1696
Du måste täta fläktkåpan mot kylaren med en plåt så fläkten drar luft igenom kylarens totala yta, annars hjälper inte fläktkåpan 
Följer dig i tystnad, så nu lät jag negativ xP
Grymma bilar du har får jag flika in 
Tack för tipset! ska ta och täta den framöver med en list, blev lite panik när den monterades kvällen innan cruising.
Caben fick nya genomslagsgummin den kvällen också då de börja smälla metall mot metall... 
I övrigt har de bara körts, hela sommaren utan ett enda bekymmer. Har ställt upp tändningen från 10 till 12 grader förtändning men skulle ha provat ställa upp den lite till å se om de går utan att den spikar eller glödtänder. 
Jahapp. Dax att vakna ur vinerdvalan å göra ett ryck på bilarna!
Köpte mig en lincoln förra sommaren som är en go jänkare i lämpligt bruks skick. De är en lincoln premiere från 1960 å ska vara den största serietillverkade personbilen med självbärande kaross som gjorts på den tiden. De är ett skepp, både invändigt å utvändigt. Baksätet är dubbelt så stort som alla gm 59-65 iaf. 
Har inte gjort så mkt på den än annat än å konstatera saker. de ena va att den var sjukt mjuk bak, Bladfjädringen var slut, därför den var lite säckig bak så den bytte jag direkt.
Blev en del värmande av bultar för att få lös dom. Hälften av bladen var knäckta och bussningarna var slut så allt byttes. Har Tyvärr inga bra bilder kvar men nån bjuder ja på. Vid fjäderbyte var man ju tvungen se hur den såg ut i bottenlägebak också 
En annan sak var att de fanns ett glapp i framvagn som märktes av ibland så bärarmsbussningar var på tiden å se över, tanken är att renovera å gå igenom hela framvagnen då samt kapa fjädrarna så man får lite stuk på den. Åååå när man lika har lös allt blir de blästring å målning så man slipper skruva dit skitiga saker igen. 
Å de här med små fälgar är ju inte riktigt min melodi på en riktig fullsize jänkare så de blev ett par 20" (8 fram å 10" bak) american eagle fälgar med lilla ford bultmönstret. 
MEN, detta skepp till bil har stora ford mönstret, alltså 5x5.5 å ja gav upp letandet av balla fälgar i min smak så nu köpte ja bara fälgarna ja tyckte va snygga å tänker borra om håldelningen på naven fram å drivaxlarna bak. Varför göra de lätt för sig.... den får även ånglås så original mek pumpen ska bort.
Så det som ska göras nu i vår är:
-blästra å måla framvagn
-byta bärarmsbussningar
-sänka den fram
-borra om bultmönstret på nav, drivaxlar och trummor fram och bak.
-montera elektrisk bränslepump
- dra en returbränsleledning för å få mer cirkulation på bränslet
Framvagn nerplockad. Var en del fett å skit där men alla kullederna var sjukt tighta å fina, även hjul lagren var bra! 
Bussningarna hade däremot sett sina bättre dagar och en del ramlade lös å en del var halva osv så de var som jag befarade! 
Allting löst å redo för rengöring. 
Efter några vändor avfettning och hetvattentvätt såg dom ut såhär. 
Har även tagit lös bromstrummorna pch drivaxlarna bak för omborrning av bultmönstret. Sjukt smidigt med ford axlar, inget söl, behöver inte demontera diff eller bromsar utan bara lossa 4 bult i ändan sen dra ut axlarna ! 
Hoppas bussningarna dyker upp i dagarna nu!
Gjorde en snabb uppfräschning av framvagnsbalk å undersidan på motorn med 14 varv avfettning å några timmar med diskborste. 
Målade på lite ny färg så de ser lite trevligare ut, vem som nu ska kika där.... 
Sprutade på lite ny body I nedre delen av hjulhuset också så de inte lyser av brun gammal body bakom dom stora öppna fälgarna som ska dit. Ser lite fräschare ut då tänkte jag, ett tag iaf. 
Börjat borra om bultmönstret. Först ut var drivaxlarna, spände upp dom på en kub på jobbet och tog ut mitten med mätproben,
den mäter på hundradelen 
Gjorde en programsnutt å skrev in håldelningen jag vill ha. 5x114.3 som är fords lilla bultmönster, nu är de 5x139.7 som är fords truck mönster typ, stort å finns knappt fälgar få tag i som liknar nå. 
Sen var de bara borra!
Å tro på fasen, de blev rätt, så i med lite nya hjul bultar, blev 7/16 istället för 1/2", mest pga att det var det våran lokala speedshop hade hemma men de passade även bättre än vad 1/2 hade gjort då de är lite trångt mellan hålen på 1 ställe där uttaget för å lossa axeln är.. 
Fjädrarna fram kapades 2 varv, hoppas de blir lagom 
Blev dåligt med bilder såg jag, men har iaf blästrat och fått ut bussningarna och nu är de målat. 
Har även borrat alla trummorna nu, lät bultarna sitta kvar då ja gjorde dom så inte lager huben skulle släppa från trumman då de är ihop pressat. 
Pressat i nya bussningarna 
hade visst ingen bild på när nya bussningarna satt i dom undre bärarmarna...
alla bultar och muttrar i framvagn fräschades upp så de gick lätt å fint skruva ihop allt 
Gjorde en ny kort bit bromsrör, köpte ett koningsverktyg på biltema funkade kalasbra! Deras nipplar däremot..... dom var ogängade närmare 4 mm längst ut vilket gjorde att gängen inte nådde in att ta... tur lokala verkstaden hade vettiga nipplar hemma som funkade. 
Framvagn på plats, hjullager rengjorda och fettade, allt uppsmort och bromsarna luftade. 
Lite fräschare blev det iaf. 
Gnatar vidare med fälgarna som var riktigt skabbiga, har nog inte fått polering på måånga år, kört av den ena på bild 2 vändor, skulle fått göra en tredje vända också men måste skaffa mer poler rondeller. Skymtar viss skillnad 
Bilen är ute! Såhär blev den med fälgar och sänkning fram. Skulle egentligen fått klossa upp bakaxeln lite så den inte får så mkt muskelbils stuk meeen den är å andra sidan så pass mjuk så med full bil sitter den nog riktigt gott även bak ! 
Caben har fått komma hem från vibterförvaringen också och ska få sig en genomgång nu, så mer om den sen!
Caben är hemma. Wheels Umeå var på agendan så den togs hem veckan innan och fick en genomgång med lite nya grejer. Började med å byta hjullager. 
Sen var ett batteri dåligt, såklart de från biltema, typ 3e biltema agm batteriet nu som säger upp sig. Även bilar där ja haft 1 batteri har de hållt dåligt så nu blev ja less å köpte vartas agm batterier, 2 st 95ah 
Efter de blev de bas byte. Sista svängen före vinter förvaring började det låta riktigt illa från skuffen å de visade sig att en av basarna släppt I limningen, ingen av dom är brända å den andra som suttit I samma låda är hel så vi får se om de blir ett reklamations ärende eller vad dd säger, svettigt blev de iaf å få ut lådan som väger en del å var fastkilad deluxe då ja byggde den med sugpassning.
Basen som var trasig. 
Hade ett par ground zero 12or som skulle funka i samma låda å de låter helt okej men är inte riktigt samma tryck som tidigare om man ska vara petig 
Torkade av skuffen inredningen som stått å blivit skitig i garaget en hel vinter.... blev viss skillnad 
Allt på plats igen, skönt slippa se kabelsslladen
Monterade även ett 12 volt uttag till kylbagen 
Blev en uppdatering av kyl fläkten också. Den har varit lite kinkig ibland när de varit riktigt varmt ute å de blir mkt tomgångsåka men originalfläkten på dessa bilar utan original ac är ju som en Volvo b16 propeller så nu blev de en 7 bladig med större skovlar.
Viss skillnad är de. Som synes köpte jag även en slirkoppling till också då de rekomenderas men den byggde för mycket så den hamnade in i kylaren. 
Typiskt var ju de, då nya fläkten hade större håldelning än originalet på vattenpumpen å de här var kvällen innan jag skulle åka 15 mil till cruisingen. Som tur var hade jag en kompis som jobbade kväll på lokala industrin å kunde fixa en laserskuren bit åt mig om ja slängde ihop en ritning. Sagt å gjort !
Måste ju varit en exemplarisk ritning då de stämde exakt som ja tänkte. 
Var klar i garaget vid 02 .30
Passade som en smäck gjorde den iaf å nu höll bilen tempen hela helgen utan problem !
Motor och låda har läkt olja, mer eller mindre å lite här och var, även styr servon. Har skjutit på problemet till nu i helgen när ja gick på semester. Tänkte att jag gör ett ryck och tar ut allt å fixar allt små skit. 
3 pinnbultar hade även gått av utan att ja ens rört dom, trodde dom skulle bli eländiga å få ut men de var bara skruva ut dom för hand. 
Tog lös tåget och bakre överfallet, bytte trågpackning och bakre vevaxeltätning. Köpte även ett ALU tråg istället för plåt.
Växellådan demonteras litegrann, parken har funkat dåligt på den så ventilpaketet togs ur för att komma åt park spärren. Glömde dock ta bilder på de, men den slipade om lite grann för att förhoppningsvis hugga fast lite kraftigare. Sen byttes alla yttre tätningar, fram, bak och runt axeln till växelväljaren.
Vid 21.30 på kvällen i måndags då motorn började vara ihopmonterad fick jag tag i en strokad 350... ja har alltid tyckt att en vassare drivlina är de som saknas i caben så att stoppa tillbaka original 283an kändes väldigt motigt.
Taggad som man var kopplades släpen och jag streck körde själv hela natten, lastade motorn vid 07.30 och streck körde hela vägen hem, lastade av den i garaget å började skruva över grejer från 283 till den nya. De dygnet blev ett 40 timmars dygn.
hulver skrev:
Vid 21.30 på kvällen i måndags då motorn började vara ihopmonterad fick jag tag i en strokad 350... ja har alltid tyckt att en vassare drivlina är de som saknas i caben så att stoppa tillbaka original 283an kändes väldigt motigt.
Taggad som man var kopplades släpen och jag streck körde själv hela natten, lastade motorn vid 07.30 och streck körde hela vägen hem, lastade av den i garaget å började skruva över grejer från 283 till den nya. De dygnet blev ett 40 timmars dygn.https://www1.garaget.org/gallery/images/149/148361/148361-0570074434c1f75af605c3477807eaf4.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/149/148361/148361-5680672eff3c70754d1b9787c2dfea48.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/149/148361/148361-e1c2629a25baabcc6fb3edb1f0a28077.jpg
https://www1.garaget.org/gallery/images/149/148361/148361-6c1326cd23f1a25dd39e6bf776e88509.jpg
sååååja 
Motorn såg ju inte så dum ut men då de var bläster finnish på kåporna så gjorde sig färg bättre ! Borstade upp kåpor och insug och rengjorde
Sen drog ja på lite svartfärg 
Efter de slipade ja fram alla upphöjningar på kåporna sen på med 2k klarlack 
Motorn är en strokad 350, till 383 med vortec toppar. Kåporna är ett par omsvetsade corvettekåpor med ny försänkta hål för centrumbult. Blocket är ett 4 bultat 010 block och topparna är 096 toppar, alltså av de bättre slaget gjutisar!
Monterat mer saker och bytt tråg till ett aluminium tråg med ribbor under. Ville inte behålla race tråget som satt monterat redan då det var några cm djupare och jag vill inte ha de som lägsta punkten under bilen. 
Aluminium tråget hade en del kanter i sig som tog i skvalp-plåten som satt monterad i ramlagerbultarna så ja slipade ur dom.
Monterat och klart. 
Grenrören fick jag slipa av lite uppe mot ventilkåpan då dom tog i. Men de gick bra och syns inte sen dom är åtdragna. 
Ny ministarter ifall headers ska dit framöver. La ner tanken på de nu i sommar då jag inte fick tag i några nog fort, vill få ut bilen så ja hinner åka lite nu under semestern iaf. Ministartern är en från gm's marin sida, bra pris å betydligt bättre kvalité än dom billiga ministarterna som finns!
Tvungen slänga på luftrenare och titta hur de kommer bli. 
Blev tråg byte ännu en gång, provade dra runt motorn å de tog I så de var bara lös med allt igen. Slipade ur sidorna mer, lite mer pch ytterligare lite mer, tills de gick hål. 
blev less å ringde lokala speedshopen som hade ett nytt original plåt hemma, de borde funka sades de! De visade de sig inte heller göra så jag fick massera de på insidan med hammaren istället samt ta upp 2 hål i skvalp plåtarna för att bultarna från överfallen skulle rymmas. 
Köpte även en ny växellåda som alldeles nyss är genomgången med nya lameller och ett shift kit så drog på den lite förg också så de er fräscht ut. Köpte även en ny turbin till som är 10" stor och har ca 3200 i stall. 
Slutligen monterades allt ihop, tändkablar ska kortas å dras om senare. 
