7 428 visningar (1 idag)
22 kommentarer
Effekt / Vridmoment
580 hk / 640 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
borrat 200-block, smidda Kolbensmith lågkomps-kolvar (7.2:1 i komp) kulpeenade och viktjusterade vevstakar, balanserad orginal vev. Högtrycks oljepump, ARP-bultar överallt, o-ringat block osv.
Toppen är en WRC-specad högvristopp från Montune med Enem Z29 kammar, dubbla ventilfjädrar. Extraktorgrenrör med sep wastegate och flowpreppat Garret GT40 aggregat. Specialbyggt plenum, 1600cc spridare, Autronic SM2 styrsystem med CDI tändning, 4 separata MSD tändspolar. Gr. A kamrem
3" Mongoose rostfritt avgas och downpipe
Standard låda med stålsynkringar och standard diffar
Toppen är en WRC-specad högvristopp från Montune med Enem Z29 kammar, dubbla ventilfjädrar. Extraktorgrenrör med sep wastegate och flowpreppat Garret GT40 aggregat. Specialbyggt plenum, 1600cc spridare, Autronic SM2 styrsystem med CDI tändning, 4 separata MSD tändspolar. Gr. A kamrem
3" Mongoose rostfritt avgas och downpipe
Standard låda med stålsynkringar och standard diffar
Effekt och prestanda (ingående)
Maskinen är körd i bromsbänk och mappad hos WM Performance och gav 579.6hk och 640nm med 1.85 bars laddtryck och VP bensin. Har dock laddad 2.1 utan problem
Chassi
sänkt med AVO ställbara dämpare och SPAX fjädrar, samt hårdare bussningar.
Fälgar, däck och bromsar
standard förutom stålomspunna slangar runt om och hårdare belägg fram.
18" OZ Superleggera, dock är dom sålda nu och den rullar för tillfället på 15" OZ med dubbdäck..
18" OZ Superleggera, dock är dom sålda nu och den rullar för tillfället på 15" OZ med dubbdäck..
Interiör / Inredning
två svarta Sparco EVO 2 stolar och en Sparco mocka-ratt, stumsvetsad växelspak med shortshift, div Autometer mätare + lambda-mätare, inget baksäte eller dörrsidor bak.
Bilstereo och multimedia
nej..
Exteriör / Styling
orginal..
Framtidsplaner
ev säljas för att finansiera nya projekt..
Övrigt
Ej angivet
Ägarförhållande
Skapad
8 september 2006
Uppdaterad
9 september 2006
