4 508 visningar (1 idag)
Effekt / Vridmoment
356 hk / 530 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
-V8!!
-5439cm3, 356 hk vid 5 550 r/min, 5300 Nm vid 3 150-4 500 r/min.
-5 stegad automatlåda.
-AMG avgassystem med dubbla ändrör.
-5439cm3, 356 hk vid 5 550 r/min, 5300 Nm vid 3 150-4 500 r/min.
-5 stegad automatlåda.
-AMG avgassystem med dubbla ändrör.
Effekt och prestanda (ingående)
- Mer än tillräckligt för vardaglig familje bruksbil.
Chassi
- AMG och är precis lagom för en familje-sportbil.
Fälgar, däck och bromsar
Sommar:
- 18" 8,5" 235/35, bak 9,5" 285/30.
Vinter:
- E55 AMG 18" Monoblock fälg fram 8" 225/40, bak 9" 255/35.
- 18" 8,5" 235/35, bak 9,5" 285/30.
Vinter:
- E55 AMG 18" Monoblock fälg fram 8" 225/40, bak 9" 255/35.
Interiör / Inredning
-Helläder.
- Framstolarna har luftbälgar som formar stolen helt efter förarens kropp. Allt styrs med hjälp av lite knappar så man kan få den perfekta ortopediska sittkomforten för ryggen.
- Framstolarna har luftbälgar som formar stolen helt efter förarens kropp. Allt styrs med hjälp av lite knappar så man kan få den perfekta ortopediska sittkomforten för ryggen.
Bilstereo och multimedia
- Orginal BOSE HIFI stereo med kassetradio fram och med 6 cdväxlare & bas i skuffen.
- AMG's V8a ljudkuliss funkar minst lika bra annars som ljuvlig musik för öronen...
- Ett ljud som börjar dovt å destinkt som går gradvis över till ett grövre muller för avsluta med ett grovt smatter ljud vilket man känner igen från NASCAR bilarna, tysk ingenjörs V8.
- AMG's V8a ljudkuliss funkar minst lika bra annars som ljuvlig musik för öronen...
- Ett ljud som börjar dovt å destinkt som går gradvis över till ett grövre muller för avsluta med ett grovt smatter ljud vilket man känner igen från NASCAR bilarna, tysk ingenjörs V8.
Exteriör / Styling
Original.
Emblemlös då jag gillar när det är diskret.
Emblemlös då jag gillar när det är diskret.
Framtidsplaner
Kompressor.
Övrigt
Ej angivet.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 23 maj 2009 och såldes 18 februari 2010
Skapad
21 april 2012
Uppdaterad
14 mars 2013
