rätta dig å skriva att det faktiskt heter att det är trägen som vinner, inte trälen 
om du nu inte syftade på en slav från järnåldern
UniCross skrev:
Får man rätta dig å skriva att det faktiskt heter att det är trägen som vinner, inte trälen
det får man, rätt ska va rätt
Toyota Celica GTI st182 (1990)
Honda CRX vtec "turbobygget" (1991)
för att få en bättre överblick om färgval på bilen så har jag gjort en 3d-modell.
betydligt lättare att göra ändringar och se hur färgen kommer bete sig i olika ljus jämfört med den 2d-rendering jag initialt gjorde
Honda CRX vtec "turbobygget" (1991)
Toyota Celica GTI st182 (1990)
Honda CRX vtec "turbobygget" (1991)
Toyota Celica GTI st182 (1990)
i ett garage där det enda som utvecklas är dammet på golvet. där händer det ibland att små framsteg sker.
gjorde ett ynka litet patetiskt ryck och svetsade några böjar på intercoolern.
köpte färdiga böjar. men olyckligtvis var radien för stor så jag fick ännu en gång ta till den trogna "pie-cut"-tekniken.
är så satans trångt, men lyckades få en hyfsad bild med bredaste brännvidden. det är alltså tänkt att det bara ska bli en silikonövergång mellan turbon och kylaren
Toyota Celica GTI st182 (1990)
Honda CRX vtec "turbobygget" (1991)
äntligen blev är motorrummet målat. så nu kan man äntligen bygga ihop bilen för sista gången.
först slipning, rengöring och maskering.
sen en ordentligt slitstark tvåkompsgrund.
följt av ett lager mörk metallic grå.
och slutligen så klart klarlack.
Toyota Celica GTI st182 (1990)
Honda CRX vtec "turbobygget" (1991)
blir inte mycket gjort på bilen nu för tiden. men finns åtminstone några enstaka stunder här och där när man hinner med lite design på datorn.
hade det funnits plats för feta fälgar utan att köra med flares hade jag definitivt gjort det (som renderingen visar).
men jag är rätt nöjd ändå med utstickande hjul ty jag innerst inne ännu äro en liten tonåring med behov av att vifta med mina påfågelfjädrar
Honda CRX vtec "turbobygget" (1991)