2844
Sök

Opel Kadett GSI 16v "Racebilen" (1989)

JG har haft bilen sedan december 1999

60 815 visningar (1 idag)
Uppdaterad 12 februari 2015
Skapad 7 januari 2006
  • Effekt / Vridmoment
    260 hk / 248 Nm
  • Motor, växellåda och avgassystem
    ny motor byggs
    det som kommer hända på motorfronten är:

    det blir en helt ny topp med nya sätesringar och sleeves istället för styrningar.
    35/29mm ventiler (33/29 tidigare)
    13.25mm lyft 304gr dur på insug (11.95 310 tidigare)
    13.00mm lyft och 296gr på avgas (11.90 300 tidigare)
    ställbara kamdrev
    titan ventilbrickor
    dubbla ventilfjädrar
    rejält moddade förbräningsrum och kanaler
    tänkte ligga på mellan 15:1 och 16:1 i kompförhållande.
    nytt insug med rejält stora konade runners, helmholtz resonator plenum med 80mm singelspjäll
    465cc spridare
    nytt högre block med stålgördel för 88mm borr
    yxlättad vevaxel med 94,5mm slag
    88mm högkomp 2ringars skelettkolvar
    148mm arrows smidda h-profilsstakar
    torrsumps smörjning
    race lager
    arp bultar
    1,3mm mls blockpackning
    3steppat grenrör efter uträkningar med mergekollektor och megafon i rostfritt stål
    det blir ett avsevärt tyngre sväng hjul jämfört med 2007 som vägde 3,7kg, i år vill jag ha ett som väger nästan 6kg.
    tidigare så hade jag toppeffekt strax innan 8000rpm och varvstopp vid 8500rpm
    nu ska jag gå upp på 8700rpm och toppeffekt väntas komma vid 8600-8700.
    nya maskinen kommer bli mer inriktad på hög toppeffekt då den var alldeles för bred och mesig i registret för min typ av körning förra året.
    det var stora problem förra året med 60fötter och det finns en del idéer om hur det ska lösas bla. genom ett tyngre svänghjul och launch controll.
    chassit kommer vi att leka lite med, alla leder i framvagenen kommer bytas ut mot uniballs och det ska styggas till ännu mer.


    motor i grund 2007: c20xe (2,0 16v)

    topp:
    Insugskam 11.95mm Lyft, 310 grader duration
    Avgaskam 11.90mm Lyft, 300 Grader duration
    Titan retainers
    mekaniska lyftare
    Grupp A insugsventiler 33mm med nersmidda skaft till 6mm
    Grupp A avgas ventiler 29mm med nersmidda skaft till 6mm
    Dubbel ventilfjädrar
    Cat cams ställbara kamdrev
    portad av erland cox på topplocksverkstan
    ARP bultar

    Botten:
    88.00mm Omega pistons
    Smidda SPM H-profil Stakar
    lättad och balancerad vev
    Sputter coatade vev och ramlager, specialgjorda för 2 tusendelars större lagerspel
    vevparti är viktat och balancerat
    ARP Bultar
    SBD Torrsumps kit
    alu remskiva med utvändig trigger

    insug och insprut:
    Jenvey separata 45mm med öppna 360 trattar
    465cc spridare
    malpassi bränsletryckregulator
    bosch race soppapump
    MBE 967 Sprut
    fördelarlös tändsystem

    avgassystem:
    4-1 3step grenrör av egen design
    primärrör i 3 steg:
    200*38,5mm invändigt
    200*40,5mm invändigt
    200*44,5mm invändigt
    mergekollektor (4-1) med kona som avgasrör på från 63,5mm till 80mm
    röret är uträknat och kört i bromsbänk efter mina motorspecs

    växellåda:
    Quaife 5vxl med rakskurna drev och 4.50 slutväxel
    Rallycross lamelldiff
    LE olja
    ombyggt länkage med styvare bussningar och kortare växellägen.
    calibra drivaxlar (den långa är 2-delad)
    2 skivig 184mm superclutch

    motorupphängning:
    polyurethan
  • Effekt och prestanda (ingående)
    260hk+ vid 8500rpm
    248nm+ vid 7000rpm

    jag har 210hk redan vid 6000rpm!

    402m: 12.25sek och 185km/h hittills på 2.0 60fot 11an kommer =)

    201m: 7.706sek 148km/h på 1,78sek 60fot

    vid bra 60fötter så går 0-100km/h på Ca 3.5-4sek

    ny personbästa topspeed på 201m: 151km/h och 402m: 184,9km/h
  • Chassi
    hjulupphängning:

    originaldämpare fram
    H&R 60mm sänkfjädrar fram
    ställbara gula koni bak
    kadett 1,3sedan fjädrar bak med extra gummemellanlägg
    powerflex bussningar i polyurethan
    uniballs styrleder
    Tractionbars med uniballs
  • Fälgar, däck och bromsar
    Bromsar:

    kadett 1,6 skivor och ok fram
    original belägg
    gsi16v skivor bak


    Fälgar:

    fram: 13*6" Plåt (mattsvarta)
    bak: nödreservhjul (mattsvarta)

    däck:

    fram: MH racemaster 13*8*22"
    mc framdäck bak
  • Interiör / Inredning
    helrensad invändigt
    autogage 95mm varvräknare med shiftlight
    blå jackey race stol i glasfiber
    irmcher ratt
    kolfiber/alu knopp
    kolfiber instrument hus
    lackad mattsvart invändigt
    all underredesmassa bortskrapat
    även asphalt borttagen invändigt
  • Bilstereo och multimedia
    MPM Dashlogger
    Omex Launchcontroll
    custom made elhärva
  • Exteriör / Styling
    mattig front
    svarta framlampor och blinkers
    gsi huv med gälar och nersvetsad "böserblick"
    m3 sidokjolar
    bakskärmar från ascona c coupe (runda hjulhus)
    igenlagda taklister, baklucka, samt sido lister
    bakstötfångare plastad ihop med rieger audi a4 nederdel
    m3 speglar
  • Framtidsplaner
    köra fina tider och visa att det inte behöver stå ett H i fronten för att man ska ha kul.

    nytt motorbygge på g, specs och bilder kommer upp nu i mån av tid.
    har köpt en gård och bilintresset kommer läggas på is ett litet tag
    motorn från 2007 är såld
  • Övrigt
    1a En dag på strippen "Emmaboda" 2007
    2a En dag på strippen "Piteå" 2007 (kopplingsras på första repan ut)
    1a En dag på strippen "Säve"
    1a Action Meet "mantorp 2007
    1a Endag på strippen "malmby" 2007
    1a Volvo TPC "uråsa strippen 2007

    Inkvalad som finalist i "Sveriges snabbaste gatbil" 2007 bland 16 bilar snabbaste gatbilar alla kategorier under 2007 i Sverige.

    Helside reportage i tidningen HD 2007 på sporten (första sidan)
    Helbilsreportage i bilsport nr 9 2008, även med på omslagssidan.
JGs andra bilar
Rekommenderade bilar


Sök