Motor: 5-cyl, 2319cc, 20V, Turbo

Motor:
-B5234T motorblock som är borrat till 81,5 med frästa vevhusfönster
samt urfästa foder i underkant.
-Smidda 139,5mm H-profils stakar.
-Smidda Wössner kolvar som är kompsänkta, coatade och speciellt framtagna för etanol.
-TM Racing portad topp
-TM Racing race kammar
-Hårdare ventilfjädrar
-Egentillverkat plenum insug med billet svarvade fullradie trattar
-Hårdare motorsport vevlager
-TM Racing extraktorgrenrör i rostrfitt stål
-TM Racing special turbo byggd på holset hx40
-Tial MV-R 44mm extern wastegate
-Lättare vevaxelremskiva i alu - ARD
-Egentillverkade tryckrör i alu
-Powerrad Race intercooler
-Bosch avlastningsventil
-4" ITG luftfilter
-Oljecatch tank
-44mm screampipe i rostfritt
- Downpipe och avgassystem i rosfritt
-4" inloppsrör i alu
-3" spjällhus
-Specialbyggt styrservosystem med oljekylare, stålomspunnena slangar och An kopplingar

Bränsle / tändsystem:
- 1 Bosch 040 i original tanken
- 2st Bosch 044 som matar från catch tank
- Nuke fuelrail
- 2st bosch BTR med egentillverkad BTR Rail
- Bosch 1680cc spridare
- 100mm Lmm hus
- Fördelarlöst tändsystem från TM Racing med separata tändspolar

växellåda/ drivlina:
M56H med quaife diff.
Kopplingen består av sachs race engineering rakt egenom
med 707 Tryckplatta från audi Rs2 samt 4p fjädrad sinterlamell.
Omstiftat och ballanserat svänghjul från 850R

250hk +

Delrin bustnigar i bärarmarna och subframe från JERD

K-sport coilovers med justerbara topplagringar
Justerbara K-stag

19 x 8,5" Superstar Grandeur fälgar med Falken FK457 215/35

Fram:
K-sport 8kolvs ok med 356mm skivor med bellhouse nav
Bak:
K-sport 4kolvs ok med 330mm skivor med bellhouse nav

Standard T-5R med sparco mocca ratt samt lite bra att mätare

Turbo femma med screampipe.

R vinge och en schysst lack räcker gott och väl!

MYCKET!

Stort tack till: Thomas på TM Racing
Christoffer på VC Racing
Fredrik och nisse på Do88