Gästbok
6 mars 2010
Ja det slet massor därför struntade jag också i det.. Den var nog fel trimmad men det var inte jag som gjorde det och jag körde ett år min syrra i två år så den gick tre år innan nått hände det var mystiskt men allt gick fel vid ett turbo byte efter min tid allt som gjordes då var att byta ut den trasiga turbon mot en lika dan men den tappade 0,3 bar i laddtryck pga det,,
6 mars 2010
Jag använde min friskt och körde som fan och sen var den sänkt massor hade sportsystem rallylappar och var underbar. Jag gjorde donuts med den också fast inte mycket det slet så på drivlinan.. Jag hade en 00:a och trimmed var först större turbo och sådant av ägaren före mig sen blåste han mortorn då fick den en WRX motor och lite ombyggnad kan inte alla delar men öppnade man huven så liknade det en gt men man förstod att det inte var en gt jag fick byta avgassystem sådant före besiktning.
6 mars 2010
Ja exakt så är det men på sommaren ute på en öde grusväg fy fan va man kunde köra ingen kunde hänga på.. Jag hade 300 hk i min GT gick som fan när jag tog körkort han jag köra en halvtimme med den innan jag blev stoppad körde mycket för fort men fick bara en varning tur.. Sen sålde jag den till syrran och de sålde den nyss.. Första veckanb med den nya ägaren så smälte treans cylinder det slog stopp bilen gick ner i diket och dog så nu är den skrotat synd tycker jag det var endå min första bil
5 mars 2010
Sorry, missade ditt meddelande. Har ni bytt? Bästa 4wd jag kan rekomendera är helt klart en "nyare" Blaser, typ -00 eller nyare. Vitaran hade inte aut, så det är svårt att jämföra. Det enda jag tyckte var fel var väl att den helst inte skall köras med drift på alla hjul på torrt eller hårt underlag, då gnällde axlarna så man blev rädd att de skulle pajja. Detta gjorde inte blasern och den var MYCKET lyxigare och lättkördare, körglädjen fanns även mycket mer i blasern. lycka till