5 057 visningar (2 idag)
10 kommentarer
Effekt / Vridmoment
204 hk / 280 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Version1 (2005): Org C20XE, lackat block, polerat, portat org grenrör, powercap, chippad box, 2,5" avgas med dubbla Nooze kolfiberdämpare (4" utblås) F16WR låda. lite trött, vilket gav...
Version2 (2006): C20LET från Calibra T, lackat block, stor helalu IC, 3" polerade alutryckrör, blått siliconslangkit, chippad styrbox, 3" avgas med enbart en 3" Nooze kolfiberdämpare med 4" utblås. 6-växlad F28låda från Calibra T, konverterad till FWD.
Version2 (2006): C20LET från Calibra T, lackat block, stor helalu IC, 3" polerade alutryckrör, blått siliconslangkit, chippad styrbox, 3" avgas med enbart en 3" Nooze kolfiberdämpare med 4" utblås. 6-växlad F28låda från Calibra T, konverterad till FWD.
Effekt och prestanda (ingående)
Version1: Trött
Version2: Bättre, men laddtrycksstrul på Action Meet resulterade bara i en låg 15s repa. Kinnekulle gick på 1,06 med gatdäck.
Version2: Bättre, men laddtrycksstrul på Action Meet resulterade bara i en låg 15s repa. Kinnekulle gick på 1,06 med gatdäck.
Chassi
Blästrad och lackad subframe, bärarmar och fjäderben. Sänkt med Supersportdämpare och Cobra fjädrar. Fjäderbensstag fram. Polyurethanbussningar i framvagnen.
Fälgar, däck och bromsar
Ombyggd till 5/110 bultmönster, Calibra turbo fjäderben fram, Saab 900 nav bak. Saab 900 284mm skivor och ok fram, 900 skivor med org ok bak. Allt pulverlackat blått.
Version1 (2005): Realcar Flatout Five 8x19" med BF Goodrich 215/35-19
Version2 (2006): Realcar Comptech Black 8x19" med BF Goodrich 215/35-19
Version1 (2005): Realcar Flatout Five 8x19" med BF Goodrich 215/35-19
Version2 (2006): Realcar Comptech Black 8x19" med BF Goodrich 215/35-19
Interiör / Inredning
Version1 (2005): Sparco Evo blå skalstolar, Sparco blå mockaratt, Sparco blå 4" bälten, Sparco vxlknopp, Sparco pedaler, svart, pulverlackad halvbur, oljetryck, vattentemp och vacuum i a-stolpe, oljetemp, volt och lambda i radiouttag. Lackade paneler, borttaget baksäte.
Version1 (2005): Realcar GT3 blå kolfiberstolar, Sparco blå mockaratt, Sparco blå 4" bälten, Sparco vxlknopp, Sparco pedaler, svart, pulverlackad halvbur, oljetryck, vattentemp och boost i a-stolpe, oljetemp, volt och lambda i radiouttag. Lackade paneler, borttaget baksäte.
Version1 (2005): Realcar GT3 blå kolfiberstolar, Sparco blå mockaratt, Sparco blå 4" bälten, Sparco vxlknopp, Sparco pedaler, svart, pulverlackad halvbur, oljetryck, vattentemp och boost i a-stolpe, oljetemp, volt och lambda i radiouttag. Lackade paneler, borttaget baksäte.
Bilstereo och multimedia
Nope
Exteriör / Styling
Version1 (2005): Essex Agressorfront för Corsa B, breddad, förlängd och sektionerad för att passa Astra, påbyggd med integrerad nätgrill för att passa framljus och skärmar, allt gjort i glasfiber. Ny customtillverkad krockbalk. Astra G främre klarglasstrålkastare, huv i kolfiber, ursprungligen från Astra-93 med böseblick i plåt och egenhändigt tillsnidat luftintag, framskärmar i glasfiber breddade ca 15mm per sida med igenlagda blinkershål och midjelist samt modifierade för nya strålkastarna. Igenlagda midjelister, Nooze Suprakjolar omplastade för Astra, SP Sport-speglar med blinkers i krom-look, dörrhandtag från Astra -95. Bakre, runda skärmkanter (org höger främre skärmkant vänster bak och vice versa) breddade ca 30 mm per sida. Orginal bakspoiler med hemgjord bakkjol i venturitunnelstuk, i glasfiber. Bakluckan rensad på emblem och torkare. Orginaltakvinge med påbyggd shogunvinge, med kolfiberblad. Kromade lexusbakljus.
Version2 (2006): Essex Agressorfront för Corsa B, breddad, förlängd och sektionerad för att passa Astra, påbyggd med integrerad nätgrill för att passa framljus och skärmar, allt gjort i glasfiber. Ny customtillverkad krockbalk. Astra G svarta angeleyes, huv i kolfiber, ursprungligen från Astra-93 med böseblick i plåt och egenhändigt tillsnidat luftintag, framskärmar i glasfiber breddade ca 15mm per sida med igenlagda blinkershål och midjelist samt modifierade för nya strålkastarna. Igenlagda midjelister, Nooze Suprakjolar omplastade för Astra, SP Sport-speglar med blinkers i krom-look, dörrhandtag från Astra -95. Bakre, runda skärmkanter (org höger främre skärmkant vänster bak och vice versa) breddade ca 30 mm per sida. Orginal bakspoiler med hemgjord bakkjol i venturitunnelstuk, i glasfiber. Bakluckan rensad på emblem och torkare. Orginaltakvinge med påbyggd shogunvinge, med kolfiberblad. Svarta lexusbakljus, svart flamedekor
Version2 (2006): Essex Agressorfront för Corsa B, breddad, förlängd och sektionerad för att passa Astra, påbyggd med integrerad nätgrill för att passa framljus och skärmar, allt gjort i glasfiber. Ny customtillverkad krockbalk. Astra G svarta angeleyes, huv i kolfiber, ursprungligen från Astra-93 med böseblick i plåt och egenhändigt tillsnidat luftintag, framskärmar i glasfiber breddade ca 15mm per sida med igenlagda blinkershål och midjelist samt modifierade för nya strålkastarna. Igenlagda midjelister, Nooze Suprakjolar omplastade för Astra, SP Sport-speglar med blinkers i krom-look, dörrhandtag från Astra -95. Bakre, runda skärmkanter (org höger främre skärmkant vänster bak och vice versa) breddade ca 30 mm per sida. Orginal bakspoiler med hemgjord bakkjol i venturitunnelstuk, i glasfiber. Bakluckan rensad på emblem och torkare. Orginaltakvinge med påbyggd shogunvinge, med kolfiberblad. Svarta lexusbakljus, svart flamedekor
Framtidsplaner
Ej angivet
Övrigt
Publicerad i Bilsport 2005, Drive 2006, Råner´n 2008
Tack till:
Magnus Eriksson (foto)
Stafvan, Tobbe, Slobban, Moberg, Calle mfl (skruvhjälp)
Realcar, Kilab Ytbehandlingsproffset (sponsring)
Såld till Norge dec 2006
Tack till:
Magnus Eriksson (foto)
Stafvan, Tobbe, Slobban, Moberg, Calle mfl (skruvhjälp)
Realcar, Kilab Ytbehandlingsproffset (sponsring)
Såld till Norge dec 2006
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 2002 och såldes december 2006
Skapad
3 december 2008
Uppdaterad
29 september 2011
