Då kamaxelverktygen blev färdigt i går så drog jag igång arbetet med att byta VVT-enheten idag, och det fungerade som det var tänkt men bör nog byggas om för att det ska bli riktigt bra.
Som det är nu så är ju tolken helt stum vilket gör det svårt att passa in den ifall kamaxlarna inte står helt 100 rätt, med en delad tolk (så som original är utformat) så kan man ju spänna dit dom och sedan finjustera till det passar ihop, i detta fallet fungerade det bra ändå då det helt enkelt stod rätt från början.
Det är ju en jäkla massa skruvande innan man kommer så långt att man kan fästa tolken och ge sig på rem/drev men det är långt ifrån överallt man får plats med sina stora händer att skruva.
Det blev till att bygga ett verktyg till innan jag fick av VVT-enheten, ganska trångt mot fjädertornet så för att kunna lossa täckpluggen så fick jag svetsa på en torx-bits på ett järnskaft så att jag kunde lossa (och sedan spänna den), skruven till enheten sitter ju längre in mot motorn så där fick man plats med spärrskaft så det löste sig!
Byta enhet, ställa in det och sedan dra åt med 120Nm, sen justera kamdreven, sen dra runt motorn för att kolla så allt blev rätt, radera felkoden och sedan provstarta. Allt lirar som det ska och lampan är numera släckt vilket är jäkligt skönt! :)
Några bilder från operationen:
