M 20 B 20 (L-Jetronic)
92 kW, 1990 cc
Polerat insug där alla gjutveck etc är borttagna.
Polerad ventilkåpa.
Egentillverkat bakre system med Simons "medium" oval dämpare som monterats högt upp så bara en liten del av avgaskröken syns bakifrån.

Egentligen en fantastisk liten sexa på två liter , går riktigt fint och låter skönt .
--men lite värre kommer det att bli....

0-100 km/tim 10,4 sekunder.
Toppfart 196 km/tim.

Lågt & Hårt ;


Justerbara topplager med ställbar camber och caster.
www.millway.se
GTS Sportfahrwerk 75/40mm ,har kompletterats bak med tre olika fjäderuppsättningar som jag kan skifta mellan.
Alla bussningar i chassiet är utbytta mot BMW original.

Ch.nr ; AD310701408625

Rondell by Borbet 7,5x17" med et 22 mm . Modifierade , borttaget centrumlock och sedan bortslipade kanter samt fästanordning för locket.
Däck 205/40x17"
15mm spacers bak, 10mm spacers fram.

Vill köpa igen mina AEZ Tycoon 18" också....


( Originalmått: 6x14 ET35, 6.5x14 ET30 och 7x15 ET 24. )

Stolar ur en Porsche 996 Turbo 420hk av 2003:års modell med 1874 mil på mätaren.
Omklädda dörrsidor och baksäte är modifierat av mig samt omklätt av "Lelle"
MOMO träratt tycker jag passar fint i bilens tema.

En rätt avancerad installation, bl.a ett ombyggt ryggstöd bak för att öppna upp för 12" baslådan, egenbyggda dörrpaneler för 6,5 orna,omgjord hatthylla för 5,25 ornna och ett bagage uppreglat och byggt i ek.

Huvudenheten blir en Alpine CDE-123R
Framsystem Magnat Selection 216 6,5" med sep. diskant
Baslåda MDS Fanatic FRWB-Series ,bandpass 12"
Hatthyllan Magnat Selection 132 5,25"
Magnat Edition Mono, max uteffekt 1400w
Magnat Edition Four, max uteffekt 4x250w
Supra kabelkitt 25
Conection BT4 550 four channel lågnivåkabel

BMW-opalgrün-metallic.

Rensad kaross , igenlagda med plåt och svets ; Dimljusöppningar , två dragöglor i fronten och en ögla bak , sidoblinkers , tre fördjupningar bakplåten strax under stötfångaren.
Stötfångarna rensade från lister och annat , igenlagda hål/pressveck/skarvar och fördjupningar samt inkapade 25-30 mm mot karossen . Lackade halvblank svarta.
Valsade skärmkanter .
Egentillverkat bagageräcke i aluminium , titan och ek samt äkta läderremmar.
Nerfilade och tilljämnade emblem på huv och baklucka.

Det mesta jag tänkte göra med bilen är klart, men....
Värre maskin, en strokad motor på 2,7 liter, annan kamaxel, extractorgrenrör och filat topplock skulle vara kul, men dyyyrt... !
Under vintern 2012-2013 kommer blinkers på framfångarna att förbättras så de syns bättre. Dörrsidorna kommer nog att bli helsvarta med nån form av list.

Avställd 12-09-30

Cirkeln är sluten , familjens första BMW var just en 320 ,1984 men 2-dörrars , CGJ966 1984, finns i Ytterhogdal.Enl. Bilregistret avställd sen -04.
------------------------------------------------------------------------------------------


Bilen är snuskigt fräsch i karossen. 84-06-15 levererades den till Karl Ängesgård i Östersund och sedan dess har den rullat 19.350 mil på osaltade jämtlandsvägar. Sammanlagt åtta ägare inkl bilfirmor innan mig. Dessa har i snitt kört bilen 716 mil per år .
------------------------------------------------------------------------------------------
Nypris 1984 89900:-

E30 börjades tillverkas i mars 1982.

Den andra generationens 3-Serie fanns att tillgå med flera olika karosser: 4-dörrars sedan, 2-dörrars sedan, 2-dörrars cabriolet samt 5-dörrars kombi. Motorprogrammet för E30 utgjordes av starkare motorer än hos föregångaren, och även dieselmotorer fanns att tillgå (både med och utan turboladdning). E30 tillverkades i totalt 2235535 exemplar