Installera extraljus på en honda civic 2012
Hej,
Jag funderar på att installera extraljus på min lilla honda civic 9th gen och vill fråga om någon har redan gjort det på samma modell?
Det enda jag inte förstår är hur kopplar man ledrampen till helljuset då som man ser på bilden är det bara två tråd som är kopplad till helljusen vilka i sin tur är stängda med en lock.
Kanske någon som vet var kan jag hitta kablage till lampan utan att nedmontera hela lampan?
Med vänlig hälsning,
Kirill
Volvo 480 Turbo "The only way is up" (1988)
Volvo XC70 2.5T "Hemlig XII" (2003)
torsen skrev:
Brådhis skrev:
Är det inte Honda som brukar ha jordstyrt helljus? Kan ju vara bra att ha koll på när man installerar reläsatsen så slipper man stå där och klia sig i huvudet över att extraljusen lyser hela tiden. ;-)Stämmer.
Både HONDA och SUZUKI har ett elsystem med ständig ström på strålkastarlamporna.
Glödlamporna jordas genom strömställarspaken på rattstången.
I stället för att ge relä ström så det slår till, ska man ansluta så att reläspolen jordas.
Således ständig ström på "86" och jorda på "85".
"87" till extrabelysningen.
"30" till B+ = batteri, generator eller startmotor(vilket som är lättast att nå - gärna över säkring).
Det är således den lösa kabeln från det av mig tidigare rekommenderade kopplingsstycket som ska skarvas och anslutas till "85" på relä.
Om du vill ha så att du kan ha extrabelysningen ständigt över helljus "tjuvar" du en liten kabel mellan "30" och "86".
Vill du ha så att du kan slå av extrabelysningen så förlänger du kabeln mellan "30" och "86" och drar in kabeln i bilen och ansluter den över en strömställare på panelen(så har jag gjort).
Jag har både HONDA och SUZUKI(med H7 resp H4).
Brytaren ska sitta på 85 eller möjligen 86. Dock inte på 30, då har du hela belastningen över brytaren vilket är dumt. 
Senast redigerat av Brådhis (20 september 2022)
Volvo 480 Turbo "The only way is up" (1988)
Volvo XC70 2.5T "Hemlig XII" (2003)
Brådhis skrev:
torsen skrev:
Brådhis skrev:
Är det inte Honda som brukar ha jordstyrt helljus? Kan ju vara bra att ha koll på när man installerar reläsatsen så slipper man stå där och klia sig i huvudet över att extraljusen lyser hela tiden. ;-)Stämmer.
Både HONDA och SUZUKI har ett elsystem med ständig ström på strålkastarlamporna.
Glödlamporna jordas genom strömställarspaken på rattstången.
I stället för att ge relä ström så det slår till, ska man ansluta så att reläspolen jordas.
Således ständig ström på "86" och jorda på "85".
"87" till extrabelysningen.
"30" till B+ = batteri, generator eller startmotor(vilket som är lättast att nå - gärna över säkring).
Det är således den lösa kabeln från det av mig tidigare rekommenderade kopplingsstycket som ska skarvas och anslutas till "85" på relä.
Om du vill ha så att du kan ha extrabelysningen ständigt över helljus "tjuvar" du en liten kabel mellan "30" och "86".
Vill du ha så att du kan slå av extrabelysningen så förlänger du kabeln mellan "30" och "86" och drar in kabeln i bilen och ansluter den över en strömställare på panelen(så har jag gjort).
Jag har både HONDA och SUZUKI(med H7 resp H4).Brytaren ska sitta på 85 eller möjligen 86. Dock inte på 30, då har du hela belastningen över brytaren vilket är dumt.
Njaa, endast den mikroström som reläspolen drar belastar dubbelledaren in i kupén när man ansluter mellan "30" och "86",
INTE MELLAN B+ OCH "30"!
Om man känner för det så kan man ju placera en 2Amp säkring på dubbelledaren(har inte jag gjort).
torsen skrev:
Brådhis skrev:
torsen skrev:
Stämmer.
Både HONDA och SUZUKI har ett elsystem med ständig ström på strålkastarlamporna.
Glödlamporna jordas genom strömställarspaken på rattstången.
I stället för att ge relä ström så det slår till, ska man ansluta så att reläspolen jordas.
Således ständig ström på "86" och jorda på "85".
"87" till extrabelysningen.
"30" till B+ = batteri, generator eller startmotor(vilket som är lättast att nå - gärna över säkring).
Det är således den lösa kabeln från det av mig tidigare rekommenderade kopplingsstycket som ska skarvas och anslutas till "85" på relä.
Om du vill ha så att du kan ha extrabelysningen ständigt över helljus "tjuvar" du en liten kabel mellan "30" och "86".
Vill du ha så att du kan slå av extrabelysningen så förlänger du kabeln mellan "30" och "86" och drar in kabeln i bilen och ansluter den över en strömställare på panelen(så har jag gjort).
Jag har både HONDA och SUZUKI(med H7 resp H4).Brytaren ska sitta på 85 eller möjligen 86. Dock inte på 30, då har du hela belastningen över brytaren vilket är dumt.
Njaa, endast den mikroström som reläspolen drar belastar dubbelledaren in i kupén när man ansluter mellan "30" och "86",
INTE MELLAN B+ OCH "30"!
Om man känner för det så kan man ju placera en 2Amp säkring på dubbelledaren(har inte jag gjort).
Jaha, du kopplar 86 direkt från 30?
Volvo 480 Turbo "The only way is up" (1988)
Volvo XC70 2.5T "Hemlig XII" (2003)
Brådhis skrev:
torsen skrev:
Brådhis skrev:
Brytaren ska sitta på 85 eller möjligen 86. Dock inte på 30, då har du hela belastningen över brytaren vilket är dumt.Njaa, endast den mikroström som reläspolen drar belastar dubbelledaren in i kupén när man ansluter mellan "30" och "86",
INTE MELLAN B+ OCH "30"!
Om man känner för det så kan man ju placera en 2Amp säkring på dubbelledaren(har inte jag gjort).Jaha, du kopplar 86 direkt från 30?
Jupp!