Lotus Esprit S3 HC (1987)

172 hk / 220 Nm

2,2 liters 45° lutad 16-ventilers aluminiummotor ursprungligen framtagen för Jensen Healey ur ett Vauxhall-block och avsedd att vidareutvecklas till en V8. Dock blev det aldrig så. Motorn är mittmonterad på längden och matas av två Dellorto 45:or. Växellådan kommer från Citroen SM/Maserati. Avgassystemet är alldeles för tyst för min smak.

Fick efter telefonkontakt ett brev från Lotus-fabriken som intygar att motorn ger 170 hk (172 enligt Wikipedia) och går bra på blyfri bensin. 0-100 ska gå på 6,8 sekunder har jag läst nånstans. Toppfarten c:a 230 km/h ska nog gå att uppnå med lite tålamod och hemlängtan.

Ett formelbils-chassi i princip. Det här är bilens starka sida, S1 och S2 hade ju en del tvivelaktigheter vad gällde hjulupphängningar men S3:an och Turbon fick ordentliga grejor. Ramen är av "backbone"-typ, en kraftig lådbalk löper genom det som ser ut som en kardantunnel. Ramen är galvaniserad och och på den sitter en plastkaross, eller komposit som Lotus säger. Väghållningen är osannolik. Ett enastående nöje att köra ifrån Porschar med dubbelt så många hästkrafter på krokiga vägar.

BBS-fälgar, original tillval, 7 tum fram och 8 bak. Däck 195 fram och 235 bak, svårt att få tag i 60% profil. Bakbromsarna är monterade inombords för att minska den ofjädrade vikten.

Massor av svart, väldoftande läder, glastarga är också trevligt i en annars något trång bil. Luftkonditioneringen kan kyla ner förarens högerknä ordentligt.

Modern Clarion CD är monterad men original kassett-stereon från Philips finns bevarad.

Giugiaros stora mästerverk. Det tafsar man inte på.

Bilen är nu såld. Kommer att sakna den men nya äventyr väntar...

Bilen har all tillvalsutrustning som fanns att få då den köptes på Wendels i Arlöv 1987.

Bilen införskaffades 2005 och såldes 30 mars 2009

12 oktober 2008

19 mars 2010