Effekt / Vridmoment
615 hk / 680 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Nybyggt vinter 2013 4G63 7-bult Borrat 85,5 mm
-Manley Kolvar
-Manley Stakar
-HKS Toppapackning
-Acl lager ram/axial
-Arp bultar
-Tomei Skvalpplåt
-JRM nedre remskiva "lättad"
-Portad topp av Erland Cox
-NGK Stift
-AMS Fuelrail
-Omdragen vevhusvent
-Powerflex bussningar
-Garrett GT3582r 0.82a/r
-ETS Grenrör, matchportat mot topp
-Tial 44 mm WG med screampipe
-Nuke dump
-Link G4 sprut
-HKS Kamdrev o rem
-HKS Kammar 272/272
-3mm lyftare från Evo 8
-Borttagna balansaxlar
-Mishimoto kylare me Spalfläkt
-Setrab 19 raders oljekylare
-IC 300x600x75
-Deatschwerks soppapump
-x2 Bosch 044
-Nuke catchtank
-Exedy Twindisk koppling
-Exedy svänghjul
-Aeromotive bränsletrycksregulator
-Nuke bränslefilter
mm mm
Effekt och prestanda (ingående)
Bromsad hos PSI Motor i Billesholm till 615hk/680nm på 2,25 bar. E85
Chassi
HSD Coilovers
Div Powerflex
Whiteline Droplinks
Fälgar, däck och bromsar
Ultralite A-tec 18*9
Bridgestone Potenza Re002 AD 235/40-18
Brakeland slitsade skivor runt om
EBC Belägg
Interiör / Inredning
Sparco Moccaratt, Hemmagjord växelknopp, Corbeau stolar, rensad på asfalt
Bilstereo och multimedia
Ej angivet.
Exteriör / Styling
Original TME med Oneblock lysen
Framtidsplaner
Ej angivet.
Övrigt
Tack till:
Min far och Jacob för all hjälp!
Topplocksverkstan
PSI Motor
Murgren
Ägarförhållande
Bilen införskaffades mars 2012 och såldes 28 mars 2015