2551
Ojojoj här har vi minsann hittat på dom rejäla spenderarbyxorna 
Men brukar inte R-bromsarna(eller adaptrarna iaf) till 7/900-serien vara anpassade för 330mm skivor? Eller minns jag helt galet nu...
zzr94092 skrev:
300 skivor,är dom inte större på R-bromsar?
Lucif3r skrev:
Ojojoj här har vi minsann hittat på dom rejäla spenderarbyxorna
Men brukar inte R-bromsarna(eller adaptrarna iaf) till 7/900-serien vara anpassade för 330mm skivor? Eller minns jag helt galet nu...
Jodå, 330mm ska det vara. 
Tack, redigerat!
KSI-Garage skrev:
nyare volvomodeller har väl både 17"& 18" som nödreservhjul. Så det borde gå att hitta på skroten.
Annars så har Peugeot 407 17" plåtfälgar och iallafall samma bultcirkel, navhålet är jag osåker på om det är rätt.
Tack! Ska kolla upp de alternativen.
Började montera ihop fjäderbenen. Nav/hjullager och fjäderbenslagring är återanvänt men nästan nytt.
Hålen för bromsokshållaren gängades (M14x2) eftersom adaptrarna för R-bromsarna kommer monteras där. Lättast att göra medan de är lösa tänker jag. 
Och grejerna monterades provisoriskt! Väntar fortfarande på ett paket innehållandes bland annat spindelleder, bromsadaptrar och skivor + klossar så längre än så här kommer jag inte just nu med framvagnen, och jag drar inte åt allt förrän rubbet är på plats och med framvagnen under belastning. Men det gör inget, har lite pill med motorn och elsystemet framför mig. 
Måttade in länkarmarna, så här blev det! Bara spindellederna kvar här, som sagt. 
Senast redigerat av Mew (28 februari )
Riktigt snyggt jobbat! Hade lite lugnt på jobbet så passade på att läsa igenom hela din tråd från början igen. Riktigt snyggt bygge och man blir ju otroligt sugen på att sätta fart ordentligt med min egen bil
Munkis skrev:
Riktigt snyggt jobbat!
Tack så mycket! Jo men jag tycker det är så kul med projekttrådar av just den anledningen, det är helt sjukt hur mycket inspiration och tankar / idéer jag fått av andras trådar. Kul att kunna ge tillbaka lite grann!
Adaptrarna till bromsoken trillade in, så provmonterade dem! Fick kapa av en liten bit av bromsskölden som var i vägen för den nedre fästpunkten. Väntar fortfarande på bromsskivor och belägg, men det kan nog bli bra det här. 
Den ena tutan hade lagt av, så letade fram ett litet kompressorhorn ur gömmorna och fixade ett fäste till det. 
Demonterade mer av fronten för att underlätta det som ska göras. Tänkte snygga till kablaget lite, och göra några ändringar samtidigt. 
Batterihyllan i plast ersattes med en från 240, ihop med dess låsning för batteriet. Det är väldigt trångt här (det är på millimetern att batteriet går ner med allting monterat, måste dessutom vinklas väldigt specifikt på vägen ner eller upp), men det verkar vara precis tillräckligt med plats för att kunna komma ner med handen och sätta dit eller ta bort låsningen. Det är en så himla smidig lösning, så blir super om det funkar. Dessutom är det ett nytt batteri nu, så tanken är att det inte ska behöva plockas ur på ett bra tag ändå.
När lyktorna ändå var ute så monterade jag ställmotorer för ljusnivåreglering. Kablaget för detta är fördraget för på senare årsmodeller, så på dem är det bara att koppla in de två motorerna och knappen. 
Jag hittade dessutom nästan nya lyktglas på skroten för ett tag sedan, så de får ersätta de gamla blästrade originalen. 
Höger dimljusreflektor var dålig. Det är en separat reflektor och jag har haft en ny som legat och väntat på montering, men när jag öppnade upp lyktan och väl monterade den nya såg jag dock att huvudreflektorn blivit rätt så matt med åren. Den andra sidan ser ungefär likadan ut. De lyser bra nog för besiktningen, har aldrig fått anmärkning på ljuset, men det blir att leta rätt på ett par nya reflektorer och byta framöver. Väldigt smidigt att byta reflektorer på dessa i övrigt. 
Har inte tänkt på det innan alls, men nu ser man verkligen kontrasten mot en ny reflektor. 
Sen lackade jag om lite grejer. Helt fel årstid att göra det i, men jag ville verkligen få färg på bromsoken och det är lika bra att passa på att ta lite annat som ändå är redo för lack. Blev ju inte nöjd med hur det blev förra gången, men det var bara att matta ner och göra om. Fick lacka i det lilla garaget hemma eftersom jag inte ville ha lackdamm överallt i lokalen. Blötte ner golvet ordentligt, men det blev ändå en hel del småskit i lacken. Däremot blev jag mycket mer nöjd med resultatet denna gång, så med lite våtslipning tror jag att det blir klockrent. Däremot visade det sig att ångorna vandrade upp i lägenheten trots öppen garagedörr, så frugan blev måttligt imponerad. Oops... 
Så här blev oken. Hade köpt hem R-dekaler som jag klistrade på när baslacken hade torkat, och drog sen några lager klarlack över hela kalaset. Man kunde välja mellan flera olika färger, jag valde silver istället för vitt som det är original eftersom jag tycker det gör sig väldigt bra med bilens färg.
Senast redigerat av Mew (17 mars )
Mew skrev:
Höger dimljusreflektor var dålig. Det är en separat reflektor och jag har haft en ny som legat och väntat på montering, men när jag öppnade upp lyktan och väl monterade den nya såg jag dock att huvudreflektorn blivit rätt så matt med åren.
https://i.imgur.com/irZXHEE.jpeg
https://i.imgur.com/YZGf6Ck.jpeg
Har inte tänkt på det innan alls, men nu ser man verkligen kontrasten mot en ny reflektor.
https://i.imgur.com/MGSm616.jpeg
Hur fick du loss sargen och sen i sin tur reflektorn? Aldrig vågat mig på att slita loss och byta själv då jag inte haft reserv, känns som något man enkelt kan knäcka.
VoxTypeX skrev:
Hur fick du loss sargen och sen i sin tur reflektorn? Aldrig vågat mig på att slita loss och byta själv då jag inte haft reserv, känns som något man enkelt kan knäcka.
När du lossat glaset så är den stora halv/helljusreflektorn det första som du lossar, sitter bara isnäppt med tre hakar i den inre sargen:
Dimljusrefektorn kommer du åt när du har tagit bort den stora reflektorn, den är lite pilligare men inte så farligt. Sitter isnäppt i en hake på varje ände, när du lossat dem så sitter den med banjofattning i en styrning (höger sida på bilden, precis ovanför haken den satt i). Vrid den ett kvarts varv uppåt och lirka loss den. Montering i omvänd ordning. 
Senast redigerat av Mew (17 mars )
Mew skrev:
VoxTypeX skrev:
Hur fick du loss sargen och sen i sin tur reflektorn? Aldrig vågat mig på att slita loss och byta själv då jag inte haft reserv, känns som något man enkelt kan knäcka.När du lossat glaset så är den stora halv/helljusreflektorn det första som du lossar, sitter bara isnäppt med tre hakar i den inre sargen:
https://i.imgur.com/LiqEJ3L.jpeg
Dimljusrefektorn kommer du åt när du har tagit bort den stora reflektorn, den är lite pilligare men inte så farligt. Sitter isnäppt i en hake på varje ände, när du lossat dem så sitter den med banjofattning i en styrning (höger sida på bilden, precis ovanför haken den satt i). Vrid den ett kvarts varv uppåt och lirka loss den. Montering i omvänd ordning.
https://i.imgur.com/tIlapCb.jpeg
Grymt! Tack
Trillade äntligen in ett paket med resterande delar! Nu är det inget annat än tiden som hindrar ihopmonteringen. 
Har hört en del gott om beläggen (FERODO Premier Eco Friction), de ska vara rejälare än originalen, så tänkte testa dessa. I övrigt är det inget speciellt med skivorna, uppgraderingen i sig lär räcka gott och väl.
Senast redigerat av Mew (21 mars )
Kunde inte hålla mig, så det blev en stunds skruvade igår.
Skruvade på alla detaljer på alla fyra ok igen.
De främre bromsskivorna monterades, sen skruvades adaptrarna fast permanent och de främre oken monterades. Använde gänglåsning på alla skruvar.
Beställde belägg med "manuell" slitagevarnare, den sticker dock ut en del så beläggen med varnaren fick monteras på utsidan eftersom den tog i okets gods på insidan. Beläggen är märkta med en pil som indikerar rotationsriktningen men slitagevarnaren sitter på samma ställe på båda belägg, vilket medför att den sitter högst upp på belägget på ena sidan och längst ner på andra sidan. Spelar absolut ingen roll egentligen, men jag stör mig lite grann på asymmetrin, skadad som man är. 
Putsade upp spacersen lite grann och skulle montera dem, och märkte då att skallen till centreringsskruven för bromsskivan tar i baksidan av spacern. Jag vill inte borra ett hål för skruvskallen eftersom jag då hade behövt borra i en av hjulbultarna, så jag kapade istället av skallen av två M8-skruvar, skar ett snitt i toppen av dem och skruvade in dem med en plattmejsel. De bottnar aldrig eftersom hålet är genomgående, så jag satte en klick gänglåsning på dem, mest för att förhindra att de vandrar inåt. Efteråt kom jag på att jag istället hade kunnat borra en försänkning i skivans gods och använt en vanlig skruv med försänkt skalle, men vid det laget var jag redan färdig och såg ingen mening med att göra om det. Alla sätt är bra utom de dåliga. 
Jag måttade även på bromsslangar, åkte in på Hydroscand och fick rätt variant pressad, men sen tog det tyvärr stopp. Valde att ha banjokopplingar ut mot oken, men de jag fick med mig hade fel gängstigning, jag behöver 10x1 och det fanns inte hemma, så de kommer inte förrän på fredag. Vi är dessutom iväg söderut i helgen och åker redan fredag förmiddag, så monteringen av slangarna får vänta tills på måndag. Den som väntar på något gott... väntar alltid för länge. 
Bjuder på en skämsbild på slangarna och fel banjoskruvar sålänge.
Senast redigerat av Mew (23 mars )
Dem där slitagevarnarna hade ingen någonsin sett, men nu när du nämnt det...
Senast redigerat av Xebers76 (23 mars )
Jag gav mig på att byta kamaxel nu när toppen ändå var ute, så VX3an åkte ut...
...och in åkte denna trimkam som jag har haft liggandes. 
Jag fick denna av en bekant som gick över till BMW-motorer och hade den över. Jag vet att vissa omslipade kammar är gjorda för att ha mindre ventilspel än original, men jag hittar ingen info på det som är instansat när jag söker på det. Så jag kommer köra på original ventilspel - lite för mycket ventilspel gör att det kan slamra lite grann, medan för litet ventilspel gör att det kan gå varmt. Så jag vet vad jag väljer.
Beställde hem 2.5mm lashcaps, men dessa är inte härdade. Så härdade dem på bonnavis - hettade upp dem med gasol tills de glödde, och dumpade sedan i dem i en burk med motorolja. 
Härdade och klara. 
Lyfter ur brickorna man ställer spelet med med hjälp av en kraftig magnet och mäter dem med digitalt skjutmått. De sitter bara itryckta, men sitter rätt bra.
Slammerdämparna var fortfarande i nyskick, men fick åka ut och ersättas med lashcapsen. Här är den första på plats.
...Och ventilspelet mätt. Visade sig att jag mätte lite i underkant, så det får bli att beställa nya, tjockare lashcaps. 
Så det blir att beställa 3mm lashcaps. Dock är jag osäker angående ventil nr 8. Det rekommenderas att ha lika tjocka lashcaps rakt över, men finns det inte en så tjock bricka som behövs där så får jag nog ha en tjockare där ändå. Ska se vad som går att beställa, men jag väntar med att byta brickor tills jag mätt spelet med toppen på plats och åtdragen med rätt moment.
En fundering jag haft med R-bromsarna är att det blir problem om man skulle råka ut för punktering, det finns ju inte en chans i världen att få på original 15" reservhjul. Hade tänkt kolla om något original 17-18" reservhjul från någon XC-modell eller liknande hade kunnat passa - men hittade en Tradera-annons på ett original 18" reservhjul till R-modellerna, anpassade för just de bromsoken! Köpte det och fick paketet häromdagen! 
Men.. kunde inte annat än att bli väldigt besviken på skicket. Annonsen beskrev det "Har gått ca 20 meter, i bra skick", och det såg verkligen ut så också. Men... Ja, bedöm själva om ni tycker att det jag fick överensstämmer med vad jag köpte. Här är några av annonsbilderna:
Och vad jag fick hem:
Visst, det är bara ett reservhjul som aldrig kommer synas och det kanske kan tyckas vara löjligt att vara besviken över en sådan bagatell, och jag har försökt att intala mig själv just det, men jag kan ändå inte låta bli att vara besviken. Det är så himla surt - det är en bil jag försöker förbättra ner i minsta detalj, och så tror jag att jag köpt något som matchar det skicket, men får istället hem något som är bokstavligt talat täckt av mossa och nerbajsat.
Frågade säljaren angående skicket, och svaret var att det har stått utomhus i något år sen bilderna togs, "men pröva o tvätta av det och polera fälgen lite, så blir nog skicket som fotot ,ungefär".
Jag betvivlar starkt att det ens är samma fälg, speciellt eftersom han lagt ut en annons till med exakt samma bilder. Och jag menar, även om det skulle stämma hade man väl åtminstone kunnat tvätta av bajset och mossan?? Men orkar inte hålla på, så jag får helt enkelt bita i det sura äpplet och offra några av mina få lediga timmar på detta.
Började med att ta fram värmepistol och ett plastverktyg och skrapa av dekalen, som tyvärr var bortom all räddning. 
Sedan skrubbade jag av både däck och fälg noga både in- och utvändigt.
När det till slut var rent så tog jag det till garaget och provmonterade. Det passade klockrent, så det kommer göra sitt jobb iallafall. Tanken med bilen är ju att kunna bruka den på sommaren så mycket som det bara går, så det är väldigt skönt att ha ett passande reservhjul.
Sen kavlade jag upp rockärmarna och polerade upp fälgen. Körde med en liten luftdriven roterande polermaskin där den kom åt, och resten för hand. Nu ser hjulet iallafall representabelt ut.
Hjulets centrum sticker ju ut betydligt mer än originalet, så fick kapa ner original plastfäste... ja, nästan helt och hållet. Men det funkar iallafall!
Och - ja, det går precis ner i reservhjulsbaljan. 
Senast redigerat av Mew (1 april )
Ah det får nog sägas att det var rätt så gnälligt för o handla om ett reservhjul hörre du Men snyggt blev det!
Gnäll och gnäll, det är väl relativt. Produkten motsvarade ju inte skicket på produktbilden, sen är det ju egentligen skitsamma vad det är.
Nu kunde det så klart varit värre, eftersom den "bara" behövde tvättas och puttsas lite för att faktiskt motsvara produktbilden.
Förövrigt var det nå jävulskt fula fälgar Hoppas du slipper använda den!
leenus93 skrev:
Asså de är ett reservhjul... Som du sällan kommer att se. Rätt gnälligt.
Åhh dryga ni är
