5 327 visningar (1 idag)
1 kommentar
Effekt / Vridmoment
140 hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Vad som driver denna direktörsvagn är en PRV6 (Peugeot Renault Volvo V6). Motor är lite ökänd bland vissa Volvo-entusiaster då den påstås vara bränsle törstig och samtidigt motor-svag. Den är sex-cylindrig, har bränsleinsprutning och producerar 140 hästkrafter. Växellådan är en 3-växlad automat vilket var, 1976 det lyxigaste du kunde ha i din Volvo 264 GL. Avgassystemet är som allt annat på bilen, det vill säga original.
Effekt och prestanda (ingående)
Vi har aldrig riktigt maxat bilens topp-hastighet. Det högsta vi kört med den är 130 km/h och då är kupén fortfarande förvånansvärt tyst trotts takluckan. Eftersom att bilen skulle framföras som en lyxig vagn är fjädringen ganska mjuk. Detta innebär att bilen förmodligen hade gjort bort sig om den någonsin skulle köras runt på en bana.
Chassi
Chassit är helt original och rostfritt.
Fälgar, däck och bromsar
Fälgarna är dom så kallade "Ambulansfälgarna". Dom användes på ambulansversionen av 264:an. Anledningen till att du fick dom på din nya Volvo 264 -76 var eftersom dom kunde hantera mer tyngd än dom vanliga fälgarna. Däcken är original (185-14).
Interiör / Inredning
När man kikar in i interiören möts man direkt av en brun läderklädsel både i framsätet och i baksätet. 1976 var det första året dom man kunde köpa sin 264 med läderklädsel. Bilen har 5 säten (förarsätet inkluderat) och alla förutom det mittersta baksätet har tre-punkts bälten. Det i mitten längst bak är ett vanligt midje-bälte, någonting i stil med bältet i en flygplansstol.
Bilstereo och multimedia
Bilen har en original Blaupunkt-radio som satt i bilen sen den var ny och aldrig blivit utbytt. Radion fungerar utmärkt. För att radion ska få kontakt med radiotornen måste radioantennen hissas upp, det görs med en knapp som är monterad på instrumentbrädan. Bilen har högtalare i dörrsidorna och två stycken ovanpå hatthyllan, notera att även dessa är original.
Exteriör / Styling
Exteriören består av en alldeles slående "koppar metallic" färg som skriker 70-tal. Även färgvalet på denna bil var det finaste och dyraste du kunde välja -76. Denna exakta färgblandningen heter Andes Copper Metallic. Annars är det inte mycket exteriörs-vis, en kromlist som går längs sidan, med en rand av gummi allra ytterst för att undvika bucklor vid parkeringsskador.
Framtidsplaner
Vi tror inte att vi kommer att behålla bilen särskilt länge. Trotts att det är en underbar bil att åka och köra så är det i slutet en låg-milare. Detta kan vara en personlig preferens men jag kan inte åka i låg-milare utan att få dåligt samvete över att miltalet stiger. Just nu har vi dessutom ont om plats och bilen kan tyvärr mycket väl vara såld inom snart framtid.
Övrigt
Vanligtvis när jag har en bil döper jag den till ett namn som man ungefär kan pussla ihop med hjälp av dom tre bokstäverna på nummerplåten. I detta fall är det "JNS" och det var därför jag kallade denna bil för Jens.
Om ni klickar här kan ni se en artikel om när bilen var till salu på blocket 2014.
Och om ni klickar här ser ni en artikel om Volvon skrevs på Klassiker's hemsida 2015:
Om ni klickar här kan ni se en artikel om när bilen var till salu på blocket 2014.
Och om ni klickar här ser ni en artikel om Volvon skrevs på Klassiker's hemsida 2015:
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 3 januari 2015 och såldes 1 juli 2016
Skapad
11 juli 2016
Uppdaterad
17 juli 2016
