28 822 visningar (2 idag)
100 kommentarer
Effekt / Vridmoment
? hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Yamaha R1 -03, 6växlad sekvensiell låda, Civinco standalone sprut.
Mitsubishi TD04-16T Turbo, Carillo stakar, JE låg komp kolvar, hårdare ventilfjädrar, titanretainers, egentillverkad plenumkammare med trattar
Mitsubishi TD04-16T Turbo, Carillo stakar, JE låg komp kolvar, hårdare ventilfjädrar, titanretainers, egentillverkad plenumkammare med trattar
Effekt och prestanda (ingående)
152 hk var det som original, men blir ett par till snart...ca 300hk - bromsar ut 200hk på drivhjulen vid grundladdtryck på 0,4BAR. Laddar 1BAR för närvarande
Chassi
Rörramschassie, 25x25x2 rör, byggd efter ritningar från McSorleys +4 chassie som är 4 tum bredare än "Originalchassiet", Chassiet är helt byggt från scratch i garaget - inget färdigköpt här inte...
Fälgar, däck och bromsar
OZ Racing 7x17, Pirelli PZero Nero 205/40-17 ZR på gatan, OZ Racing 7,5x15 med Toyo Proxes R-däck på bana
Interiör / Inredning
Aluminium
Bilstereo och multimedia
Ljudet från en högvarvig R1:a....behövs det något annat?
Exteriör / Styling
Glasfiberkaross, Orange gelcoat
Framtidsplaner
Ej angivet.
Övrigt
Bilen är ett amatörbygge - byggd helt och hållet av mig själv, det är alltså ingen "kit-car" eller byggsatsbil. Det enda som är "köpt" är karossplasten.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=193118 är tråden om kompressormotorbygget.
Länk till min hemsida: www.grandicki.se
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=173771 är tråden om själva bilbygget.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=193118 är tråden om kompressormotorbygget.
Länk till min hemsida: www.grandicki.se
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=173771 är tråden om själva bilbygget.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 2007
Skapad
24 januari 2010
Uppdaterad
19 maj 2012
