Renault R5 Gt-turbo (1988)

120 hk / 166 Nm

1,4l förgasarturbo. Intercooler, garret t2.

4-1 grenrör i rostfritt
Hårdare koppling (GruppN)
Hårdare motorfästen (Grupp N)
B&M Shortshift växelspak
2.5"rostfri downpipe
Rostfritt avgassystem (2,25" 3,5"utblås)
Kylare med kopparkärna
Större intercooler i grillen framför ordinarie kylare.
Tryckrör hemmasnickrat i alurör.
Lite blå silikonslangar.
Eftermonterad svart bosch dumpventil som dumpar öppet genom ett luftfilter från swedol.
Orginal vattenkyld oljekylare ersatt med 13raders setrab med adapterplatta med thermostat.

Effekt: 120hk orginal.
150~160hk nu kanske vet ej men den rör på sig...
Laddtryck: ~1bar mot orginal 0.7bar
Acc: 0-100 7~8s har ej mätt ännu.

Fk-coilover med gula koni som bas.
Poly-bussningar
Fjäderbensstag.

clio 16v speedline fälgar michelin 195/50-15"
Frambromsar Clio16v(259mm) greenstuff belägg.
Bromsar bak orginal.

Original

Clarion huvudenhet.
Gas 6,5" kit i framdörrarna.

Halvdåligt omlackerad i orginalröd av tidigare ägare.
Ska så småningom lackeras om igen eftersom det finns en del lacksläpp. Gör sig bra på bild dock...

Har en dröm och ca 200hk och gokart-känsla.
Det finns extremt mycket motorgodis till dessa bilar.
upp till 350hk går att plocka ut ur orginalblocket efter mycket pengar och tid.

Långtidsprojekt,

Intagen som flyttgods från Frankrike i slutet på 80-talet.
Såldes aldrig i Sverige p.g.a avsaknad av katalysator.
Enda avgasgrav på bilprovningen är CO tomgång <7,5

8 december 2005

14 april 2007