Saab 99 T16 (1971)

175 hk / 270 Nm

En 900s snurra, 2.3 liters långtopp med 2.1 insug. 5vxl låda. Speedparts bränslechip, 1.2 bars laddtryck. Extraktorgrenrör, 3" batteriböj, avgas 3" tum till mitt under bilen sedan 2.5" resten. 228mm koppling och svänghjul från saab 900. Intercoolern har hjälp av en fläkt från Alfasud.

Bättre än standard T16.

Allt från 900 turbo -80. Alla bussningar bytta, kapade fjädrar från turbon och gasdämpare runt om.

Carmona fälgar 6" breda med hemgjorda navemblem skodda med 19560r15 däck.
Bromsar från 900 turbo -80, än så länge, stålomspunna slangar.

Orginal, kompleterat med varvräknare, turbotrycksmätare, spikdiod och kartläsarlampa

?

Om jag ska vara allvarlig så fattar jag inte varför man ska sätta fast en massa plast som inte fyller nån funktion på bilen. De flesta bilar blir ju rent groteska av behandlingen och det är få som får till helheten. Många sätter dit massa vingar och kjolar bara för att det ska vara vingar och kjolar, inte för att bilen ska bli snyggare. Och vem kom på ögonlock? Det måste vara århundradets mest idiotiska uppfinning och jag suckar varje gång jag tänker på eländet. Får nog hatbrev av de som läser detta men det är bättre att jag skriver det här på min egen sida än klagar på alla andras sidor med ögonlocksförsedda bilar, japp då var jag klar......

Ej angivet.

Tycker det är MYCKET FEGT att ge en etta i betyg utan att kommentera vad man inte gillar.

Tack till alla kloka som skriver på Saab turbo klubbens forum, många goda tips och råd har snappats upp på deras sida.
Tack även till alla andra som dokumenterar sina ombyggda 99:or och lägger ut bilder så man kan se hur ni löst era problem som dykt upp.
Tack även till mina "förstående" föräldrar som trots hot och protester inte kört bort "skrotet" från gården.

Bilen införskaffades 1996

5 juli 2006

11 september 2011