Effekt / Vridmoment
320 hk / 430 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
- 3" från snurran med racekisse
- Toppen planad och slipad
- Quaife ATB Differential
- Apexi öppet flåsande filter
- Renovering av motorn gjord 200805
- T5 kolvar, stakar (Viktjusterade och balanserade.)
- Nya ram, vev och axiallager.
- Ny kamkedja och kamkedjestyrningar.
- Bortplockad balansaxelkedja och stummonterade balansaxlar.
- Balanserat vev och svänghjul
- Aluminium Intercooler
- Viggen koppling
- 3 Bars-mapp sensor från Maptun Performance
- 630cc Siemens Deca
- Henko soppamatare, 275lph
- 2,5" tryckrör högglanspolerat
- Kromat inloppsrör från Maptun (Kör just nu med större rör från aeron).
- TD04-19T#6 med uppsvarvat kompressorhus från en 15T, med nya lager.
- Individuellt mappad av Robert Uhr på Dahlbäck Racing
Effekt och prestanda (ingående)
- Med denna setup så utlovar maptun 320hk och 430nm, skildnaden är att det sitter 630cc spridare istället för 465cc.
Chassi
- Ställbara Koni dämpare med Eibach fjädrar
- Fjäderbenstag fram
- Powerflex i hela framvagnen
Fälgar, däck och bromsar
- Två uppsättningar:
- FÄLGAR:
17" viggen vinterdäck
19" BBS CH på Nankang 225-35
- BROMSAR:
Greenstuff belägg runt om
9-5 Aero -02 Flytande OK med saab original skivor än så länge.
Viggen OK fram med slitsade EBC Black 308mm skivor
Interiör / Inredning
- Viggen inredning med orange ilägg. Direktimport från USA
- Laddtrycksmätare
Bilstereo och multimedia
- AS3
- JVC 7" dubbeldin touch
Exteriör / Styling
- Viggen kjolpaket och vinge, lister lackade i svart
- Tonade rutor hela vägen fram
- Vita Blinkers
- Pulverlack (svart) :
- Kobran
- Ventilkåpa
- Fjäderbenstag
- Original tryckrör
- Hemmasnidad batterikåpa
Övrigt
TACK TILL:
www.fvk-engineering.com (viktor och klaus)
Järna Rostfria
Lokala Saab verkstaden
Airtune
Hydroscand i Moraberg
Kristian på Ryds Glas
Snaku @ garaget
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 4 februari 2010 och såldes 17 juli 2011