1143
Et par bilder fra der den nå er mellomlagret i påvente av bedre kjøreforhold opp til Nord-Norge.
Litt utfyllende.
Ekstra bagasjeluke siden den originale har rustskader nederst bak.
Døra er den originale HT-døra til H/S. Har kollisjonsskade.
Den som står på er en sedan-dør. Her må jeg se om jeg flytter dørspeilet over fra sedandøra for originalitetens skyld, eller sveiser på den lille flippen som er forskjellen. Selve dørramma ser ok ut. Førerdøra er en HT-dør som en proff har byttet dørspeil på. Skikkelig fint gjort.
Sidetrekkene har totalt defekt dørpapp, så her kan jeg bli nødt til å lage ny. Trekkene i seg selv er ikke fine, men de er relativt hele.
"Crom-stripene" på dem må i alle fall fikses. Pappen er også gåen på trekkene til C-stolpene men trekkene ser kanskje ut til å kunne reddes.
Setetrekkene har jeg ikke sjekket så mye enda, men førersetet som normalt er verst har kun en liten rift i sitteputa, og et hull ved ryggutløserspaken (som forøvrig er bøyd utover...kom i konflikt med det uoriginale stoltrekket.
HT-vinduslistene med endestykker er i veldig bra stand! Taktrekket har et neste hull (lite rundt et).
Selve taket har jeg ikke sett skader på utvendig, og C-stolpene ser fine ut mtp den vanlige rusten ved HT-emblemene.
Rutene ser ok ut, uten at jeg har vasket for å se nøye. Det er byttet frontrute til uoriginal med farge. (kanskje den originale på V-8'ern må over på den røde..)
Alt listverk bortsett fra dørstokklistene er der, og ser rimelig bra ut.
Den er original med 6 volt og med en-krets bremser m/bremsekraftforsterker. Vi får se hva jeg gjør med det sett opp mot drifts og kjøresikkerhet. Disse delene har jeg jo mesteparten av allerede fra den hvite, for 12V og to-krets oppgradering.
I sum en bil det går an å få tilbake til tilnærmet HELT original stand, om man ikke tar på seg kravet om strøkent. Interiøret er nærmest umulig å finne brukt i topp stand, og om man skulle gjøre det har de samme pris som hønsetenner...
Originaliteten var det jeg så verdien i, for så å kjøpe den og hente den nesten 2000 km unna. Noen her i miljøet er nok enig, mens andre vil vel si at jeg er kokko...
Senast redigerat av FredGaute (5 februari )
Karosserideler handles inn.
Disse er byttet før, men ser ikke bra ut. Skal gjøres på nytt.
Fikk tak på et sett topp-pakninger også, trodde både selger og jeg. Finn en feil.
Fikk ettersendt en pakke med originale papirer til bilen, og her var det mye fint!!
Originalt vognkort?
Kan noen av dere eldre svensker bekrefte at det er nettopp det??
Interimsbevis før den faktisk ble registrert!!
Originale hefter og smørekort. Bekrefter lav km-stand!
Senast redigerat av FredGaute (21 februari )
Da er endelig Taunusen kommet frem til verkstedet der "ting skal skje".
Første mål vil være å få den kjørbar i en slik grad at den kan flyttes for egen maskin.
Setene er tatt ut og de ser veldig bra ut! 
En rift i førersetet og en oppe på bakseteryggen, og behov for puss, lakk og chrom på rammene, men overkommelig!
Noen bilder av interiøret.
Dørtrekkene er uten pappen, som er blitt ødelagt i lagring, men 3 av 4 er uten større skader og kan brukes med ny papp.
Papp er bestilt.
De vil bli helt flate og ok pene når de limes på ny papp.
Litt mer oppdatering.
Har ikke fått så mye tid til denne i sommer. Mye på raill...
Som tidligere nevnt er det MYE jobb å renovere karosseriet.
Bakparten (spesielt tverrbjelken bak tanken) er så råttent dårlig at jeg vurderer å bytte ut med en hel bakende fra vrakbil, dvs la rammevangen stå igjen og "kle på" en bakpart..
Har kutta vekk nedre del av nedre bakplate for å komme til å se. (skal byttes uansett)
Det er en del gammel STEINHARD understellmasse her så det ser verre ut enn virkeligheta (trur eg)
Passasjersida er ikke så steike ille men...
førersida ER det... dette blir for avansert for meg å lage på nytt. Så mye plateverktøy tror jeg ikke jeg vil anskaffe, for ikke å snakke om hvordan å lære og gjøre det...
Så var det innerskjermene bak...
De mørke prikkene er ikke bestandig rust...
Som dere ser er det noe som likner originaldeler som er brukt, men noen pressinger matcher ikke helt. P7 skjermer kanskje?
Lappverkmetoden med variabelt omlegg er også her flittig brukt. Se bildet nedenfor av andre siden av innerskjermen.
Utvendig bakskjerm er også begynt på. 
Utkappinga av den gamle hjulbuen skal eg IKKE ha skylda for... og de lappene i indre hjulhus både inne mot rammevangen og opp mot hattehylla må jeg seriøst vurdere om jeg skal gyve på. De blir vanskelige.
Har kutta vekk lappeteppet foran hjulbuen. Ikke så steinille på innsida!
Her ser dere om dere titter litt nøye, at omlegget på innerskjermen er "betydelig varierende"
Summa summarum, en god dose karosseriarbeid :-)
Litt stemningsbilder fra dørk og dørstokk V/S
Slik så hardtop-forsterkningen ut, under dørstokken. Tjaaa.
Den er jo reparabel i det minste, men sikkert et par kvelders arbeid bare det.
Kuttskadene er ikke mitt verk...
Noe rep også på innsiden av dørstokken.
Jekkfeste på førersida er morkent og lappa (byttes). Dørkbitene er egentlig ikke spesielt mye arbeid, noe pressinger som må lages, ellers enkelt.
Det er fantastisk hvor gjennomgående det er brukt metoden "klatte plate utenpå ødelagt bærende kontruksjon". Hadde det ikke vært så langt unna skulle jeg henta svinepelsene hit!
Men eg gir meg ikke folkens! No skal eg begynne å sveise ting sammen igjen.
