Effekt / Vridmoment
210 hk / 450 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Diesel, 1,9, Fyrcylindrig radmotor, Tvärställd, Cylinderhuvud i aluminium, block i gjutjärn, Dubbla överliggande kamaxlar, 16 ventiler, Turbo (tvåstegs), , Common rail, direkt multipelinsprutning
6-växlad låda.
Aero TTid dubbelsystem
Effekt och prestanda (ingående)
Mappad av Maptun
Orginal 180hk/400nm
Maptun 210hk/450nm
80-120 km/h 100-150 km/h
4:ans växel 5,5 sek 8,3 sek
5:ans växel 6,7 sek 10,1 sek
6:ans växel 8,6 sek 11,6 sek
Chassi
Sportchassi från fabrik, samma som Aero.
Fälgar, däck och bromsar
Sommar: Lättmetallfälg 5-spoke 17x7.5" (AL81)
Vinter: Alufälgar 16"
Skivbromsar, ventilerade fram och bak
Bromsdiameter, fram/bak 302mm / 292mm
Interiör / Inredning
Responspaket:
Regnsensor för vindrutetorkare
Parkeringssensor bak
Pilotpaket:
Elmanövrerade framstolar, med minnesfunktion för förarstol
Stöldlarm
Komfortlåsning
Handsfreeförberedelse för mobiltelefon
Elektriskt infällbara ytterbackspeglar samt aut. avbländande backspeglar
Sportläderratt Turbo X
Textilmattor Turbo X
Läderklädsel "Sport", Black
Dekorinlägg Carbon Turbo X
Handskfack, kylt
Bilstereo och multimedia
Original stereo med CD/MP3 och aux in 150W samt fabriksmonterad Bluetooth handsfree, funkar äntligen med min iPhone, den gamla HTC'n ville bara inte para sig.
Exteriör / Styling
Färg: Jetblack
Frontspoiler Turbo X
Dekorlist i matt metallfinish på baklucka
Turbo X exteriördetaljer i Titaniumfinish
Bi-xenonstrålkastare med med signaturljus
Fjärrstyrt ledljus och ”follow-me-home”-funktion
Tonat, värmeabsorberande glas i alla rutor
Näst intill vita ledlampor i skyltbelysningen.
Hirschdiffusor
Hirschvinge
Hirschgrill
Framtidsplaner
BBS CS-5 Antracit(om de matchar det TX-gråa)
Hirsch innerhandtag
Hirsch instrumentbräda...om den ser bra ut, måste nog se en i verkligheten först.
Övrigt
Miljöbil, skattefri i 5 år.
Motor och Parkeringsvärmare.
BVS keramiskt lackskydd Proline 3.0
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 14 december 2010 och såldes 2014
Uppdaterad
22 januari 2019