Motor, låda är standard avgassystemet är ett HKS EV-R avgassystem (kanske enda i Sverige).

6cyl, 24v, 2,6L dubbel turbo. Nismo N1 Vatten pump.
6vxl Getrag växellåda, intelligent 4x4 drift ATTESA-ETS (ATTESA - Advanced Total Traction Engineering System for All-Terrain) (ETS - Electronic Torque Split)

Som Nissan angav 280hk, 206kw (330hk uppmätt) 400Nm.
HKS EVC VI laddtrycksstyrning.

Cusco, ställbara coilover dämpare.
Standard krängnings hämmare fram och bak.
Standard fjäderbensstag fram och bak.

Däck F/R: Yokohama ADVANsport 245/40-18
Fälgar: 9"/18 ET30, Original GT-R Fälgar.

Nismo GT500 växelknopp, resten original.
5.8" LCD Multi Funktions Display (MFD) med TV funktion.

Pioneer AVH-P5900DVD touch screen DVD Stereo.
I-POD docka.
AddZest högtalare (Japanska Clarion vilket låter som fem svåra år utan bas)

KV2 - Athlete Silver.
Kolfiber fästen till vingen och V-spec läpp under fronten.

Volk Racing TE37, " ET +12, Chrome silver fälgar.
Greddy Gravity 19x9,5 i silver eller svarta


Delar:
- Garrett GT2860R-707160-10 (HKS GT-RS)
- 2x Bosch 044 soppa pump 330L/h @ 5bar = 730 bhp
- HKS Fuel Rail
- 6x HKS 1000cc spridare
- HKS Tryckrör
- HKS Stroker kit (2.8L)
- HKS V-Cam kit (v-tech topp)
- HKS Crank Damper Kit
- HKS V-CON Gold Motorstyrning
- HKS EV-R avgasysstem (Äger redan catback delen)
- GReddy Plenum
- ARC twin entry Intercooler
- ARC kylare
- Nismo N1 Vatten pump (Sitter redan monterad)
- HKS oljepump
- Exedy Triple Plate Type H. God för 1400NM

[Önskelista]
- RB30 block
- RB34 stroker kit
- HKS största turbos
- 1200cc spridare

Förr i tiden uppfattades förekomsten av brinnande bävrar som ett tecken på att något väldigt skumt var på gång.