AndrAAx har haft bilen sedan juni 2005
17 514 visningar (1 idag)
Uppdaterad 6 januari 2014
Skapad 15 oktober 2006
Effekt / Vridmoment
550 hk / NmMotor, växellåda och avgassystem
Motor:
- 3.8L V6:a med Turbo
- Linehonad samt borrad med stressplattor.
- O-ringat block med topplocks packningar i koppar.
- Allt är balanserat och uppvägt.
- Vevstakarna är justerade till rätt spel i båda ändarna.
- Stålöverfall i veven.
- Hög volyms oljepump.
- TRW smidda kolvar.
- 208 mild trimkam.
- Portade och planade original topplock.
- Insug matchportat till topparna.
- Kenne Bell 70mm’s trottelhus och spjäll. (58mm. Original)
- Terry Huoston 3” down pipe med cut out.
- Större crossover pipe i rostfritt.
- Precision Turbo PT54 (räcker till ca 580Hk, 0.63 A/R)
- MSD 50lb/hr (525 cc/min) spridare.
- Power Plate emellan insug och trottelhus.
- Kort kromat insugsrör.
- K&N luftfilter 9" med 3" öppning.
- 3” maf med translator.
- SMC alkykit.
- Förbi kopplad förvärmning i trottelhuset.
- Roll Master true roller kamdrivning, vissa i USA kallar den för roll disaster då vissa får falsk knack info då den rasslar fast de är nya, de rasslar på visa varvtal och vridmomoent,. Denna bil tar dock inte detta som knackning.
Det sitter även nya Hi Perf. vippor och vipparmsaxlar i den.
- Precision Turbo frontmonterad Intercooler med 3” rör, 12cm tjock
Växellådan:
- Absolut de bästa race sakerna i samt en Vigelante 3200rpm’s converter.
- B&M växelspak.
Avgassystem:
- 3” avgasrör med racedämpare och cutout.Effekt och prestanda (ingående)
Effekt:
- Ca 550Hk
Prestanda:
- 0-100km/h ca 3sek
- 0-100mp/h ca 7sek
- 402m <11sekChassi
Chassi:
- Luftbälg i höger bakfjäder, ca: 1kg’s tryck.
- Boxad bakvagn
- Drag racing dämpare fram.Fälgar, däck och bromsar
Fälgar:
Däck:
- 15/245 (för smala)Interiör / Inredning
Interiör:
- Bilen beställdes med option som digital instrumentering. Moddad hastighetsmätare så den kan visa 199km/h och 199mp/h mot för original 100km/h och 100mp/h.
- 5" Autometer Monster varvräknare med shiftlight.
- 2 1/6" Autometer Turbotrycks (vätskefylld) mätare.
- 2 1/6" Autometer Oljetempsmätare.
- 2 1/6" Autometer Oljetrycksmätare.
- 2 1/6" Autometer Brännsletrycksmätare.
- Knacksensor.
- Scanmaster.
Inredning:
- 6 vägs el-stolar.
- Ny matta.
- Nytt innertak.
- Ny hatthylla.Bilstereo och multimedia
Bilstereo:
- Inget för tillfället!
Multimedia:
- Inget för tillfället!Exteriör / Styling
Exteriör:
- Hmm, vinge räknas det?
Styling:
- Hmm, ska fungera om jag kommer på något :)Framtidsplaner
[X] - Sänkningssats (Fjädrar, dämpare, spiders, mm)
[X] - Väghållningskit
[ ] - Fixa instrumentpanel så den visar 199km/h
[ ] - Byte av kamaxel till lite vasare
[ ] - Byte till rullvippor
[ ] - Montera en elektrisk cutout
[ ] - Byta till större turbo
[ ] - Konvertera till E85
[ ] - Skinnklädsel
[ ] - Snygga till under huven
[ ] - Byta ut framlycktorna och Xenonkonvertera
[ ] - Flytta blinkersen från positionsljusen upp till strålkastarnaÖvrigt
Bilderna 1-12 är tagna av Mazz Productions och med deras godkännande är bilderna postade här!
En riktigt sleeper! Går bra! Billig att försäkra! Billig i reservdelar! Vad mer kan man begära?
Detta är en av 5 bilar i Sverige för tillfället! (-07)
Finns 2 filmer på denna bil för tillfället!
http://www.audiotech.se/temp/buickgrandnational.mpeg (ca 60Mb)
http://www.audiotech.se/temp/mazz_Buick.avi (ca 18Mb)
Text kopierad från http://www.musclecarclub.com/musclecars/buick-grandnational/buick-grandnational.shtml
Comments: 1986 saw significant changes to the Grand National that would make it truly one of the best American performance cars of the mid-1980s. Buick added an air-to-air intercooler, adjusted the turbo, modified the upper and lower intake manifolds, and redesigned the exhaust system. All of these changes added up to a boost in power to 235 bhp and 330 lb-ft. Other changes included a revised front air dam with an opening in the center to allow cool air to reach the Intercooler duct and a revised grille with fine vertical bars.
But for the first time, there was another Grand National, the LeSabre Grand National. Only 117 were built to qualify the body for NASCAR competition. All LeSabre Grand Nationals were black (although white was also planned), and came with a sport suspension, 3.8 liter S.F.I V-6 leather warapped steering wheel, 15 inch alloy wheels with Goodyear Eagle GT tires and rear quarter window close-outs. The "Grand National" emblems on the front quarters were just like regular GN emblems, except that the Power Six logo was all red instead of two-tone red and yellow.
Production: Grand National: 5,512. LeSabre Grand National: 117.
Engines: 3.8L V6 Turbo 235 bhp @ 4000 rpm, 330 ft-lb @ 2400 rpm.
Performance: 0-60 in 5 seconds.
