Med omdöme, med omdöme, svarade han lite tveksamt sin chef på försäkringsbolaget när han hade fått frågan: –Alex du kör väl försiktigt på semestern nu när du ska bila genom Europa och köra på Autobahn?
Han hette egentligen något annat men hade blivit kallad Alex så länge att han nästan hade glömt bort sitt riktiga namn. 40-årsdagen var passerad med råge men fortfarande tyckte han det var barnsligt kul att köra bil. Kanske hade det något att göra med att han inte hade haft ekonomi att köpa några häftiga bilar när han var yngre. Den dyraste bilen av de första 30 han hade ägt mellan 18-25 års ålder var en Opel Ascona -73 som kostade 8 000: - 1980.
Nu stod det en SAAB 9-3 Aero Sportsedan-04 i garaget som han hade ägt i drygt ett år. De 210 hkr som motorn hade original var en enorm skillnad mot den 121 hkr starka motorn i den Toyota Carina-90 som han hade rattat de senaste 8 åren. Han hade av en slump hamnat på en hemsida för SAAB-entusiaster i samband med bilköpet och blivit lite nyfiken då många hade ”chiptrimmat” sina bilar för en överkomlig slant och fått upp emot 40 hkr mer och samtidigt lägre bränsleförbrukning. Han hade nappat på detta och kört med ”steg 1” som trimsteget kallades för i drygt 1 år.
Med ca 250 hkr och 400 Nm i vridmoment hade han kört ifrån en Mercedes c32 AMG mellan 80-120 trots att ”Mercan” hade 354 hkr och 450 Nm och 6 cylindrar. Det är imponerande vad man kan få ut av en 2-liters motor med turbo bara genom att ändra mjukvaran och byta avgassystem. Inför denna sommar hade han löpt linan ut och trimmat bilen max vad trimfirman rekommenderade. Med större turbo, andra spridare etc. hade han skrämt upp bilen till runt 300 hkr och ca 420 Nm i vrid. Chassiet var så välavstämt original så det enda han hade gjort var att sänka bilen 30 mm med ett par sportfjädrar.
Med den gamla pophiten”Private Eyes” med Hall & Oates på svag volym från tidigt 80-tal och med textraderna: “Private Eyes they're watching you they see your every move” lämnade han hastighetskamerorna bakom sig när han åkte på Kielfärjan för vidare färd ner i Europa.
Väl inne på färjan så var det förvånansvärt lite personbilar, nästan bara långtradare. Den enda personbilen inom synhåll var en BMW 330 av senaste årsmodell som parkerade precis bredvid. Ur BMW:n kliver det ur en riktig koloss, kroppsbyggare i 30-års åldern, runt 195 cm och gissningsvis 130 kg utan ett gram fett på kroppen. Tribaltatueringarna som fyllde armarna syntes knappt bakom all solariebränna kompletterat med brun utan sol. På passagerarsidan klev det ut en riktig ”BB-brud” om möjligt än mer solariebrun än sin kille. ”BB-brud” var ett uttryck som han själv hade hittat på och stod för Big-Brother-brud, en såpastjärna med mer silikon än hjärna. Denna ”donna” fyllde kriterierna mer än väl med pumpad byst och onaturligt välfyllda läppar, med bar mage, piercad navel och beiga snedgångna uggs blev bilden komplett.
-Va, fan står det på din personliga reg.skylt, sade kroppsbyggaren med överlägsen Stockholmsdialekt. Står det VADÅ M3, ”ärru inte riktigt navlad” fortsatte han och hånskrattade. – Det behövs väl för fan inte en BMW M3 för att köra ifrån en SAAB.
-Är du säker på det, svarade Alex lugnt. När han hade beställt den personliga skylten så visste han redan att han inte skulle ha en chans mot en M3 i höga farter men upptill 150-160 så skulle det nog bli jämt. Sen är det ju alltid kul att retas lite.
-”En sak skarru ha klart förrej, jag kommer att köra åttor runt dig om jag får syn pårrej på Autobahn”. – Vi får väl se, fortsatte Alex, jag måste dock medge att BMW leder utvecklingen när det gäller tillvalslistan, SAAB har ännu ej inbyggt solarium som tillval som jag ser att Ni har. –Har vi? sade BB-bruden storögt och tittade på sin kille, det har du inte berätt...
-Håll käften! avbröt kroppsbyggaren sin tjej samtidigt som han slet tag i hennes hand och gick i riktning mot hytterna. Aj,aj, pep BB-bruden när hon flera gånger höll på att vricka fötterna och utbrast: -Vad fick du så bråttom för?
Undrar om det är sant som de säger att de tar fett från rumpan när läppar ska plastikopereras, det ger ju uttrycket: ”Kyss mig i arslet”, en helt ny innebörd tänkte Alex och log för sig själv.
09.00 dagen därpå anlände färjan till Kiel och Freiburg matades in i navigationen. 895 km till destinationen, temperaturmätaren visade på 31 grader och det riktigt ångade från asfalten, det här kommer att bli en härlig dag, tänkte Alex.
Trots 13 högtalare och 300 Watt så var basen inte mycket att hurra för varför en extra subwoofer hade monterats under handskfacket. Placeringen var inte helt lyckad men nu kunde han i alla fall ställa in basen så att backspegeln vibrerade till favoritlåten ”Put your lights on” med Santana.
Det tar alltid några mil innan man vänjer sig vid tempot på Autobahn och det mest ovana är när man ligger i 170-180 i vänsterfilen och en Porsche dyker upp i backspegeln och blinkar irriterad för att man ligger i vägen.
Han testade accet mellan 100-150 på trean och i denna värme så tog det över 5 sek. I 15 graders värme så gick det på 4,6 sek. I norra Tyskland är det mycket fartbegränsningar även på Autobahn och han började redan längta efter en rund vit skylt med flera täta parallella svarta diagonalsträck över. Skylten betyder förmodligen fri fart men Alex hade döpt om den till ”Allting upphör”. Innebörden av skylten är egentligen osannolik på 2000-talet. Vilken politiker varsomhelst i världen som skulle försöka införa ”fri fart” skulle begå politiskt självmord med omedelbar verkan. Skylten i sig är så politiskt laddad att miljöpartister vänder sig i graven redan innan de är döda bara de hör talas om den. Därför älskade han den, om tyskar stjäl ”Varning för älg”-skyltar och använder som groggbrickor så skulle han gärna använda denna skylt som groggbricka hemma i Sverige. Han hade förresten läst en intervju med språkröret Peter Eriksson som på frågan om vad det värsta han hade varit med om, hade svarat: - Jag liftade med en kvinna i min ungdom och hon körde i fasansfulla 170 km/tim. Han skulle vara med idag tänkte Alex och kände hur det ryckte i mungipan. Politiker i Tyskland har förresten börjat diskutera om inte fri fart skall förbjudas på Autobahn, han gillade kommentaren som programledaren Jeremy Clarkson i programmet ”Top Gear” hade fällt om detta ämne: -If they do that, what´s the point in having Germany?
Efter en halvtimme dök skylten upp och han fick sträcka ut ordentligt men var finns alla BMW och Mercedes när man behöver dem. En VW LUPO går ut i vänsterfilen och kör om en Skoda Fabia. En Lupo är väl så bensinsnål så frågan är om man inte får åka och tappa ur bensin på mackarna, den är väl dessutom så politiskt korrekt att man säkert får P-böter avskrivna retroaktivt i 5 år så fort man blir registrerad ägare.
Han hade egentligen inget emot miljöbilar och skulle absolut kunna tänka sig att köpa t.ex. en etanolbil i framtiden men just nu hade han inget tålamod med bilar som låg i 90 km/tim i vänsterfilen. Han roade sig ändå med att hitta på en reklamslogan till Skodan när han körde om den: ”Skoda Fabian, för dig som inte har något emot att sitta i en låda” han skrattade så att magen guppade åt sitt eget skämt med SIBA-Fabian i tankarna. Nästa bromskloss var en Honda Jazz men nu blev han inte ens irriterad när han tänkte på den fatala miss som asiaterna hade gjort när bilen skulle introduceras i Europa 2001. Bilen hade döpts till Honda Fitta som inte alls har någon laddad mening i Asien. En given reklamslogan hade ju varit: ”Honda Fitta, liten utanpå men stor och rymlig inuti.”
Efter ytterligare ett par mil i 160-170 i marschfart så såg han en BMW 330 närma sig i backspegeln. Jag kan väl inte ha sån tur, tänkte han men mycket riktigt, var det inte ”kyss mig arslet” med pojkvännen vid ratten som närmade sig. En bil gick ut i vänsterfilen så hastigheten gick ned till 100 km/tim. BMW:n blinkade upprepat med helljuset för omkörning.
Alex lade sig i högerfilen och 330:n kom upp jämsides. Trots turbofördröjningen så hamnade BMW:n direkt i backspegeln och 14 sekunder senare vid 200 km/tim så var den rejält akterseglad. 14 sekunder var 1 sekund långsammare än om temperaturen hade varit 15 grader ute men det är klart att alla bilar går ju lite sämre vid 31 grader.
Kroppsbyggaren hade tydligen lyssnat för mycket på senaste Dixie Chicks hiten: ” I´m not ready to make nice, I’m not ready to back down” för när Alex hade saktat ned till 150 i vänsterfilen så kom BMW:n farande igen med blinkade heljus. Denna gång brydde sig Alex inte ens om att växla ned till fyran utan låg kvar på femman, lade sig i högerfilen och tryckte plattan i mattan. 9 sekunder senare vid 200 km/tim så var BMW:n åter igen ett antal billängder bakom. Nu såg han dessutom i backspegeln att BMW:n blinkade och körde av Autobahn vid en avfart. Liten tank det måste vara på de bilarna, nej extrapris på sololja måste naturligtvis ha dykt upp på en reklamskylt, tänkte han och skrattade så att tårarna rann.
En timme senare när Autobahn för en kort stund hade blivit 3-filig så kommer både en BMW och en Mercedes i ytterfilerna för omkörning. Nu var farten uppskruvad till 180 km/tim. När båda bilarna kom upp jämsides så tryckte Alex gaspedalen i botten och drygt 9 sekunder senare vid 220 km/tim så var båda bilarna i backspegeln till hans stora förvåning.
Nu började vägen svänga kraftigt för att vara Autobahn men Saaben låg som en epoxylimmad plattrocka på vägen. BMW:n gav sig dock inte utan körde om i den långa vänstersvängen i 230-240 km/tim med höger hjulpar nästan i luften. Nej, nu får det vara nog, tänkte Alex och slog av gasen, det räcker med att jag har kört ifrån bilen en gång, samtidigt som CD-växlaren tryckte in den gamla blueshjälten George Thorogood med låten ”Bad to the bone”.
Ett antal förvånade frånkörda BMW och Mercedesägare och ett antal timmar senare började solen att sänka sig över horisonten och trafiken minska i intensitet. 10 mil från slutmålet så dyker det återigen upp en Mercedes i backspegeln. Alex trycker återigen gasen i botten
i 180 km/tim men bilen bakom tappar inte en dm upptill 245 km/tim. Saaben går ut i högerfilen och Mercan som visar sig vara en c32 AMG kommer upp jämsides. Eftersom en raka på 2 km utan trafik uppenbarar sig så slänger Alex i 6:an och tänker: Welcome ” Twilight Zone”. Ingenting händer dock, Mercan fortsätter sin färd i vänsterfilen medans Saaben vägrar att varva mer än 4900 rpm på 6:an. Förbannat tänker Alex, hastighetsspärren är inte borttagen. Han hade förmodligen inte kunnat matcha C32: an ändå men det hade varit kul och se vad som hade hänt. 270-275 mätarfart , 260 ärliga borde Saaben komma upp i med denna setup.
895 km från dagens början satt han nöjd på hotellrummets terrass och sippade på en medhavd ”Old Pulteney” en singelmalt han hade lärt sig att älska från Skotska höglandet. Dagen till ära så han även tänt en äkta ”kuban”: Cohiba Esplendido. Han rökte egentligen inte men han tyckte det var så kul att svara när läkaren på senaste hälsoundersökningen hade frågat: -Du röker väl inte? – Jo, jag har precis börjat, fantastiskt trevlig hobby!!
Väl i sängen så hörde han den underbara balladen: ”Driving with the brakes on” med Del Amitri från hotellbaren. Ja, det var väl inte riktigt vad jag har gjort idag, tänkte han och knäppte händerna: Fader Vår som är i himmelen, vårt dagliga vridmoment giv oss idag.............. och låt mig alltid vara ung i sinnet.