8 357 visningar (1 idag)
17 kommentarer
Effekt / Vridmoment
145 hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
B27E, PRV V6:a
M46 Manuell + Overdrive (mycket ovanligt att med denna spec från fabrik)
Ferrita rostfritt avgassystem
M46 Manuell + Overdrive (mycket ovanligt att med denna spec från fabrik)
Ferrita rostfritt avgassystem
Effekt och prestanda (ingående)
Inte så mycket att prata om
Chassi
Volvo original chassisats med hårdare/ lägre fjärdar och dämpare. Grövre bakre krängningshämmare från Volvo Chassi sats. Fram från Ambulans (240- krängaren passar ej till V-6-an)
Fälgar, däck och bromsar
Original 14'' turbin med kapslar. 185/70-14
Kul pryl är reserven som är av kompaktmodell. I bilen medföljer en 12V kompressor för att pumpa upp hjulet i händelse av punktering. Detta hjul gjorde det möjligt att ta bort reservhjulsbaljan. Samma lösning finns också på 242GT. På sista årsmodellen, 1981, infördes samma stora reservhjulsbalja som på den vanliga 200-serien
Kul pryl är reserven som är av kompaktmodell. I bilen medföljer en 12V kompressor för att pumpa upp hjulet i händelse av punktering. Detta hjul gjorde det möjligt att ta bort reservhjulsbaljan. Samma lösning finns också på 242GT. På sista årsmodellen, 1981, infördes samma stora reservhjulsbalja som på den vanliga 200-serien
Interiör / Inredning
Helskinn-inredning. Då pratar vi helskinn inklusive dörrpaneler och solskydd mm. Tyvärr är instrumentpanelen i Bertone coupe:n nästan identisk med 240, dock med några förkromade inslag. Träpaneler på dörrsidorna.
Volvo tillbehörsratt i skinn. (originalet är av plast, otroligt nog när hela inredningen är av skinn i superkvalitet. )
Volvo tillbehörsratt i skinn. (originalet är av plast, otroligt nog när hela inredningen är av skinn i superkvalitet. )
Bilstereo och multimedia
Volvo Top of the line för tiden:
Top Executive bandare med kanalvisning i extern digtalklocka som ersätter bilen ordinarie analoga. Inspelningsmöjlighet via en mikrofon som dock ligger i säkert förvar i sin originalkartong. 4 högtalare Elektrisk antenn var lyx på den tiden.
Top Executive bandare med kanalvisning i extern digtalklocka som ersätter bilen ordinarie analoga. Inspelningsmöjlighet via en mikrofon som dock ligger i säkert förvar i sin originalkartong. 4 högtalare Elektrisk antenn var lyx på den tiden.
Exteriör / Styling
USA-front
I övrigt fabrikscustom från Bertone i Turin, Italien:
+ Taksänkning ca 60mm
+ mera sluttande vindruta+
+ Borttagna
reservhjulsbaljor
+ Speciell grill med svart rutmönster och Volvologgan i förgyllt utförande
I övrigt fabrikscustom från Bertone i Turin, Italien:
+ Taksänkning ca 60mm
+ mera sluttande vindruta+
+ Borttagna
reservhjulsbaljor
+ Speciell grill med svart rutmönster och Volvologgan i förgyllt utförande
Framtidsplaner
Förbereda bilen för klassikerhusvagn genom att montera ett infällbart original drag och Volvos luftdämpare bak. Bra dagbil då den är godkänd för 1500 kg på B-kort. Min V70 II får bara dra 1200kg. :-(
Övrigt
Bilen byggdes i Turin, Italien av Bertone. Totalt producerades ca 6000 bilar. 1977-1981. I Sverige finns uppskattningsvis 200 bilar.
Relativt ovanlig bil med mycket ovanlig specifikation.
Merparten byggdes med automatlåda och i silver med svart vinyltak
Infällbart drag monterades sommaren 2011.
Veteranförsäkrad i Folksam / MHRF (MotorHistoriska RiksFörbundet)
Relativt ovanlig bil med mycket ovanlig specifikation.
Merparten byggdes med automatlåda och i silver med svart vinyltak
Infällbart drag monterades sommaren 2011.
Veteranförsäkrad i Folksam / MHRF (MotorHistoriska RiksFörbundet)
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 6 november 1993
Skapad
21 november 2010
Uppdaterad
16 september 2012
