2339
En -10 med 136hk är en 2.5l 5-cyl.
Det går att byta knutkors själv men man vill gärna ha tillgång till en verkstadspress.
Det görs med kardan bortplockad från bilen.
Du kan ofta se och känna på knutkorsen om du får upp bilen på en lyft. Tar du tag i kardan med händerna och vrider den så kan du se hur knutkorsen rör sig, de ska vara stumma. Är det glapp i själva korsen är nållagren slut och knuten blir inte 100% centrerad = vibrationer.
Kika t.ex på denna YT-video som förklarar vad som blir galet och hur man åtgärdar det 
Har du verktyg så kan det säkerligen gå, har aldrig testat själv dock
Tala gärna om hur det går!
Utmarks-Loke skrev:
Är det inte väldigt sällsynt med dåliga knutkors på dagens bilar? Jag har aldrig bytt något, och ingen jag känner heller, utom på terrängbilar då. Däremot stödlagret och hardyskivan blir ju dålig ibland
I stort sett bara bilar med stel axel som får problem som det verkar, de flesta 4wd bilar har ju individuell hjulupphängning och det verkar lugnare för övriga drivlinan när diffen sitter fast monterad.
Craftern har ju en stel bakaxel, Amarok lika så.
På dessa är taskiga knutar inte så ovanligt som man skulle kunna hoppas i dagens moderna samhälle
Cuefa skrev:
Utmarks-Loke skrev:
Är det inte väldigt sällsynt med dåliga knutkors på dagens bilar? Jag har aldrig bytt något, och ingen jag känner heller, utom på terrängbilar då. Däremot stödlagret och hardyskivan blir ju dålig iblandI stort sett bara bilar med stel axel som får problem som det verkar, de flesta 4wd bilar har ju individuell hjulupphängning och det verkar lugnare för övriga drivlinan när diffen sitter fast monterad.
Craftern har ju en stel bakaxel, Amarok lika så.
På dessa är taskiga knutar inte så ovanligt som man skulle kunna hoppas i dagens moderna samhälle
Aha, ja det förklarar saken. På bilar med delad bakaxel har de förstås satt grejerna i den vinkel som minst sliter på knutkorsen.
Utmarks-Loke skrev:
Cuefa skrev:
Utmarks-Loke skrev:
Är det inte väldigt sällsynt med dåliga knutkors på dagens bilar? Jag har aldrig bytt något, och ingen jag känner heller, utom på terrängbilar då. Däremot stödlagret och hardyskivan blir ju dålig iblandI stort sett bara bilar med stel axel som får problem som det verkar, de flesta 4wd bilar har ju individuell hjulupphängning och det verkar lugnare för övriga drivlinan när diffen sitter fast monterad.
Craftern har ju en stel bakaxel, Amarok lika så.
På dessa är taskiga knutar inte så ovanligt som man skulle kunna hoppas i dagens moderna samhälleAha, ja det förklarar saken. På bilar med delad bakaxel har de förstås satt grejerna i den vinkel som minst sliter på knutkorsen.
På Nissan Navara är det tvärt om. Där är dåliga knutkors mycket vanligare på främre kardarn än på bakre. Trotts att den har stel bakaxel och individuell framvagn.
mb_pucken skrev:
Utmarks-Loke skrev:
Cuefa skrev:
I stort sett bara bilar med stel axel som får problem som det verkar, de flesta 4wd bilar har ju individuell hjulupphängning och det verkar lugnare för övriga drivlinan när diffen sitter fast monterad.
Craftern har ju en stel bakaxel, Amarok lika så.
På dessa är taskiga knutar inte så ovanligt som man skulle kunna hoppas i dagens moderna samhälleAha, ja det förklarar saken. På bilar med delad bakaxel har de förstås satt grejerna i den vinkel som minst sliter på knutkorsen.
På Nissan Navara är det tvärt om. Där är dåliga knutkors mycket vanligare på främre kardarn än på bakre. Trotts att den har stel bakaxel och individuell framvagn.
Minsann.
Man lär så länge man lever 👍🏼😃
