3168 besökare just nu (Topp: 5725, 2008-05-14)
122 706 medlemmar (79 nya medlemmar igår)
| Senaste uppdateringen | 6:e februari 2010, kl 01:58 |
| Ägarförhållande | Bilen införskaffades oktober 2008 |
| Effekt / Vridmoment (kortfakta) | 175 hk / 280 Nm |
| Motor, växellåda och avgassystem | Standard nyrenoverad B202 Turbo Motor: - Nya lager i hela motorn - ny ventiltätningar - nyslipta ventilsäten - ny kamkjedsats med drev, skinnor och kamkedje + - nya packningar och packboxar. - vattenkyld turbo Mitsubishi, från dom senaste modellerna - original IC - Saab original luftfilter - Bosch LH2.2 - Saab APC - 2,75" avgas från turbo. - Sachs Race tryckplatta (228mm svänghjul), original lamell Låda: - 5petad låda med 7:ans primär, nya lager i hela lådan. Några nya drev och synkar, stålfinger, stumhylsa mellan pinjonglagren, stålförstärkta stora drivklockor, det "starka" diffgavllocket. Kylare från en Golf 2, och någon Spal-vifta bak grillen. |
| Effekt och prestanda (ingående) | Original för tilfället, se uppgifter ovan |
| Chassi: | - Lesjöfors fjädrar - Sachs-stötdempare - Krängningshämmare bak |
| Fälgar, däck och bromsar | - 16"x6,5" Saab 9000 Aero-fälgar - 15"x6" Saab 9000 Crosspoke - Borrade skivor bak |
| Interiör / Inredning | - Oxblod skinninredning från Saab 900 - Bruna golvteppor - växelspaksknopp i svart skinn (original extrautrustning) - lackad alupanel istället för trä-dekalen |
| Bilstereo och multimedia | Möjligens senare. Finns inget alls just nu. |
| Exteriör / Styling | - US-front - Borttagna listor. - Lackad 2006. - Sprillans ny jalusi monterad |
| Framtidsplaner | - regga bilen med T16-motorn - Montera airflow-paketet - 9000-ok fram - Montera IC under stötfångern, för att fortfarande ha plats för den - Trionic 5.5(?) |
| Övrigt | KOMMENTARAR OCH RÖSTER ÄR MYCKET VÄLKOMNA ! :) |
0,047173