3 936 visningar (1 idag)
Effekt / Vridmoment
204 hk / 268 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
M20B27 med grenrör, kattar, kamaxel och ventilkåpa från Hartge. Toppen portad av Hartge, styrbox från Hartge. Insuget har bortslipat BMW-emblem och är lackat svart från Hartge.
5-växlad manuell låda med lite hårdare tryckplatta, lamelldiff 4:10
Dubbla 2,5" rostfritt hela vägen med en x-pipe och en ljuddämpare. Har anpassat det efter Hartgegrenröret och återanvänt kattarna från Hartge.
5-växlad manuell låda med lite hårdare tryckplatta, lamelldiff 4:10
Dubbla 2,5" rostfritt hela vägen med en x-pipe och en ljuddämpare. Har anpassat det efter Hartgegrenröret och återanvänt kattarna från Hartge.
Effekt och prestanda (ingående)
204hk/5800rpm
268Nm/3900rpm
0-100km/h 7,2sek
268Nm/3900rpm
0-100km/h 7,2sek
Chassi
Fram är det original med lite kapade fjädrar, ska åtgärdas så fort som möjligt...
Bak sitter det Bilsteindämpare (Hartgemärkta), sänkfjädrar och fjäderbensstag
Bak sitter det Bilsteindämpare (Hartgemärkta), sänkfjädrar och fjäderbensstag
Fälgar, däck och bromsar
Hartge 16x7,5", däck 205/50
Borbet T 16x9", nya däck behöver inskaffas
Bromsskivor och ok är original med Millways mässingbussningar i bakoken. PFC 08 belägg fram, Stoptech bak. Huvudcylinder från BMW 750, stålomspunna slangar fram och bak samt racingbromsvätska.
Borbet T 16x9", nya däck behöver inskaffas
Bromsskivor och ok är original med Millways mässingbussningar i bakoken. PFC 08 belägg fram, Stoptech bak. Huvudcylinder från BMW 750, stålomspunna slangar fram och bak samt racingbromsvätska.
Interiör / Inredning
Skålade IS-stolar fram samt IS-baksäte, Lico moccaratt, inget innertak och igenlagd taklucka. Dörrsidor i glasfiber. Växelspaksknopp samt mätarhus från Hartge. Original plastkåpa över batteriet i skuffen.
Bilstereo och multimedia
Bilen går inte snabbare av det, såå, nej...den raka sexan sköter det alldeles utmärkt på egen hand
Exteriör / Styling
Hella black strålkastare, kolfiberhuv (i dagsläget), IS-läpp, mörka blinkers fram och vita på sidorna
Framtidsplaner
Kortsiktigt: Lacka bakluckan svart, uppgradera fjädringen fram, uppgradera skivorna, byta motorhuv (och lacka i rätt färg) samt en hel del småfix.
Långsiktigt utifrån mina tankar just nu: Bur, uppgradera fjädringen, Hartges kjolpaket, några fetare fälgar, justera/byta ventiler och renovera kammen. Omlack nån gång om ekonomin tillåter...
Långsiktigt utifrån mina tankar just nu: Bur, uppgradera fjädringen, Hartges kjolpaket, några fetare fälgar, justera/byta ventiler och renovera kammen. Omlack nån gång om ekonomin tillåter...
Övrigt
Intagen till Sverige 1993, och utifrån vetskapen från mina två kusiner som ägt bilen senast och ägaren innan dem så är det den enda äkta Hartge H27'an i Sverige just nu...men eftersom Hartge inte har samma strikta nummermärkning som t.ex. Alpina så finns det inga garantier på att så är fallet.
Hade för några år sedan fullt Hartgekjolpaket inkl. vingen, Hartges 17" tredelade splitfälgar, svart M3 skinninredning med ratt, fotstöd, växelspaksknopp, handbromsdamask och mätarhus från Hartge. Tyvärr är dessa delar sålda utav tidigare ägare, och nu återstår bara mätarhus och knopp (plus alla motorrelaterade Hartgedelar).
Hade för några år sedan fullt Hartgekjolpaket inkl. vingen, Hartges 17" tredelade splitfälgar, svart M3 skinninredning med ratt, fotstöd, växelspaksknopp, handbromsdamask och mätarhus från Hartge. Tyvärr är dessa delar sålda utav tidigare ägare, och nu återstår bara mätarhus och knopp (plus alla motorrelaterade Hartgedelar).
Ägarförhållande
Bilen införskaffades mars 2015
Skapad
14 mars 2015
Uppdaterad
10 mars 2016
