12 732 visningar (1 idag)
123 kommentarer
Effekt / Vridmoment
? hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
En 302 med tvåportsförgasare hade ca 210 hk, min motor är en 302:a med högkompkolvar, vassare kam och den är dessutom uppborrad till 305 så det ger nog lite mer än originalets 210 hästar.
Växellådan är en C6 automat som tidigare läckte som en gammal dams urinblåsa, då "kärleksfullt" kallad PMS-lådan. Efter byte av filter och olja i lådan så driver den som den ska, inga dumma ryck kvar. Bandspänningen gjorde att hon inte slirar lika mycket mellan tvåan och trean längre, men helt bra blev det ju inte.
Motorblock från en 1968 Fairlane med en del godis, bl.a. 0.30 överborr, högkompkolvar, vassare kam, headders och en del grejer från Edelbrock bl.a. Performer insug, 600 cfm fyrportsförgasare, luftrenare och ventilkåpor.
Vad som är gjort vid renoveringen:
- Honade lopp
- Nya kolv- och oljeringar
- Planade toppar
- En kolv byttes ut eftersom den spruckit
- Nya tändkablar
- Nya tändstift
- Nytt batteri
- Ny startmotor
- Nya remmar till styrservon och generatorn
- Nya packningar
- Nya filter
- Ny kylare
- Monterat oljekylare till växellådan
- Motorrummet, fläkten, headdersen och delar av växellådan målades svart
- Vattenpumpen, blocket, topparna, oljetråget m.m. målades BM-rött
Kylaren är utbytt till en ny, större så nu hoppas jag slippa problem med varmgång.
Verkar vara 2-tums avgassystem, från kupén och bakåt är det 3-tums i järn. Rostigt, läckande och behöver bytas ut. Headdersen jag köpte från USA verkar inte passa heller, så de hamnar troligtvis på sambons F150.
Växellådan är en C6 automat som tidigare läckte som en gammal dams urinblåsa, då "kärleksfullt" kallad PMS-lådan. Efter byte av filter och olja i lådan så driver den som den ska, inga dumma ryck kvar. Bandspänningen gjorde att hon inte slirar lika mycket mellan tvåan och trean längre, men helt bra blev det ju inte.
Motorblock från en 1968 Fairlane med en del godis, bl.a. 0.30 överborr, högkompkolvar, vassare kam, headders och en del grejer från Edelbrock bl.a. Performer insug, 600 cfm fyrportsförgasare, luftrenare och ventilkåpor.
Vad som är gjort vid renoveringen:
- Honade lopp
- Nya kolv- och oljeringar
- Planade toppar
- En kolv byttes ut eftersom den spruckit
- Nya tändkablar
- Nya tändstift
- Nytt batteri
- Ny startmotor
- Nya remmar till styrservon och generatorn
- Nya packningar
- Nya filter
- Ny kylare
- Monterat oljekylare till växellådan
- Motorrummet, fläkten, headdersen och delar av växellådan målades svart
- Vattenpumpen, blocket, topparna, oljetråget m.m. målades BM-rött
Kylaren är utbytt till en ny, större så nu hoppas jag slippa problem med varmgång.
Verkar vara 2-tums avgassystem, från kupén och bakåt är det 3-tums i järn. Rostigt, läckande och behöver bytas ut. Headdersen jag köpte från USA verkar inte passa heller, så de hamnar troligtvis på sambons F150.
Effekt och prestanda (ingående)
Fullkomligt okänt, men vore kul att veta. Efter renoveringen händer det i alla fall något när man trycker på pedalen.
Chassi
Självbärande kaross, trötta bladfjädrar med hemmagjorda hänken, nya spiralfjädrar och stötdämpare samt nya hijackers.
Bakaxeln är en odiffad Ford 8-tummare.
Bakaxeln är en odiffad Ford 8-tummare.
Fälgar, däck och bromsar
Cooper Cobra G/T 235/60-14 bak och BF Goodrich Radial T/A 215/60-14 fram på aluminiumfälgar, enkrets bromssystem (med svarvade trummor) och renoverad huvudbromscylinder. Ingen bromsservo.
Fick nya framdäck i en tidig födelsedagspresent, och dagen innan lokala cruisingen lades de på. Tanten blev riktigt tjusig med nya fina däck och går jättefint efter vägen nu.
Fick nya framdäck i en tidig födelsedagspresent, och dagen innan lokala cruisingen lades de på. Tanten blev riktigt tjusig med nya fina däck och går jättefint efter vägen nu.
Interiör / Inredning
Solblekt grå-röd vinyl, helsoffa fram och bak, röd textilmatta, instrumentbräda i mörk silvermetallic och svart, "custom" växelspak (5 muttrar), träkloss framför gaspedalen (annars når jag inte upp, har storlek 35 på skor) och en tjock pocketbok för dagarna då jag har skor som gör mina fötter ännu mindre, t ex cowboyboots och pumps.
Bilstereo och multimedia
4" högtalare fram och MDS 6x9 bak, Sony-stereo.
Exteriör / Styling
Allt annat än original lack, mörkt silverfärgad metalliclack från 80-talet, "Volvo GT-grå" sade bror min.
Stort rosthål i ena tröskeln, låter som en maracas när man knackar på den...
Stort rosthål i ena tröskeln, låter som en maracas när man knackar på den...
Framtidsplaner
Städa och tvätta upp tanten inför försäljning.
Övrigt
Startade fint, behövde inte ens snapsas, efter att ha stått fyra månader.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 27 mars 2009
Skapad
11 maj 2009
Uppdaterad
7 april 2014
