18 017 visningar (1 idag)
99 kommentarer
Effekt / Vridmoment
207 hk / 327 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
B23ET. Byggd på fabriksrenoverad utbytesmotor från Volvo. 531-topp i originalutförande med utbytt kamaxel från en B-kam till en V-kam.
940-grenrör med T03-trim 60 turbo. 3" avgassystem från turbon med en dämpare.
B230FK insug med LH 2.2 spjällhus och gröna 465cc "R"-spridare. Alu intercooler. Laddtryck 1.4-1,5bar. Öppet luftfilter och dubbeltratts dumpventil.
Plansvarvat B21ET svänghjul med förstärkt koppling (Sachs 654 tryckplatta).
Megasquirt n´ Spark programmerbar insprutning/tändning. Ställbar BTR från Malpassi, 4bar bränsletryck, Bredbandslambda från innovate motorsports. Fördelare från B230F (240) med LH-jetronic 2.2.
940-grenrör med T03-trim 60 turbo. 3" avgassystem från turbon med en dämpare.
B230FK insug med LH 2.2 spjällhus och gröna 465cc "R"-spridare. Alu intercooler. Laddtryck 1.4-1,5bar. Öppet luftfilter och dubbeltratts dumpventil.
Plansvarvat B21ET svänghjul med förstärkt koppling (Sachs 654 tryckplatta).
Megasquirt n´ Spark programmerbar insprutning/tändning. Ställbar BTR från Malpassi, 4bar bränsletryck, Bredbandslambda från innovate motorsports. Fördelare från B230F (240) med LH-jetronic 2.2.
Effekt och prestanda (ingående)
Efter uppställt laddtryck och bränsle tryck har jag ingen aning om vad effekten ligger på men tippar på 250-260hk.
Tider innan byte av BTR, kam, intercooler, uppställt ladd ect ect:
Bästa tid hitills på 201m: 9,159 sek 119km/h. 402m: 14,25sek 156km/h. Detta med grepp-problem pga "enhjulsdrift".
Tider innan byte av BTR, kam, intercooler, uppställt ladd ect ect:
Bästa tid hitills på 201m: 9,159 sek 119km/h. 402m: 14,25sek 156km/h. Detta med grepp-problem pga "enhjulsdrift".
Chassi
Lesjöfors sänkningssats, Gabriel gasstötdämpare, 23mm Turbo-krängningshämmare fram, alla bussningar nya. "Ambulansstag" mellan fjädertornen och torpedväggen. Servostyrning.
Samtliga bussningar i bakvagnen är bytta till superflex från KG-trimmning, otroligt bra resultat!!! Rekomenderas!
Samtliga bussningar i bakvagnen är bytta till superflex från KG-trimmning, otroligt bra resultat!!! Rekomenderas!
Fälgar, däck och bromsar
Dots Daytona 8*18"" med Falken912 225/40R18".
30 mm spacers.
30 mm spacers.
Interiör / Inredning
Komplett svart/vit silverplyschinredning från 244 Turbo -82. Luisi ratt (liten). Lackade lister på panelen. Turbons instrumenthus. Elhissar fram och bak, centrallås och 3 extrainstrument i original hållare ovanpå instrumentbrädan.
Bilstereo och multimedia
JVC huvudenhet med DVD, 10,4" MDS takskärm, Alpine 5 1/4" framsystem i dörrarna, MTX 6*9 i hatthyllan, 2 st Alpine Type R 12" i slutenlåda, Kicker 2*350ZR slutsteg, Blaupunkt VA2200 velocity bryggat till 1*600WRms . 12-230V omvandlare samt laptop till mappning av MegaSquirt-systemet.
Exteriör / Styling
Alla kromlister bytta mot svarta. Takvinge från Hällsjö Styling och 240 original vinge på bakluckan. Lackade backspeglar och trösklar. Vita blinkers runt om, borttagna emblem, svartlackade strålkastarhus. Nya platta listen runt vindrutan. Frontspoiler från 850 -92, rödlackat original insynsskydd bak.
Framtidsplaner
PÅ GÅNG:
Har en komplett AC anläggning som ska i nångång i framtiden.
Lacka innertaket svart.
Har en komplett AC anläggning som ska i nångång i framtiden.
Lacka innertaket svart.
Övrigt
Bilen i övrigt är en Volvo 244DL -86 som är om reggad med turbomotor!!!
Ägarförhållande
Skapad
10 februari 2006
Uppdaterad
3 september 2008
