3 120 visningar (1 idag)
6 kommentarer
Effekt / Vridmoment
174 hk / 235 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Orginal 2,8l sugmotor.
Öppet filter,
2,5" simons avgassystem med sportcat.
Öppet filter,
2,5" simons avgassystem med sportcat.
Effekt och prestanda (ingående)
174hk 235nm,
efter alla dessa år av misshandel så finns väl bara några få kvar av dessa. Efter en liten renovering så ska väl iallafall orginalhästarna komma tillbaka. Kanske nån extra med lite arbete.
Öppet filter med värmeavskärmning, ska på nått friskluftintag för kall och gå luft.
2,5" simons system med sport katt.
efter alla dessa år av misshandel så finns väl bara några få kvar av dessa. Efter en liten renovering så ska väl iallafall orginalhästarna komma tillbaka. Kanske nån extra med lite arbete.
Öppet filter med värmeavskärmning, ska på nått friskluftintag för kall och gå luft.
2,5" simons system med sport katt.
Chassi
Tuningart ställbara coilovers runt om.
Nya bussningar/leder i hela framvagnen.
Fjäderbensstag fram och bak.
Nya bussningar/leder i hela framvagnen.
Fjäderbensstag fram och bak.
Fälgar, däck och bromsar
17" fälgar med nokian däck. kommer inte ihåg märke just nu
16" vinter på plåt.
16" vinter på plåt.
Interiör / Inredning
Svart skinn / orginal inredning med trasig ratt :(
Bilstereo och multimedia
Pioneer med ipod/iphone styrning.
GAS-Högtalare i bakdörrar, Fram sitter alldeles för små mds högtalare som satt i när jag hämtade bilen. 5,25 i ett 6,5 hål är ett BIG NO NO
Måste reda ut bland alla kablar innan nått mer kommer det ser ut som F*N bakom instrumentpanelen. Sockerbitar och eltejpkopplingar borde förbjudas!!!
GAS-Högtalare i bakdörrar, Fram sitter alldeles för små mds högtalare som satt i när jag hämtade bilen. 5,25 i ett 6,5 hål är ett BIG NO NO
Måste reda ut bland alla kablar innan nått mer kommer det ser ut som F*N bakom instrumentpanelen. Sockerbitar och eltejpkopplingar borde förbjudas!!!
Exteriör / Styling
Kjolpaketet runt om håller på att snyggas till just nu, okänt märke.
Framtidsplaner
Håller nu på att byta kamkedjor och topppackning+alla packningar på toppen. KLART
Bussningar i bakvagn.
Nexen insug om man kan hitta något.
extraktorgrenrör
nån form av trim programmvara
uppdatera bromsarna. (nya ok och belägg bak, letar slitsade skivor till bra pris för att sätta runt om.)
skall putsas upp och användas i sommar.
Bussningar i bakvagn.
Nexen insug om man kan hitta något.
extraktorgrenrör
nån form av trim programmvara
uppdatera bromsarna. (nya ok och belägg bak, letar slitsade skivor till bra pris för att sätta runt om.)
skall putsas upp och användas i sommar.
Övrigt
Bytte bort min gamla 850 mot denna som jag tänkte ha som projekt i vintras, tyvärr fanns för lite tid så nu börjar det bli bråttom att fixa iordning till sommaren.
Nu när jag börjat riva lite i grejjerna så ser man att ingen ägnat nån direkt tid åt att sköta om den stackars bilen.
Bussningarna var helt slut nästan över allt. styrleder och det mesta annat i chassiet var ganska slut, förstår inte hur den klarat besiktning dom senaste åren. Allt detta har jag nu bytt, tog sin tid men väghållningen blev extremt mycket bättre.
Har nu börjat riva motorn, när jag tog av vippkåpan följde en lång bit av en glidskena för kedjan med upp. Var i sista sekund kan man säga.
Kunde nästan ana hur illa det skulle vara när packningen till vippkåpan var som chips och bara smulades sönder när man tog i den.
Har även bytt ut alla bussningar och lite leder i framvagnen för dom va hel slut. Avgassystemet bytes ut till ett skinande simons system det gamla hemmasnickrade höll på att falla i småbitar.
Men nu ska vr6an komma till liv igen, den ska mullra som den gjorde när den lämnade fabriken en gång i tiden .
Uppdate:
har nu fått ihop allt det sista har kostat mig ryggen men det var det värt. Motorn går riktigt bra nu och bilen känns tight och bra.
Är en jäkla skillnad mot när den kördes in i garaget kan man säga, motorn gick nog bara med halva effekten förut nu springer kusarna fritt igen.
Önska mig lycka till!
Nu när jag börjat riva lite i grejjerna så ser man att ingen ägnat nån direkt tid åt att sköta om den stackars bilen.
Bussningarna var helt slut nästan över allt. styrleder och det mesta annat i chassiet var ganska slut, förstår inte hur den klarat besiktning dom senaste åren. Allt detta har jag nu bytt, tog sin tid men väghållningen blev extremt mycket bättre.
Har nu börjat riva motorn, när jag tog av vippkåpan följde en lång bit av en glidskena för kedjan med upp. Var i sista sekund kan man säga.
Kunde nästan ana hur illa det skulle vara när packningen till vippkåpan var som chips och bara smulades sönder när man tog i den.
Har även bytt ut alla bussningar och lite leder i framvagnen för dom va hel slut. Avgassystemet bytes ut till ett skinande simons system det gamla hemmasnickrade höll på att falla i småbitar.
Men nu ska vr6an komma till liv igen, den ska mullra som den gjorde när den lämnade fabriken en gång i tiden .
Uppdate:
har nu fått ihop allt det sista har kostat mig ryggen men det var det värt. Motorn går riktigt bra nu och bilen känns tight och bra.
Är en jäkla skillnad mot när den kördes in i garaget kan man säga, motorn gick nog bara med halva effekten förut nu springer kusarna fritt igen.
Önska mig lycka till!
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 1 september 2011 och såldes 11 februari 2014
Skapad
23 april 2012
Uppdaterad
19 februari 2014
