6 790 visningar (1 idag)
16 kommentarer
Effekt / Vridmoment
360 hk / 500 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Chevrolet 350cui LT4
Portade Alutoppar
Portat LT4 insug
Rullvippor
GM Competition Rullkam "Hotcam"
Headers (lindade för kylning)
3" system hela vägen med dolt utblås
Ac helt bortmonterad
Ny alukylare med dubbla kylfläktar
KN sportluftfilter
4L46E helrenoverad, förstärkt m.m.
för att klara >600hkr
Corvetteturbin med högre stallspeed
Portade Alutoppar
Portat LT4 insug
Rullvippor
GM Competition Rullkam "Hotcam"
Headers (lindade för kylning)
3" system hela vägen med dolt utblås
Ac helt bortmonterad
Ny alukylare med dubbla kylfläktar
KN sportluftfilter
4L46E helrenoverad, förstärkt m.m.
för att klara >600hkr
Corvetteturbin med högre stallspeed
Effekt och prestanda (ingående)
Unichip monterat och därefter mappad och bänkad
på rullande landsväg hos TS Motorsport i Åstorp.
360 bakhjulshästar och 500 newtonmeter vridmoment uppmätt
((Utan Noz Cheater 2 system))
på rullande landsväg hos TS Motorsport i Åstorp.
360 bakhjulshästar och 500 newtonmeter vridmoment uppmätt
((Utan Noz Cheater 2 system))
Chassi
Kraftigare krängningshämmare fram
med nya polyuretan bussningar
Justerbart panhardstag bak (Lakewood)
Eibach sportfjädrar (sänkt)
Bilstein gasstötdämpare (sänkt)
med nya polyuretan bussningar
Justerbart panhardstag bak (Lakewood)
Eibach sportfjädrar (sänkt)
Bilstein gasstötdämpare (sänkt)
Fälgar, däck och bromsar
American Racing Torq Thrust II
Fram: 9,5x17 med 275/40-17 Goodyear F1
Bak: 11x17 med 315/35-17 Goodyear F1
Ventilerade skivor från Camaro
98-02 fram som även är borrade
Nya original GM bak + belägg
Fram: 9,5x17 med 275/40-17 Goodyear F1
Bak: 11x17 med 315/35-17 Goodyear F1
Ventilerade skivor från Camaro
98-02 fram som även är borrade
Nya original GM bak + belägg
Interiör / Inredning
Camaro original elmanövrerad förarstor
Gråsvart skinn
Kraftig störtbur
Sportratt utan Airbag
(2 st Airbags bortkopplade)
Gråsvart skinn
Kraftig störtbur
Sportratt utan Airbag
(2 st Airbags bortkopplade)
Bilstereo och multimedia
Panasonic CQ-C7303N stereo Avancerad modell
MSD GP3 Slutsteg
MSD baslåda
Nytt batteri fram + 2 st eXtra batterier monterade i bagaget
DEFA-Larm
MSD GP3 Slutsteg
MSD baslåda
Nytt batteri fram + 2 st eXtra batterier monterade i bagaget
DEFA-Larm
Exteriör / Styling
Svart-tonade kåpor över originalbakljusen
Svarttonade sidoblinkers på framskärmarnas sidor
Huv i glasfiber och framskärmar + nos i plast för låg vikt
Dzus quicklock på huven + lås (Bökigt!! ska bytas ut!!)
Svarttonade sidoblinkers på framskärmarnas sidor
Huv i glasfiber och framskärmar + nos i plast för låg vikt
Dzus quicklock på huven + lås (Bökigt!! ska bytas ut!!)
Framtidsplaner
Kommer mer ;_D ev....
Original huv ev SS-modellen
Original fjädrar och stötdämpare
2st Angeleye´s finns redan som ska på ev.
Original huv ev SS-modellen
Original fjädrar och stötdämpare
2st Angeleye´s finns redan som ska på ev.
Övrigt
The LT4 was a special high-performance version of the new-generation LT1. With the addition of a slightly more aggressive camshaft profile, 1.6:1 roller aluminum rocker arms, high-flow cylinder heads, and an intake manifold (painted red) port matched to the raised port LT4 cylinder heads, it was rated at 330 horsepower (250 kW) and 340 lb·ft (461 N·m).
All 135 production engines for the Firehawks and Camaro SS were completely disassembled, balanced, blueprinted and honed with stress plates. One in 5 engines was tested on a Superflow engine dyno and every car was tested on a chassis dyno in addition to performing a short 6-mile (10 km) road test.
All 135 production engines for the Firehawks and Camaro SS were completely disassembled, balanced, blueprinted and honed with stress plates. One in 5 engines was tested on a Superflow engine dyno and every car was tested on a chassis dyno in addition to performing a short 6-mile (10 km) road test.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 2 april 2010 och såldes 26 maj 2011
Skapad
2 april 2010
Uppdaterad
28 maj 2011
