3 685 visningar (1 idag)
2 kommentarer
Effekt / Vridmoment
75 hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
4cyl radmonterad 1600cc motor , 4 växlad med golvspak.
Effekt och prestanda (ingående)
75hk , toppar ca 150km/h
Chassi
MARINOGUL ( lanserades som säkerhetsfärgen ORANGE )
VWs första framhjulsdivna bil ( egentligen en NSU K70 ) framtagen av NSU .
Delad bakaxel , lång hjulbas , bred mellan hjul och otroligt bra vägegenskaper !!
VWs första framhjulsdivna bil ( egentligen en NSU K70 ) framtagen av NSU .
Delad bakaxel , lång hjulbas , bred mellan hjul och otroligt bra vägegenskaper !!
Fälgar, däck och bromsar
Original 165R14 tum , Bromskivorna fram sitter under motorn med risk för oljestänk !! , annars lätt att byta belägg +++++.
Interiör / Inredning
Tyginredning , gott om plats för 5 personer
Bilstereo och multimedia
Originalradio.
Exteriör / Styling
Varselljus av 70-talsmodell
Framtidsplaner
Förhoppningsvis få den i gott bruksskick och köra lite på somrarna.
Övrigt
modellen tillverkades mellan 1971 till 1974 ,
Unikt !! Det går att byta kopplingslamell utan att ta isär motorn
VW K70
Årsmodell 1972
Motor: Vätskekyld radmotor, 4 cylindrar, 1,6 liter, 75 hk.
Växellåda: 4 växlar.
Däck: 14 tum.
Längd x bredd x höjd: 450 x 166 x 147 cm.
Tjänstevikt: 1150 kilo.
HISTORIA: Hyllades av motorpressen
VW K70 lanserades på bilsalongen i Paris i oktober 1970 där motorpressen höjde den till skyarna. Man var speciellt imponerad över motorn i aluminium och skivbromsarna som placerats inne vid växellådan, i syfte att minska den ofjädrade vikten. Ganska snart visade det sig att bromsarna blev överhettade samtidigt som de var väldigt svåra att byta. Modellen tillverkades i 211 127 exemplar till och med december 1974. Av dessa hittade drygt 12 000 till Sverige. Även om VW K70 (typ 48) var den första framhjulsdriva och riktigt moderna bilen från VW blev den aldrig en succé, och detta avspeglade sig även på begagnatmarknaden under 70-talet. Kraftiga prisfall i kombination med ett dåligt rostskydd gjorde att den blev en slit- och slängbil som skrotades i förtid. I dag är det väldigt svårt att hitta en VW K70 i Sverige, vilket gör att prisbilden är svår att uppskatta. På tyska sajter annonseras bilar i bra bruksskick för motsvarande cirka 40 000 kronor.
PRESTANDA: Förvånansvärt pigg och alert
Trots att den 1 150 kilo tunga bilen har en motor på 75 ganska så trötta hästar känns den ändå förvånande pigg och alert i reaktionerna. Bäst rullar den i hastigheter upp till 70 kilometer i timmen, sen blir motorn lite väl surrig och ansträngd. Tack vare att bilen är 4,5 meter lång är det riktigt rymligt i både fram- och baksätet.
KURIOSA: Skulle egentligen heta NSU
Volkswagen K70 skulle egentligen heta NSU och ha en wankelmotor under huven, men ödet ville annorlunda. Redan 1964 hade VW blivit huvudägare i NSU och nu behövde man en modern plattform att bygga vidare på. Därför tog man över modellen och satsade på en traditionell kolvmotor, därav beteckningen K.
Unikt !! Det går att byta kopplingslamell utan att ta isär motorn
VW K70
Årsmodell 1972
Motor: Vätskekyld radmotor, 4 cylindrar, 1,6 liter, 75 hk.
Växellåda: 4 växlar.
Däck: 14 tum.
Längd x bredd x höjd: 450 x 166 x 147 cm.
Tjänstevikt: 1150 kilo.
HISTORIA: Hyllades av motorpressen
VW K70 lanserades på bilsalongen i Paris i oktober 1970 där motorpressen höjde den till skyarna. Man var speciellt imponerad över motorn i aluminium och skivbromsarna som placerats inne vid växellådan, i syfte att minska den ofjädrade vikten. Ganska snart visade det sig att bromsarna blev överhettade samtidigt som de var väldigt svåra att byta. Modellen tillverkades i 211 127 exemplar till och med december 1974. Av dessa hittade drygt 12 000 till Sverige. Även om VW K70 (typ 48) var den första framhjulsdriva och riktigt moderna bilen från VW blev den aldrig en succé, och detta avspeglade sig även på begagnatmarknaden under 70-talet. Kraftiga prisfall i kombination med ett dåligt rostskydd gjorde att den blev en slit- och slängbil som skrotades i förtid. I dag är det väldigt svårt att hitta en VW K70 i Sverige, vilket gör att prisbilden är svår att uppskatta. På tyska sajter annonseras bilar i bra bruksskick för motsvarande cirka 40 000 kronor.
PRESTANDA: Förvånansvärt pigg och alert
Trots att den 1 150 kilo tunga bilen har en motor på 75 ganska så trötta hästar känns den ändå förvånande pigg och alert i reaktionerna. Bäst rullar den i hastigheter upp till 70 kilometer i timmen, sen blir motorn lite väl surrig och ansträngd. Tack vare att bilen är 4,5 meter lång är det riktigt rymligt i både fram- och baksätet.
KURIOSA: Skulle egentligen heta NSU
Volkswagen K70 skulle egentligen heta NSU och ha en wankelmotor under huven, men ödet ville annorlunda. Redan 1964 hade VW blivit huvudägare i NSU och nu behövde man en modern plattform att bygga vidare på. Därför tog man över modellen och satsade på en traditionell kolvmotor, därav beteckningen K.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 1 november 2008
Skapad
2 mars 2012
Uppdaterad
13 februari 2015
