Gästbok
6 januari 2010
Nej, det får vara wastefire, det är så omständigt att ha en extra givare på kammen, det går visserligen att ha den på mellanaxeln med. Men sålänge det inte blir några problem med mappningen så ser jag ingen anledning till att krångla med det, det blir bara mer avancerat, och det är svårt att hitta någon som vill mappa som det är redan.
6 januari 2010
Snurran är inte så överdrivet stor, den är precis lagom, jag tror jag kommer ladda över 2bar till slut. Som sagt det är uppskattad effekt, och egentligen är det bara vridmomentet jag är ute efter, och brett register, men det är skönt med en motor som sjunger ut ordentligt på varv med =) har du kollat filmerna på bilen?
4 januari 2010
om jag riktigt segdrar på högsta växeln så får jag ett kilo ladd redan vid 2500 varv, särskillt märks det om man åker på ställ tillexempel på 3:an så kan man släppa av gasen helt ner till 3000 och sen ge på igen så är laddtrycket där direkt, och som sagt går rappt upp till 8, det är jag riktigt nöjd med, så långt register trodde jag itne jag skulle få utan att det blev trött i toppen.
4 januari 2010
Jag har inte mappat klart, eller ens haft bilen i en bromsbänk, men jag skulle tippa på 350hk som det är nu med 1,2 bars ladd, 0,5 bar abgasmottryck så där finns mycket att ge, provade en annan kam innan och den gav nog 50 hk till, men registret var sämre, som det är nu så har jag riktigt bra register från 3000-8000, medans det riktigta klippet ligger mellan 4000-7000. jag har 38mm rör, men det är nästan överdimension, men grenröret och resten funkar bra med pulssplitt....
4 januari 2010
Man tackar, det stämmer, men det blev tyvärr inte så mycket kört, problem med kokande bromsolja och överhettade framdäck, men det var bland det första jag har kört med bilen så det var lite test. Stämmer, det var min bror som hade den, motorn går fortfarande, ska tydligen vara såld till norge, i en ljusblå 740