2970
Sök
Index
>
Motorteknik (Avancerad)

Går snålt efter trimning.

Skriv svar
224 Inlägg
11 maj
Trådstartare
#41
Mätte igen och min mätare missade en siffra så 2690 ohm så stämmer ju.
Kan en tempgivare ändå vara kass/dålig även om mätvärden stämmer?
Saab 9000 (1986)
Saab 9000 (1992)
Volvo 740 gle (1986)
Citera
224 Inlägg
11 maj
Trådstartare
#42
Skulle det spela nån roll om kablarna till tempgivaren skulle vara felkopplade?
Jag har skarvat in kabelhärvan en gång i tiden så därför.
Den ena kablen går till brönsleboxen och den andra till töndboxen.
Är det samma signal på båda stiften eller det skiljer?
Saab 9000 (1986)
Saab 9000 (1992)
Volvo 740 gle (1986)
Citera
164 Inlägg
11 maj
#43
turboblondie skrev:
Skulle det spela nån roll om kablarna till tempgivaren skulle vara felkopplade?
Jag har skarvat in kabelhärvan en gång i tiden så därför.
Den ena kablen går till brönsleboxen och den andra till töndboxen.
Är det samma signal på båda stiften eller det skiljer?

I tråden på 7/900 klubbens forum så säger dom iaf att det ska va samma resistansvärde till både bränsle å tändning.
Citera
224 Inlägg
11 maj
Trådstartare
#44
Okej.
Jag kollat med förstoringsglas och kan inte se någon märkning eller siffra på givaren som säger vad det ska sitta så borde inte spela nån roll
Saab 9000 (1986)
Volvo 740 gle (1986)
Saab 9000 (1992)
Citera
224 Inlägg
11 maj
Trådstartare
#45
Men då borde man kunna utesluta tempgivaren.
Dock kan jag dubbelkolla att sladdarna går till rätt plint i boxarna.
Vad har då mer med blandningen att göra?
Nästa del att mäta upp och utesluta.
Testade koppla förbi turbo/intercooler för ev tjuvluft.
Ingen skillnad.
Kan man mäta lambda?
Hur och vilka värde på vilka sladdar?
Volvo 740 gle (1986)
Saab 9000 (1992)
Saab 9000 (1986)
Citera
3 060 Inlägg
11 maj
#46
Givaren är bara en termistor, spelar ingen roll om du växlar på kablarna.
Skulle eventuellt kunna vara intressant att veta vad du har för spänning på dessa kablar inne vid styrdonet med givare inkopplad och tändning på.

Utan att veta värdet på motståndet inne i styrdonet så gissar jag på att du bör ligga runt 3.0-3.4v vid +20°, och närmare 1.0-1.4v vid 80°.
Projektbilen
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=342767
Fiat Fiorino 1.3 Multijet (2011)
Volvo 944 Turbo (1995)
Citera
224 Inlägg
11 maj
Trådstartare
#47
Detta funkar även med motorn igång?
Tänkte så man kan ha koll på olika temperaturer.
Saab 9000 (1986)
Saab 9000 (1992)
Volvo 740 gle (1986)
Citera
3 060 Inlägg
11 maj
#48
Ja, du får bakstifta kontaktstycket bara.
Synålar funkar bra om man inte har något annat.
Senast redigerat av Jesper328 (11 maj )
Projektbilen
https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=342767
Fiat Fiorino 1.3 Multijet (2011)
Volvo 944 Turbo (1995)
Citera
224 Inlägg
12 maj
Trådstartare
#49
Okej då kör jag en test i helgen.
Jag mäter både bränsle och tändboxen.
Volvo 740 gle (1986)
Saab 9000 (1986)
Saab 9000 (1992)
Citera
224 Inlägg
18 maj
Trådstartare
#50
Mätte vid bränsleboxen med tändning på och nu är det väl 10 grader typ ute och får 11.55 volt .
Låter inte som dom värdena du skrev
Saab 9000 (1992)
Saab 9000 (1986)
Volvo 740 gle (1986)
Citera
224 Inlägg
18 maj
Trådstartare
#51
Efter 5 min på tomgång är den uppe på 13.2 volt
Saab 9000 (1986)
Volvo 740 gle (1986)
Saab 9000 (1992)
Citera
224 Inlägg
18 maj
Trådstartare
#52
Den pendlar lite på tomgång.
Och afr pendlar mellan 13.9-15.5
Volvo 740 gle (1986)
Saab 9000 (1986)
Saab 9000 (1992)
Citera
224 Inlägg
29 maj
Trådstartare
#53
https://www1.garaget.org/gallery/images/24/23601/23601-b1bc2ec6489923ef456929a00bcffd4f.jpg
Saab 9000 (1992)
Saab 9000 (1986)
Volvo 740 gle (1986)
Citera
224 Inlägg
29 maj
Trådstartare
#54
Testat den en runda nu och nu känns den ganska normal att köra.
Afr pendlar mellan 13-15 vid normal körning och vid ladd ligger den runt 12 men ibland vid snabb växling känns den inte som den hänger med och dippar på 17 i afr.
Stiften ser ut som på bilden så borde vara hyfsat eller??
Sen tomgången vandrar lite och det gillar jag inte.
Vad tror ni?
Volvo 740 gle (1986)
Saab 9000 (1986)
Saab 9000 (1992)
Citera
224 Inlägg
4 juni
Trådstartare
#55
Var och besikta bilen nu o h alla avgasvärde var bra.
Kännt lite på bilen och gasar man sakta upp så går den ganska bra och man kan axa lite.
Växlar man snabbt så hämtar den inte sig alls utan afr värdet sticker ganska högt.
Precis som inte pumpen orkar fast det är.en ny walbro 255 pump I tanken.
Volvo 740 gle (1986)
Saab 9000 (1986)
Saab 9000 (1992)
Citera
666 Inlägg
för 3 timmar sedan
#56
Bara så att du vet. Att den "dippar" i AFR är inte ovanligt. Det tar någon sekund för att allt ska ske inne i motorn. Går du i låg hastighet 2a växel, trycker på gasen rappt så bör du se AFR gå upp en aning innan datorn hinner kompensera all extra luft du tryckte in vid gaspådraget.

Samma om du växlar eller släpper gas i högre fart. Du har en massa luft och bensin, så släpper du gasen = mindre luft (alltså fett)
Professionell hatare
Volvo 244 DL (1985)
Volvo 244 GL (1988)
Volvo S60 2.4 (2001)
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Baja bug
4 svar
Senaste inlägget av Dr_snuggels torsdag 10:50 i Projekt
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.2 Copyright © 2001-2025 Garaget Media AB

Sök