13 306 visningar (1 idag)
44 kommentarer
Effekt / Vridmoment
320 hk / 400 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
4,2 liter Helalu 32Ventilers V8 från 1997 års S6 Plus.
Motronic M8 insprutning.
Mappat av Performance center syd.
Separata spjäll för varje cylinder på väg in.
8St separata LS1 tändspolar. Öppet 4"KN Filter.
Större oljekyl på låda och motor.
Varvstopp på 7500.
2,5 tums främre rör som går ihop till 3tum med racekat och 2st små ljuddämpare.
6 växlad manuell.
Quattro,torsendiff o shortshift.
Motronic M8 insprutning.
Mappat av Performance center syd.
Separata spjäll för varje cylinder på väg in.
8St separata LS1 tändspolar. Öppet 4"KN Filter.
Större oljekyl på låda och motor.
Varvstopp på 7500.
2,5 tums främre rör som går ihop till 3tum med racekat och 2st små ljuddämpare.
6 växlad manuell.
Quattro,torsendiff o shortshift.
Effekt och prestanda (ingående)
Bänkad till 267 drivhjulshästar vilket omräknat till motorn ger ca 320hästar. Bänkning utförd hos performace center syd 2016.
Chassi
Fram: Egenbyggda Coilover fjäderben med KONI dämpare och K.A.W 90mm Racefjädrar med hjälpfjäder.240NM i hårdhet. Konexcentriska topplagringar med Uniball i toppen för ökad Camber och Caster.
Powerflexbussningar till krängaren.
Framvagnsbryggan pulverlackad och monterad stumt med Aluminium klossar istället för bussningar.
Hårdare bussningar i styrstagen.
Bak: Coilover fjäderben med KONI dämpare och K.A.W 90mm Racefjädrar med hjälpfjäder.180nm i hårdhet.
Stumt monterad bakdiff och brygga.
Hårdare egentillverkade yttre länkarms bussningar i shore 90 gummihårdhet. Rutlim i inre bussning för mindre flex.
Uniballs till camberstag i bakvagnen som tillåter mer camber o mindre flex bak.
-3 Camber fram och bak. Gick bara att få ca 1 grad negativ camber med original topplagring.
20minuter toe out fram och bak.
Stumt monterad motor och växellåda med customgjorda aluminiumfästen.
Stenhård :-D
Powerflexbussningar till krängaren.
Framvagnsbryggan pulverlackad och monterad stumt med Aluminium klossar istället för bussningar.
Hårdare bussningar i styrstagen.
Bak: Coilover fjäderben med KONI dämpare och K.A.W 90mm Racefjädrar med hjälpfjäder.180nm i hårdhet.
Stumt monterad bakdiff och brygga.
Hårdare egentillverkade yttre länkarms bussningar i shore 90 gummihårdhet. Rutlim i inre bussning för mindre flex.
Uniballs till camberstag i bakvagnen som tillåter mer camber o mindre flex bak.
-3 Camber fram och bak. Gick bara att få ca 1 grad negativ camber med original topplagring.
20minuter toe out fram och bak.
Stumt monterad motor och växellåda med customgjorda aluminiumfästen.
Stenhård :-D
Fälgar, däck och bromsar
Porsche 996 3.2, Brembo Fyrkolvsok med 330X30 Brembo skivor fram.
performance friction belägg. 2" kylslang till bromsoken fram med intag i fronten.
Bak Ventilerade 270*24mm skivor med enkolvsok.
Motul RBF 600 Racing Bromsvätska.
Elektronisk servopump till bromsar o styrning. Servopump monterad bak i kofferten för fördelaktigare viktfördelning.
265/45/16 Kumho V70A R-däck på smidda BBS RS 16x9 3-delade splitt.
245/40/17 Dunlop på Smidda ATS DTM 17x8
performance friction belägg. 2" kylslang till bromsoken fram med intag i fronten.
Bak Ventilerade 270*24mm skivor med enkolvsok.
Motul RBF 600 Racing Bromsvätska.
Elektronisk servopump till bromsar o styrning. Servopump monterad bak i kofferten för fördelaktigare viktfördelning.
265/45/16 Kumho V70A R-däck på smidda BBS RS 16x9 3-delade splitt.
245/40/17 Dunlop på Smidda ATS DTM 17x8
Interiör / Inredning
Halvbur från finess.
OMP stolar och rött Sabelt TRW 6punkts bälte.
Svart RSS Mocka ratt med röda sömmar.
034 Motorsport shortshifter 30% kortare slag med customgjord växelspak som är höjd för att komma närmre ratten.
Dashlogger med all info som behövs, kopplad emot sprutet.
FIA huvudbrytare.
Övrigt rensad invändigt på baksäte,A/c fläktpaket,golvmattor,ljudisolering mm. Instrumentbrädan är mer eller mindre det enda som sitter kvar.
Innan jag förgrep mig på den var det svart helskinn med audi sport stolar.
Instrumentbräda signerad Hans J Stuck!
OMP stolar och rött Sabelt TRW 6punkts bälte.
Svart RSS Mocka ratt med röda sömmar.
034 Motorsport shortshifter 30% kortare slag med customgjord växelspak som är höjd för att komma närmre ratten.
Dashlogger med all info som behövs, kopplad emot sprutet.
FIA huvudbrytare.
Övrigt rensad invändigt på baksäte,A/c fläktpaket,golvmattor,ljudisolering mm. Instrumentbrädan är mer eller mindre det enda som sitter kvar.
Innan jag förgrep mig på den var det svart helskinn med audi sport stolar.
Instrumentbräda signerad Hans J Stuck!
Bilstereo och multimedia
32V V8 med resonans i hela kupén.
Exteriör / Styling
Splitter fram.
Äkta Audi V8 DTM vinge såkallade "dragspelsvingen"
Lackad i samma tema som AUDI V8 DTM 1989
Audi QUATTRO dekaler.
Äkta Audi V8 DTM vinge såkallade "dragspelsvingen"
Lackad i samma tema som AUDI V8 DTM 1989
Audi QUATTRO dekaler.
Framtidsplaner
Köra, köra, köra!!!
Övrigt
Inte helt vanligt med manuella Audi V8, ännu mindre 4,2 o 6 kuggat.
Går som ett troll och låter som åskan själv.
Bilen har nu blivit lackad i Audis tävlingsfärger, så som DTM bilarna såg ut 1989
www.audiclubsport.se
www. nordicaudi.com
Går som ett troll och låter som åskan själv.
Bilen har nu blivit lackad i Audis tävlingsfärger, så som DTM bilarna såg ut 1989
www.audiclubsport.se
www. nordicaudi.com
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 2 juli 2010
Skapad
4 juli 2010
Uppdaterad
29 september 2017
